Koalesan Yağ Filtreli Hava Kurutucu Kartuşları Açıklandı

Koalesan filtreli bir hava kurutucu, kuru madde yatağının önünde ekstra bir ince elyaf ortamı aşamasına sahip bir kartuş kullanır. Bu ortam, kompresörden gelen yağ aerosolünü yakalar ve koalesan yapar - mikroskobik damlacıkları, tahliye vanasının governor kesme noktasında dışarı attığı kurutucu haznesine düşecek kadar ağır damlalara birleştirir. Düz bir kuru madde kartuşu bunların hiçbirini yapmaz: su buharını adsorbe eder ve yağ dumanının doğrudan geçmesine izin verir; bu da yavaşça küreleri kaplar ve alt akışta tanklara ve valflere taşınır.

Yani kısa cevap: koalesan bir kartuş kuru maddeyi ve ondan sonraki her şeyi yağdan korur. Havayı temiz havada iyi bir düz kartuştan daha iyi kurutmaz - havayı kuru maddenin işini yapmaya devam edebileceği kadar temiz tutar.

Yağ nereden gelir

Her pistonlu hava fren kompresörü bir miktar yağ geçirir. Motor yağ galerisinden basınçla beslenir, pistonları bir silindirde segmanlarla çalışır ve az miktarda kaçak yağ kaçınılmaz olarak sıcak bir duman olarak tahliye havasına karışır. Bu normaldir ve sağlıklı bir kompresörün katkısı, kurutucu haznesinin ve tahliyenin başa çıkabileceği kadar küçüktür.

Sorun hacim arttığında başlar. Yüksek çalışma çevrimi olağan suçludur: çalışma süresinin kabaca dörtte birinden fazlasını yüklü geçiren bir kompresör ısınır ve sıcak kompresörler daha fazla yağ geçirir. Buna kısıtlı bir emiş, karbonla dolu bir tahliye hattı, motor kaçağından yüksek karter basıncı veya kompresörü hiç boşaltmayan bir governor eklenince, kurutucu tasarlandığından çok daha fazla yağla karşılaşır. Bir kompresörün neden yağ pompaladığını anlamak burada kartuş seçiminden daha önemlidir, çünkü kartuş her zaman yalnızca son savunma hattıdır.

Yağ neden bir kuru madde kartuşunu mahveder

Kuru madde yüzey alanı üzerinde çalışır. Küreler, governor kesme noktasındaki - tipik olarak 120 ile 135 psi bandında bir yerde - tahliye çevrimi akışı tersine çevirip o nemi geri dışarı sürene kadar su moleküllerini hava akımının dışında tutan gözeneklerle doludur. Yağ küre yüzeyini filme kaplar ve bu gözenekleri tıkar. Bu olduğunda kartuş adsorbe etmeyi bırakır ve gösterge panelinde hâlâ sağlıklı görünen bir sisteme su taşınması olur: yaklaşık 120 psi'de tam şarjlı, yaklaşık 100-110 psi'de devreye giriş, uyarı yok.

Bunun yerine ikincil arızalar görürsünüz. Tank tahliyelerinde su ve yağ emülsiyonu. Sıkışan veya geç tepki veren röle ve seviyeleme valfleri. Dar toleranslara sahip ABS ve EBS solenoidleri aralıklı arıza verir. Yağın içinde durduğu yerde şişen naylon boru ve elastomer contalar. Kışın, tahliye edilmesi gereken nem hatlarda ve valf gövdelerinde donar. Hava kurutucunun şarj sistemine nasıl uyduğuna dair iyi bir genel bakış, tek bir kirlenmiş kartuşun neden treylerin yarısına kadar arıza fırlatabileceğini açık hale getirir.

