airbrakecompressorVentil ochrany tahače je bezpečnostní ventil namontovaný na zadní straně tahače, který automaticky uzavře přívod vzduchu mezi tahačem a přívěsem, pokud tlak na straně přívěsu příliš klesne. Jeho úkolem je chránit brzdový vzduch tahače: pokud se přívěs odtrhne nebo praskne hadice glandhandu, ventil uzavře nádrže tahače, takže zůstane dostatek vzduchu na kontrolované zastavení vozidla. Pracuje ruku v ruce s červeným ventilem napájení přívěsu na palubní desce, který řidič používá k nabití nebo odpojení přívěsu.
Představte si ho jako požární přepážku vzduchového systému. Vzduchové hadice přívěsu jsou nejvíce vystavenou a nejnáchylnější částí pneumatického okruhu a jsou první věcí, která selže při vybočení, prasknutí hadice nebo odpojení přívěsu od točnice. Bez ventilu ochrany tahače by porucha přívěsu vypustila i vzduch tahače a přišli byste o provozní brzdění celé soupravy.
Ventil ochrany tahače vs. ventil napájení přívěsu
Tyto dva díly bývají zaměňovány, protože fungují společně, ale jde o odlišná zařízení. Pochopení rozdílu výrazně usnadní diagnostiku problémů.
| Komponenta | Umístění | Co dělá | Ovládání řidičem |
|---|---|---|---|
| Ventil napájení přívěsu | Palubní deska (červený, osmiboký knoflík) | Nabíjí přívodní vzduchovou linku přívěsu; otevírá/zavírá napájení přívěsu | Zatlačte pro dodání vzduchu, vytáhněte pro přerušení |
| Ventil ochrany tahače | Zadní část rámu/kabiny tahače | Automaticky uzavírá cestu vzduchu tahač-přívěs při příliš nízkém tlaku | Automatické (bez přímého ovládání) |
Červený, osmiboký knoflík je ventil napájení přívěsu (někdy nazývaný přívod vzduchu k přívěsu). Zatlačením se nabíjí přívěs a otevírá se ventil ochrany tahače; vytažením, nebo automatickým vyskočením, se ochranný ventil uzavře a vypustí se napájecí linka přívěsu. Vypuštěná napájecí linka je to, co aktivuje pružinové brzdy přívěsu.
Jak chrání tahač při odtržení
U normální soupravy zůstává ventil ochrany tahače otevřený, jakmile je systém nabitý a červený knoflík zatlačený. Vzduch jím proudí, aby nabil nádrže přívěsu a napájel provozní brzdy přívěsu při sešlápnutí brzdového pedálu. Vše je vyvážené a natlakované na plně nabitý rozsah, typicky kolem 120 psi.
Nyní si představte, že se přívěs odtrhne a roztrhne hadice glandhandu, nebo se prodře přívodní linka. Vzduch uniká prasklou linkou přívěsu. Jak tlak na straně přívěsu klesá a stahuje celkový tlak systému dolů, ventil ochrany tahače se automaticky uzavře, obvykle někde v rozsahu 20 až 45 psi, a červený knoflík napájení přívěsu vyskočí. To provede dvě klíčové věci najednou:
- Uzavře tahač. Vzduchové nádrže tahače jsou odděleny od unikající linky přívěsu, takže kompresor může znovu vybudovat a udržet tlak pro vlastní brzdy tahače.
- Aktivuje pružinové brzdy přívěsu. Přerušením a vypuštěním napájecí linky přívěsu se odstraní vzduch, který drží pružinové brzdové komory přívěsu uvolněné, takže parkovací pružiny přitáhnou brzdy přívěsu a zastaví utíkající přívěs.
To je návrhový záměr celé bezpečnostní vrstvy: porucha přívěsu by nikdy neměla připravit tahač o brzdy a utíkající přívěs by se měl zastavit sám. Chcete-li získat širší přehled o uspořádání těchto okruhů, podívejte se, jak jsou rozděleny strany tahače a přívěsu v duálním vzduchovém brzdovém systému.
Kde se nachází ve vzduchovém systému
Vzduch vytváří kompresor, reguluje jej regulátor, je sušen a ukládán v nádržích. Odtud primární a sekundární okruhy napájejí nožní ventil a brzdové komory tahače. Napájení přívěsu se odpojuje přes ventil ochrany tahače a dva glandhandy: přívodní (nouzovou) linku a servisní (řídicí) linku. Ventil ochrany tahače ovládá přívodní linku; servisní linka nese pouze signál brzdění při sešlápnutí pedálu.
Protože ventil ochrany tahače a logika napájení přívěsu/pružinových brzd leží tak blízko sebe, mnoho vozidel kombinuje tyto funkce do vícokruhového ventilu nebo řídicího modulu přívěsu. Pokud je opotřebená funkce odtržení přívěsu na ventilu nebo vícekruhová ochranná sestava, mohou nabíjení i ochrana proti odtržení fungovat nesprávně. VADEN Original vyrábí OE kvalitní vícekruhové ochranné ventily pro tyto aplikace, které udržují každý brzdový okruh oddělený, takže jediný únik nemůže vypustit celý systém.
