airbrakecompressorСмяната на компресор за въздушни спирачки на тежкотоварен камион обикновено попада между приблизително $700 и $2 500 монтирано - около $250-$1 800 за самия агрегат, плюс два до шест часа труд при типични сервизни ставки. Малки еднoцилиндрови компресори на леки служебни камиони са в долната част на този диапазон; двуцилиндрови агрегати с висок дебит на дизели с голям работен обем, с линии за охлаждаща течност и масло, са в горната част. Ако отлятите части, отворът и лагерите все още са здрави, ремонтен комплект и няколко часа работа на масата често лекуват същото оплакване за няколкостотин долара общо.
Имайте предвид какво купувате. Въздушните спирачки са пневматични, не хидравлични, така че компресорът не е износваема част, която можете да поддържате постепенно, както слаб накладка на лека кола. Той е въздушното захранване за цялото превозно средство. Когато спре да смогва, налягането спада, предупреждението за ниско налягане на въздух се задейства около 60 psi, а пружинните спирачки се задействат някъде в диапазона 20-45 psi. Затова това всъщност е разговор за престой, придружен от фактура за части.
Какво реално определя цената
- Работен обем и брой цилиндри. Скромен еднoцилиндров агрегат струва частица от голям двуцилиндров компресор, оразмерен за тежък влекач с въздушно окачване и допълнителни консуматори.
- Нов, реновиран или ремонтиран. Качествен реновиран агрегат с нова глава, клапани и разтоварващ възел обикновено е с 30-50 процента по-евтин от нов агрегат и е оптималният избор за повечето автопаркове.
- Монтаж и достъп. Компресор със зъбно задвижване, заровен зад компресора на климатика или под всмукателния колектор, отнема много повече време от ремъчно задвижван агрегат, окачен отпред на блока. Трудът е мястото, където офертите се разминават най-много.
- Какво се сменя заедно. Линия за налягане, регулатор, касета на въздушния изсушител, гарнитури, О-пръстени, линии за охлаждаща течност и масло. Пропускането на тях, за да спестите $100, е начинът да свършите работата два пъти.
- Къде се извършва работата. Планиран бокс е най-евтин. Пътна помощ или мобилно посещение добавя такса за извикване и обикновено премия за труда.
Типична разбивка на разходите
Диапазоните по-долу са индикативни сервизни стойности и се променят според региона, семейството двигатели, режима на работа и наличността на части. Използвайте ги, за да проверите разумността на оферта, не като ценова листа.
| Позиция | Типичен диапазон | Забележки |
|---|---|---|
| Комплект разтоварвач / ремонтен комплект | $40-$150 | Бутала на разтоварвача, уплътнения, пружини, крепеж на клапанната плоча |
| Комплект гарнитура на цилиндровата глава | $30-$120 | Често решение за компресор, който натрупва бавно или сълзи |
| Реновиран еднoцилиндров компресор | $250-$700 | Често се прилага такса за връщане на старата част |
| Двуцилиндров / компресор с висок дебит | $700-$1 800 | Тежки влекачи, дизели с голям работен обем |
| Касета за десикант на въздушния изсушител | $40-$120 | Сменяйте заедно с компресора, не по-късно |
| Линия за налягане или плетен маркуч | $60-$250 | Овъглени линии трябва да се сменят, не да се почистват |
| Регулатор | $50-$180 | Евтина застраховка, ако изключването е започнало да се отклонява |
| Труд, 2-6 часа | $200-$1 000 | Достъпът е променливата; агрегатите със зъбно задвижване отнемат най-дълго |
| Мобилно или пътно посещение | $150-$400 допълнително | Над частите и труда |
Когато ремонтен комплект е по-разумният разход
Много компресори биват осъждани, докато са се нуждаели само от глава или комплект разтоварвач. Преди да одобрите пълен агрегат, накарайте техника да потвърди симптома спрямо регулатора и страната на налягането. Комплект обикновено е правилният избор, когато компресорът все още помпи, но изключването е слабо или бавно, когато въздух тече постоянно от изпускателния отвор на регулатора или зоната на разтоварвача при заредена система, или когато гарнитурата на главата пропуска, а консумацията на масло е нормална.
Изберете пътя с цял агрегат, когато има чукане или бучене под товар, когато картерът произвежда метални частици, когато отворът е издраскан или валът има луфт, или когато агрегатът помпи масло в захранващата страна достатъчно силно, за да замърси изсушителя и клапаните надолу по веригата. Ремонт на изхабена отливка е пари, похарчени два пъти. Нашето сравнение ремонт срещу смяна разглежда точките за проверка, които определят решението, а пълното ръководство за смяна стъпка по стъпка показва какво реално купувате с часовете труд.
Не плащайте за една и съща работа два пъти
Най-скъпият вариант на този ремонт е този, който правите два пъти в рамките на година. Две причини обясняват повечето повторни повреди. Първата е наситен или занемарен въздушен изсушител, който пропуска влага и маслени пари да циркулират; смяната на касетата едновременно е най-евтината позиция в цялата фактура, а как изсушителят предпазва системата си заслужава да се разбере, преди да го откажете. Втората е стеснена линия за налягане - вътре се натрупва въглерод, противоналягането се повишава, температурата на главата се вдига, а новият компресор се самоунищожава. Сменете линията, ако показва каквото и да е ограничение.
Проверете също режима на работа. Компресор, който работи повече от приблизително една четвърт до една трета от времето, е натоварен да покрива течове другаде в системата, а течът е реалният ремонт. Проследяването на това първо е много по-евтино от още един компресор.
Тествайте преди да осъдите
Петминутна проверка отделя проблем с компресора от проблем с регулатора или теч. При работещ двигател регулаторът трябва да изключва някъде в диапазона 120-135 psi и да включва обратно около 100-110 psi, като напълно заредена система се установява близо до 120 psi. Обичайна мярка при двойна система е натрупване от около 85 до 100 psi за приблизително 45 секунди при повишени обороти на празен ход. След това спрете двигателя, поставете клинове под колелата и наблюдавайте статичното спадане на налягането с отпуснати спирачки, а след това и задействани. Ако времето за натрупване е нормално и изключването отговаря на спецификацията, компресорът вероятно е изряден и проблемът е теч или контролен клапан.
Престоят е по-голямата фактура
За самостоятелен превозвач ден извън експлоатация обикновено надвишава разликата в цената между компресор от средна класа и такъв с оригинално качество. Планирайте работата в планиран сервизен прозорец, имайте касетата на изсушителя, линията за налягане, гарнитурите и регулатора на склад преди камионът да се качи на подемника, и потвърдете точния вариант на компресора на двигателя по каталожен номер, а не по семейство двигатели. Ако сами набавяте агрегата, съотнасянето на правилен компресор за въздушни спирачки с оригинално качество към оригиналната отливка и монтажен модел избягва класическото забавяне на част, която не пасва.
Как да получите справедлива оферта
Попитайте сервиза четири неща: кой конкретен каталожен номер на компресор предлагат и дали е нов или реновиран, дали касетата на изсушителя и линията за налягане са включени, колко часа труд са заложили и каква гаранция покрива агрегата и труда. Оферта, която пропуска изсушителя и линията за налягане, не е по-евтина - тя е непълна. И ако диагнозата е направена без тест за време на натрупване и спадане на налягането, поискайте такъв преди да поръчате части.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.