Διάγραμμα Θαλάμου Φρένων: Κάθε Εξάρτημα Επεξηγημένο

Ένα διάγραμμα θαλάμου φρένων δείχνει δύο πράγματα στοιβαγμένα μαζί: έναν θάλαμο service που μετατρέπει την πίεση αέρα σε δύναμη εμβόλου για κανονικές στάσεις, και, σε κινητήριους άξονες και άξονες ρυμουλκούμενου, έναν θάλαμο ελατηριωτού φρένου βιδωμένο πίσω του που κάνει το αντίθετο — χρησιμοποιεί ένα μεγάλο σπειροειδές ισχυρό ελατήριο για να εφαρμόσει το φρένο όταν χάνεται ή εκτονώνεται σκόπιμα ο αέρας. Ο αέρας εισέρχεται στη θύρα service, πιέζει ένα ελαστικό διάφραγμα και σπρώχνει το έμβολο προς τα έξω· το έμβολο κινεί τον ρυθμιστή, ο οποίος περιστρέφει το S-cam και πιέζει τα σιαγόνια πάνω στο τύμπανο. Όλα τα υπόλοιπα στον θάλαμο υπάρχουν για να στεγανοποιήσουν αυτόν τον αέρα, να καθοδηγήσουν αυτό το έμβολο ή να συγκρατήσουν εκείνο το ελατήριο.

Ένα σημείο που το διάγραμμα ξεκαθαρίζει αμέσως: πρόκειται για καθαρά πνευματικό ενεργοποιητή. Δεν υπάρχει υγρό, δεν υπάρχει κύριος κύλινδρος και δεν εμπλέκεται υδραυλική γραμμή, οπότε οτιδήποτε υγρό στο κέλυφος είναι νερό ή νερό δρόμου που βρίσκει τον δρόμο του μέσα. Παρακάτω είναι η επισημασμένη περιήγηση, μισό-μισό, ακολουθούμενη από το πώς φαίνεται κάθε εξάρτημα όταν αστοχεί.

Ο θάλαμος service, από μπροστά προς τα πίσω

Φανταστείτε τον θάλαμο κομμένο κατά μήκος στη μέση, το στήριγμα στερέωσης αριστερά, το έμβολο να εξέρχεται προς τον ρυθμιστή.

Το μέγεθος θαλάμου είναι η ενεργός επιφάνεια διαφράγματος σε τετραγωνικές ίντσες — ένας Type 30 έχει περίπου 30 in² ενεργού επιφάνειας. Διπλασιάστε την επιφάνεια και περίπου διπλασιάζετε τη δύναμη εξόδου στην ίδια πίεση, γι' αυτό η αλλαγή μεγέθους θαλάμου σε έναν άξονα δεν είναι ποτέ αυτοσχεδιασμός στο πεδίο. Μέγεθος και διαδρομή καλύπτονται λεπτομερέστερα στη σελίδα μεγέθη θαλάμων φρένων.

Το μισό του ελατηριωτού φρένου (το piggyback)

Βιδωμένο πίσω από τον θάλαμο service είναι ένα στεγανό κάνιστρο με δικό του διάφραγμα ή έμβολο και ένα μεγάλο, βαριά σπειροειδές ισχυρό ελατήριο. Στο διάγραμμα μοιάζει με δεύτερο θάλαμο που κοιτάζει προς την αντίθετη κατεύθυνση, και λειτουργικά είναι ακριβώς αυτό.

• Ισχυρό ελατήριο — αποθηκεύει αρκετή μηχανική δύναμη ώστε να εφαρμόσει το φρένο χωρίς καθόλου αέρα στο σύστημα. Αυτό είναι το φρένο παρκαρίσματος και έκτακτης ανάγκης.
• Διάφραγμα ή έμβολο πλευράς ελατηρίου — όταν φορτίζεται η θύρα συγκράτησης (έκτακτης ανάγκης), ο αέρας συμπιέζει το ελατήριο και το συγκρατεί πίσω.
• Έμβολο ενεργοποιητή και κεντρικό στεγανοποιητικό — το ελατήριο σπρώχνει αυτό το έμβολο προς τα εμπρός, το οποίο με τη σειρά του οδηγεί το έμβολο service προς τα έξω.
• Κοχλίας απελευθέρωσης (κοχλίας ασφάλισης), ροδέλα και παξιμάδι — σπειρωτός κοχλίας που τυλίγει μηχανικά πίσω το ισχυρό ελατήριο ώστε το φρένο να μπορεί να απελευθερωθεί χωρίς αέρα.
• Δακτύλιος σύσφιξης — στους σύγχρονους θαλάμους το τμήμα του ελατηρίου είναι συγκολλημένο ή σφιγμένο και δεν είναι επισκευάσιμο. Μόνο παλαιότερα σχέδια χρησιμοποιούν βιδωτό δακτύλιο, και αυτά είναι τα επικίνδυνα.

Ασφάλεια: ποτέ μην κόβετε, τροχίζετε ή ξεβιδώνετε τον δακτύλιο σε κάνιστρο ελατηριωτού φρένου. Ένα συμπιεσμένο ισχυρό ελατήριο μπορεί να απελευθερωθεί με αρκετή δύναμη ώστε να προκαλέσει σοβαρό ή θανάσιμο τραυματισμό. Ασφαλίστε το πρώτα με τον κοχλία απελευθέρωσης, ή αντικαταστήστε ολόκληρο το piggyback ως στεγανή μονάδα — δείτε πώς να ασφαλίσετε έναν θάλαμο φρένων.