Příznaky poruchy ventilu ochrany tahače
Vadný ventil ochrany tahače, nebo opotřebený ventil napájení přívěsu s ním spojený, se projevuje několika rozpoznatelnými způsoby. Protože jde o bezpečnostní prvek, nikdy neprovozujte vozidlo s neodstraněným příznakem.
| Příznak | Pravděpodobná příčina |
|---|---|
| Červený knoflík přívěsu sám vyskakuje za jízdy | Nízký tlak systému, únik snižující vzduch na straně přívěsu, nebo slabý/vzpříčený ventil sepnutý příliš brzy |
| Přívěs se nenabíjí (pružinové brzdy se neuvolní) | Ochranný ventil zaseknutý v uzavřené poloze, ucpaná přívodní linka, nebo vadný ventil napájení |
| Trvalý únik vzduchu vzadu u kabiny nebo na tělese ventilu | Prasklý ventil, roztržená vnitřní membrána, nebo poškozená těsnění |
| Knoflík nezůstane zatlačený | Nedostatečný tlak v nádržích, nebo se ventil nezajistí v otevřené poloze kvůli vnitřnímu opotřebení |
| Brzdy přívěsu vlečou nebo se plně neuvolní | Ochranný ventil se plně neotevírá, omezuje přívod vzduchu do přívěsu |
Některé z těchto příznaků se překrývají s jinými poruchami. Vozidlo, které vůbec nevybuduje tlak, má spíše problém s kompresorem nebo regulátorem než s ochranným ventilem, viz proč vzduchový brzdový kompresor nevytváří tlak. Ochranný ventil bývá viníkem, když tahač drží vzduch v pořádku, ale přívěs se nenabíjí, nebo když knoflík nezůstane zatlačený.
Jak otestovat ventil ochrany tahače
Toto je standardní součást předjízdní kontroly vzduchových brzd a dobrá pravidelná kontrola. Provádějte ji na rovném povrchu, s podloženými koly a připojeným přívěsem.
- Nabijte systém. Vybudujte tlak na plně nabitý rozsah (kolem 120 psi) při běžícím motoru, poté zatlačte červený knoflík přívěsu, aby se přívěs nabil a jeho pružinové brzdy uvolnily.
- Vypněte motor. Vypněte klíč, ale ponechte zapalování zapnuté, aby ukazovaly přístroje.
- Postupně vypouštějte tlak. S uvolněnými brzdami opakovaně sešlapávejte (pumpujte) nožní brzdu pro vypuštění vzduchu, sledujte přitom přístroj na palubní desce.
- Ověřte vyskočení knoflíku. Jak tlak klesá, varování nízkého tlaku vzduchu by mělo znít kolem 60 psi a knoflík napájení přívěsu (a funkce ochrany tahače) by měl automaticky vyskočit v rozsahu 20 až 45 psi. To potvrzuje, že ochranný ventil sepne dřív, než byste ztratili schopnost udržet přívěs.
Chování při odtržení lze otestovat i přímo: se nabitým systémem a připojeným přívěsem vytáhněte červený knoflík rukou. Pružinové brzdy přívěsu by se měly okamžitě aktivovat a tahač by měl udržet vlastní tlak bez úniku přes linku přívěsu. Pokud vytažení knoflíku nezabrzdí přívěs, nebo tahač nadále ztrácí vzduch, ventil netěsní správně.
Přesné hodnoty tlaku sepnutí se liší podle výrobce a modelu. Vždy dodržujte specifikace výrobce vozidla; rozsah 20-45 psi berte jako obecné vodítko, nikoli cílovou hodnotu.
Oprava, nebo výměna?
Ventily ochrany tahače a vícekruhové ochranné ventily nejsou díly, které lze udržovat provizorně. Vnitřní membrány a těsnění tvrdnou a praskají vlivem teplotních cyklů a stáří a ventil, který nepravidelně sepne nebo netěsní, je bezpečnostním rizikem u soupravy s přívěsem. Pokud test ukáže, že netěsní, nezajistí se, nebo trvale uniká, vyměňte jej za jednotku OE kvality a znovu otestujte. Při této příležitosti stojí za to zkontrolovat i zbytek pneumatického přívodního řetězce, včetně vzduchového sušiče a hadic, protože kontaminace a vlhkost z unaveného sušiče zkracují životnost ventilu. Správně fungující ochranná vrstva je to, co zabrání proměně poruchy přívěsu v nouzový stav bez brzd.
Potřebujete díl, ne jen odpověď?
Kompresory vzduchových brzd a opravárenské sady kvality OE, vyrobené a testované podle standardů komerčních vozidel.
Nakupujte díly VADENPublikováno VADEN Original. Odkazy na produkty vedou do oficiálního katalogu výrobce. Specifikace jsou obecné - vždy si hodnoty ověřte v servisním manuálu vašeho vozidla.