Koalesan ve düz kuru madde kartuşu karşılaştırması

Çoğu OE tedarikçisi - Bendix, ZF (Wabco), Knorr-Bremse, Haldex - kendi standart kartuşlarının aynı gövde için koalesan versiyonunu sunar. Ancak bunlar evrensel olarak değiştirilebilir değildir. Bazı gövdeler koalesan bir elemana uygun hazne hacmi ve tahliye düzeniyle üretilir, bazıları değildir, bu yüzden yalnızca diş boyutuna göre değil kurutucunun kendi parça numarasına göre eşleştirin. Sipariş vermeden önce farklı kartuş tiplerini karşılaştırıyorsanız, önce çözülmesi gereken şey bu gövde uyumluluğudur.

Koalesan kartuş ne zaman doğru seçimdir

• Tahliye egzozunda yağlı kalıntı veya ıslak tank tahliyesinde bir yağ filmi buluyorsanız ve kompresör servis edilebilir olarak kontrol edilmişse.
• Meslek grubu veya dur-kalk işi - çöp kamyonu, mikser, transit otobüs, hava kapıları, çökertme veya ağır hava süspansiyonu kullanan her şey - çalışma çevriminin doğası gereği yüksek olduğu yerlerde.
• Araç EBS, tam ABS, hava seviyeleme ve birden fazla röle valfi taşıyorsa, kirlenmenin bir kartuştan çok daha pahalıya patladığı yerlerde.
• Motorda bilinen bir kaçak varsa ve henüz revizyona zamanı gelmemişse, bu arada fren sistemini korumanız gerekiyorsa.
• Filo geçmişi, kirlenmeden değil tek bir bileşenden kaynaklanan tekrarlayan valf arızalarını veya tekrarlayan donmaları gösteriyorsa.

Ne zaman yanlış seçimdir

Koalesan kartuş yağı filtreler. Kompresörün onu üretmesini durdurmaz. Gerçek bir yağ pompalama arızasını gizlemek için bir tane takmak size yıllar değil haftalar kazandırır ve tıkanan eleman sonunda hava dolumunuzu boğar.

Kartuşu yükseltmeden önce gerçek nedenleri araştırın. Temsili bir vardiya boyunca kompresör çalışma çevrimini kontrol edin ve sürekli çalışıyorsa kaçakların peşine düşün. Emiş yolunu ve filtreyi kısıtlama için inceleyin. Tahliye hattını çekip karbon birikimine bakın ve havanın kurutucudan önce soğuyabilmesi için kısa, aşağı eğimli ve tuzaklardan arınmış olduğunu doğrulayın. Karter basıncını ölçün ve yağ dönüş yolunun açık olduğunu doğrulayın. Governor ve boşaltıcının düzgün çevrim yaptığını doğrulayın, çünkü hiç boşalmayan bir kompresör, hangi kartuşu takarsanız takın sıcak çalışır ve yağ geçirir.

Belirtileri okuma

Takma ve servis ömrü

Genel bir kural yerine araç için OEM aralığını izleyin - uygulamaya ve kurutucunun koalesan mı düz eleman mı gördüğüne göre büyük ölçüde değişir. Araç yüksek çalışma çevrimi işliyorsa veya yağ taşınması geçmişi varsa aralığı kısaltın. Takarken contayı hafifçe yağlayın, elle sıkın ve his ile değil belirtilen ek turlarla sıkın; kurutucu açıkken tahliye valfini, hazne ısıtıcı devresini ve çıkış çek valfini inceleyin. Bir kartuş ucuzdur; artık oturmayan bir tahliye valfi yeniyi de mahveder. Orijinal gövdeye uygun genuine ticari araçlar için hava kurutucu valfleri ve kartuşları, burada küçük bir prim ödemeye değer, çünkü yanlış elyaf alanına veya conta profiline sahip uyumsuz bir eleman basitçe erken arızalanır.

Son bir not: sistem uzun süre kirlenmiş havayla çalışmışsa, yalnızca kartuşu değiştirmek onu temizlemez. Tanklarda, hatlarda ve valf gövdelerinde zaten oturan yağ, yeni elemana geri yolunu bulur. Islak ve kuru tankları boşaltıp dekontamine edin, hatları üfleyin ve ancak o zaman yeni koalesan kartuşu takın ki tasarlandığı işi yapmaya başlasın.