Πώς συμπεριφέρονται τα δύο μισά σε διαφορετικές πιέσεις

Η ανάγνωση ενός διαγράμματος είναι ευκολότερη όταν το συσχετίζετε με το τι κάνουν οι μανόμετροι. Τα ακριβή όρια διαφέρουν ανά βαλβίδα, όχημα και αγορά, οπότε θεωρήστε τους παρακάτω αριθμούς ως τυπικά εύρη και όχι ως τιμές προδιαγραφής, και χρησιμοποιήστε το τρέχον εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή του οχήματος για οτιδήποτε σκοπεύετε να ρυθμίσετε ή να καταδικάσετε.

Επειδή και τα δύο μισά δρουν στο ίδιο έμβολο, ένας θάλαμος που δεν απελευθερώνεται μπορεί να είναι πρόβλημα πλευράς ελατηρίου — καθόλου αέρας συγκράτησης, ή διαβρωμένα εσωτερικά — παρά πρόβλημα βασικού φρένου. Ο εντοπισμός του ποιο μισό ευθύνεται πριν βγάλετε τον τροχό εξοικονομεί πολύ χρόνο.

Θύρες και σωληνώσεις στο διάγραμμα

Ένας συνδυασμένος θάλαμος έχει δύο συνδέσεις αέρα και τουλάχιστον μία εξαέρωση:

1. Θύρα service — τροφοδοτείται από τη βαλβίδα ρελέ· η πίεση ανεβαίνει και κατεβαίνει με το πάτημα πεντάλ.
2. Θύρα έκτακτης ανάγκης / συγκράτησης — σταθερή τροφοδοσία από το κύκλωμα ελέγχου παρκαρίσματος· η εκτόνωσή της εφαρμόζει τα ελατηριωτά φρένα.
3. Οπή εξαερισμού ή αποστράγγισης — πρέπει να δείχνει προς τα κάτω και να παραμένει ανοιχτή, αλλιώς ο θάλαμος παγιδεύει νερό και το έμβολο σκουριάζει.

Η αντιστροφή των δύο γραμμών κατά την αντικατάσταση θαλάμου είναι κλασικό λάθος: το φρένο τρίβεται ή αρνείται να απελευθερωθεί, και ο έλεγχος παρκαρίσματος δεν συμπεριφέρεται όπως αναμένεται. Επισημάνετε και τους δύο σωλήνες πριν τους αφαιρέσετε.

Πώς φαίνεται κάθε εξάρτημα όταν αστοχεί

• Διάφραγμα — μικρές οπές ή σχισμή κατά μήκος της γραμμής κάμψης. Σύμπτωμα: ακουστή διαρροή στον θάλαμο, μεγάλη διαδρομή, απώλεια πίεσης σε δοκιμή διαρροής υπό φόρτιση.
• Δακτύλιος σύσφιξης — διάβρωση ή χαλαρές βίδες που επιτρέπουν στο χείλος του διαφράγματος να διαρρέει αέρα γύρω από τη ραφή.
• Ελατήριο επαναφοράς — αδύναμο ή σπασμένο, οπότε το έμβολο επιστρέφει αργά και τα σιαγόνια παραμένουν ελαφρώς εφαρμοσμένα.
• Έμβολο και κλεβί — λυγισμένο έμβολο, φθαρμένος πείρος κλεβί, χαλαρό παξιμάδι ασφάλισης. Όλα αυτά εμφανίζονται ως υπερβολική ή ασυνεπής διαδρομή στον ρυθμιστή.
• Ισχυρό ελατήριο — σπασμένη σπείρα από διάβρωση. Το φρένο μπορεί να μην παρκάρει σωστά, ή ακούγεται δυνατός κρότος και βρίσκετε τον θάλαμο νεκρό.
• Κοχλίας απελευθέρωσης — μπλοκαρισμένος στο κέλυφος, οπότε ο θάλαμος δεν μπορεί να ασφαλιστεί για ρυμούλκηση. Πολύ συνηθισμένο σε ρυμουλκούμενα με πολλά χιλιόμετρα.
• Κέλυφος — διάβρωση στην οπή αποστράγγισης, συνήθως σε μονάδες που έχουν περάσει χειμώνες σε αλάτι.

Γρήγορος έλεγχος στο πεδίο: φορτίστε πλήρως το σύστημα, τακουνιάστε τους τροχούς, ζητήστε από κάποιον να κρατήσει πλήρη εφαρμογή, και ελέγξτε από κάτω με μπουκάλι ψεκασμού σαπουνιού. Φυσαλίδες στη ραφή ή στο άνοιγμα εμβόλου καταδικάζουν τον θάλαμο. Στη συνέχεια απελευθερώστε τα ελατήρια και ελέγξτε ότι κάθε έμβολο επιστρέφει πλήρως.

Οι θάλαμοι αντικαθίστανται σε αντίστοιχα ζεύγη σε έναν άξονα, ίδιος τύπος και ίδια διαβάθμιση διαδρομής, ώστε και τα δύο άκρα τροχού να παράγουν την ίδια δύναμη στην ίδια πίεση. Αν παραγγέλνετε, κρατήστε τον αριθμό τύπου, τη διαδρομή και τα μεγέθη θυρών μαζί με τα υπόλοιπα εξαρτήματα συστήματος αέρος φρένων ποιότητας OE ώστε ολόκληρο το άκρο τροχού να παραμένει συνεπές.

Μόλις μπορείτε να διαβάσετε το διάγραμμα, τα υπόλοιπα του άκρου τροχού ακολουθούν: η διαδρομή εμβόλου σας λέει για τη ρύθμιση, η ρύθμιση σας λέει για τον ρυθμιστή, και ο ρυθμιστής σας λέει για τον κάμλομπα και τα φρένα πίσω από το τύμπανο. Το επισκόπηση θαλάμου φρένων συνδέει αυτά τα κομμάτια.