airbrakecompressorВъздушен изсушител с коалесцентен филтър използва касета с допълнителен етап от фин влакнест материал преди слоя влагопоглъщащ материал. Този материал улавя маслената мъгла, идваща от компресора, и я коалесцира — обединява микроскопичните капчици в капки, достатъчно тежки, за да паднат в резервоара на изсушителя, откъдето продухващият клапан ги изхвърля в атмосферата при горната граница на регулатора. Обикновена десикантна касета не прави нищо от това: тя поглъща водни пари и пропуска маслената мъгла направо през нея, където тя бавно покрива гранулите с лак и продължава надолу по веригата в резервоарите и клапаните.
И така, краткият отговор: коалесцентната касета защитава влагопоглъщащия материал и всичко след него от масло. Тя не суши въздуха по-добре от добра обикновена касета при чист въздух — просто поддържа въздуха достатъчно чист, за да продължи влагопоглъщащият материал да си върши работата.
Откъде идва маслото
Всеки бутален компресор за спирачен въздух пропуска малко масло. Той се захранва под налягане от масления канал на двигателя, буталата му движат пръстени в цилиндъра, и малко количество утечка неизбежно се пренася в нагнетателния въздух като гореща мъгла. Това е нормално и приносът на изправен компресор е достатъчно малък, за да се справи с него резервоарът на изсушителя и продухването.
Проблемите започват, когато обемът се увеличи. Високият работен цикъл е обичайният виновник: компресор, който прекарва повече от около четвърт от работното си време натоварен, се загрява, а горещите компресори пропускат повече масло. Добавете ограничен вход, нагнетателен тръбопровод, натъпкан с нагар, високо налягане в картера от утечка на двигателя, или регулатор, който никога не позволява на компресора да се разтовари, и изсушителят получава далеч повече масло, отколкото е проектиран да поеме. Разбирането на защо компресорът изпомпва масло е по-важно тук от избора на касета, защото касетата винаги е само последната линия на защита.
Защо маслото унищожава десикантна касета
Влагопоглъщащият материал работи на базата на повърхностна площ. Гранулите са осеяни с пори, които задържат водните молекули извън въздушния поток, докато цикълът на продухване при горната граница на регулатора — обикновено някъде в диапазона 120 до 135 psi — обръща потока и изкарва тази влага навън. Маслото образува филм върху повърхността на гранулите и запушва тези пори. След като това се случи, касетата спира да поглъща, и получавате пренасяне на вода в система, която все още изглежда изправна на таблото: напълно заредена около 120 psi, долна граница около 100 до 110 psi, без предупреждения.
Това, което виждате вместо това, са вторични дефекти. Емулсия от вода и масло в дренажите на резервоара. Релейни и нивелиращи клапани, които заклинват или реагират със закъснение. ABS и EBS соленоиди с тесни допуски, които отказват периодично. Найлонови тръбопроводи и еластомерни уплътнения, които набъбват там, където седи маслото. През зимата влагата, която е трябвало да се продуха, замръзва в тръбопроводите и корпусите на клапаните. Добър преглед на как въздушният изсушител се вписва в системата за зареждане прави ясно защо една запушена касета може да причини дефекти чак до ремаркето.
Коалесцентна срещу обикновена десикантна касета
| Характеристика | Стандартна десикантна касета | Коалесцентна касета |
|---|---|---|
| Основна задача | Поглъщане на водни пари | Поглъщане на водни пари плюс отделяне на маслен аерозол |
| Маслен аерозол | Преминава; бавно покрива гранулите с лак | Коалесциран в капки, събран в резервоара, изхвърлен при продухване |
| Фини частици и нагар | Предимно неконтролирани | Улавяни от влакнестия слой |
| Капацитет за отстраняване на вода | Пълен обем влагопоглъщащ материал за корпуса | Същото или леко по-малко количество влагопоглъщащ материал в същия размер корпус |
| Ограничение на въздушния поток | Ниско | Малко по-високо, когато е нова, много по-високо след натоварване с масло |
| Най-подходяща за | Чисто работещи двигатели, умерен работен цикъл | Висок работен цикъл, известно пренасяне на масло, системи с много клапани |
| При претоварване | Тиха повреда: пренасяне на вода | Видима повреда: бавно зареждане с въздух, дълги времена на зареждане |
| Относителна цена | Базова | По-висока на касета, често по-ниска обща цена на системата |
Повечето OE доставчици — Bendix, ZF (Wabco), Knorr-Bremse, Haldex — предлагат коалесцентна версия на стандартната си касета за същия корпус. Те обаче не са универсално взаимозаменяеми. Някои корпуси са конструирани с обема на резервоара и подредбата на продухването, подходящи за коалесцентен елемент, а други не са, затова съпоставяйте по собствения номер на частта на изсушителя, а не само по размера на резбата. Ако сравнявате опции сред различните типове касети, преди да поръчате, тази съвместимост на корпуса е първото нещо, което трябва да изясните.
Кога коалесцентна касета е правилният избор
- Откривате маслен остатък при продухващия изпускателен отвор или маслен филм в дренажа на мокрия резервоар, а компресорът е проверен и е изправен.
- Специализирана или спирай-тръгвай работа — сметосъбиране, бетоновоз, градски транспорт, всичко с въздушни врати, накланяне или интензивна употреба на въздушно окачване — където работният цикъл е по природа висок.
- Превозното средство има EBS, пълен ABS, въздушно нивелиране и множество релейни клапани, където замърсяването струва далеч повече от касетата.
- Двигателят има известна утечка и не предстои основен ремонт, а трябва да защитите спирачната система междувременно.
- Историята на автопарка показва повтарящи се повреди на клапани или повтарящи се замръзвания, проследени до замърсяване, а не до отделен компонент.
Кога е грешен избор
Коалесцентната касета филтрира масло. Тя не спира компресора да го произвежда. Поставянето ѝ, за да скриете истински дефект с изпомпване на масло, купува седмици, не години, и запушеният елемент в крайна сметка задавя зареждането ви с въздух.
Преди да смените касетата, разгледайте действителните причини. Проверете работния цикъл на компресора за представителна смяна и открийте течове, ако работи непрекъснато. Прегледайте входния път и филтъра за ограничение. Извадете нагнетателния тръбопровод и проверете за натрупване на нагар, и потвърдете, че е кратък, наклонен надолу и без застоя, така че въздухът да се охлади преди изсушителя. Измерете налягането в картера и потвърдете, че обратният път за маслото е чист. Проверете дали регулаторът и разтоварващото устройство циклят правилно, защото компресор, който никога не се разтоварва, работи горещо и пропуска масло без значение каква касета поставите.
Разчитане на симптомите
| Какво виждате | Обичайно значение | Първо действие |
|---|---|---|
| Черна маслена пръска под продухващия изпускателен отвор | Пренасяне на масло, или наситена касета, изхвърляща натоварването си | Изпуснете резервоарите, проверете работния цикъл и нагнетателния тръбопровод, преди да сменяте каквото и да е |
| Вода в резервоарите с наскоро поставена касета | Влагопоглъщащ материал вече замърсен с масло, или въздух, влизащ в изсушителя твърде горещ | Проверете дължината, маршрута и натрупването на нагар на нагнетателния тръбопровод |
| Бавно зареждане след смяна на касета | Ограничен коалесцентен елемент, или грешна касета за корпуса | Потвърдете номера на частта и прегледайте елемента за натоварване с масло |
| Заклинващи нивелиращи или релейни клапани, периодични ABS дефекти | Масло и влага, достигащи клапаните надолу по веригата | Обеззаразете системата, после поставете коалесцентен елемент, след като източникът е отстранен |
| Зимни замръзвания в тръбопроводи и клапани | Влага, преминаваща покрай изсушителя | Тествайте продухващия клапан и нагревателя на резервоара, освен касетата |
Монтаж и полезен живот
Следвайте OEM интервала за превозното средство, вместо приблизително правило — той варира широко по приложение и по това дали изсушителят приема коалесцентен или обикновен елемент. Съкратете го, ако превозното средство работи с висок работен цикъл или има история на пренасяне на масло. При монтажа смажете леко уплътнението, затегнете на ръка и после със зададените допълнителни завъртания, а не на око, и прегледайте продухващия клапан, веригата на нагревателя на резервоара и изходния обратен клапан, докато изсушителят е отворен. Касетата е евтина; продухващ клапан, който вече не сяда, ще съсипе новата. Оригиналните клапани и касети за въздушни изсушители за товарни автомобили, съответстващи на оригиналния корпус, си струват малката надценка тук, защото несъответстваш елемент с грешна площ на материала или профил на уплътнението просто се поврежда преждевременно.
Последна бележка: ако системата е работила със замърсен въздух дълго време, само смяната на касетата няма да я почисти. Масло, което вече седи в резервоарите, тръбопроводите и корпусите на клапаните, ще намери път обратно до новия елемент. Изпразнете и обеззаразете мокрия и сухия резервоар, продухайте тръбопроводите, и едва тогава поставете новата коалесцентна касета, така че тя да започне живота си, вършейки работата, за която е проектирана.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.