Kočnice Prikolice Ne Rade: Dijagnoza Korak po Korak

Ako kočnice prikolice ne rade, uzrok je gotovo uvek jedna od pet stvari: crveni ventil za napajanje prikolice ne puni prikolicu vazduhom, gladhand spojnice ili zaptivači cure ili su ukrštени, servisni ili napojni vod je savijen, zgnječen ili zatvoren, relejni ventil prikolice ne reaguje na kontrolni signal, ili prikolica nema električno napajanje pa je ABS neaktivan. Prođite kroz njih tim redosledom i uglavnom ćete grešku pronaći za nekoliko minuta.

Imajte na umu šta "kočnice prikolice" znače kod teškog vozila. Ovo je pneumatski sistem, ne hidraulični: nema tečnosti za ispuštanje niti glavnog cilindra za dopunu. Plavi servisni vod nosi kontrolni signal od papučice tegljača nazad do relejnog ventila prikolice. Crveni napojni (rezervni) vod nosi vazduh iz rezervoara koji puni rezervoare prikolice i drži opružne kočnice otpuštenim. Izgubite napojni vazduh i prikolica se blokira; izgubite servisni signal i prikolica jednostavno ne radi ništa dok tegljač koči sam. Koji od ta dva simptoma imate govori vam koji vod da pratite.

Prvo: koju grešku zaista imate?

Korak 1 — Izgradite pun pritisak sistema i uglavite prikolicu

Pokrenite motor i pustite da se sistem napuni. Zdrav vazdušni sistem obično isključuje negde oko 120–135 psi i ponovo uključuje oko 100–110 psi, a potpuno napunjen kamion obično se drži oko 120 psi. Ako pritisak padne na otprilike 60 psi, upali se lampica upozorenja za nizak pritisak i zvuči zujalica, a nešto ispod toga ventil za napajanje sam iskoči. Ako uopšte ne možete izgraditi i držati pritisak, to je problem tegljača, a ne prikolice, i mora se prvo rešiti.

Kada je pritisak podignut, ugurajte crveni dugme za napajanje prikolice. Mora ostati uglavljeno. Ako iskoči nazad, prikolica ispušta vazduh — otvoren gladhand koji visi, puklo crevo, probušena dijafragma komore ili ventil zaglavljen otvoren. Obiđite prikolicu s ugašenim motorom i osluškujte; curenja vazduha su glasna, a pronalaženje na sluh je bolje od nagađanja.

Korak 2 — Pregledajte gladhand spojeve i vazdušne vodove

Otvrdli ili nedostajući zaptivači gladhand spojeva najčešći su uzrok slabog ili izostalog kočenja prikolice na putu. Rastavite oba spojnika i pogledajte gumu: treba da bude savitljiva i pravilnog oblika, bez pukotina, spljoštenosti ili poderotina. Zamenite ih u paru i držite rezervne u kamionu.

Zatim proverite da vodovi nisu ukrštени: crveni na crveni (rezervni), plavi na plavi (servisni). Ukrštени vodovi mogu ostaviti prikolicu koja se puni ali ne koči na papučicu, ili takvu koja se aktivira čim se spoji. Pratite oba creva celom dužinom i tražite savijanja gde vise sa nosača, izlizana mesta gde crevo trlja o šasiju, zgnječene delove iza sedla i zaporne slavine ostavljene zatvorenim na prednjem delu prikolice. Na strani spajanja, gladhand spojevi i vazdušni vodovi trpe najviše zloupotrebe od svega u kolu, pa zaslužuju detaljan pregled svaki put.

Korak 3 — Proverite da li kontrolni signal stiže do prikolice

Neka vam pomoćnik drži papučicu pritisnutu dok posmatrate komore kočnica prikolice. Klipnjače treba brzo da izađu i čisto se vrate kada se papučica otpusti. Ako nema pomeranja nigde na prikolici, znači da kontrolni signal ne stiže, ili relejni ventil se ne otvara.

Testirajte oba puta odvojeno. Aktivirajte ručni ventil prikolice samostalno: ako prikolica koči na ručni ventil ali ne na papučicu, greška je uzvodno u kolu papučice tegljača. Ako ne radi ni jedno ni drugo, problem je na strani prikolice. Otvorite servisni vod na prednjem delu prikolice dok je papučica pritisnuta — ako vazduh ne izlazi, blokada je između papučice i te tačke; ako je vazduh jak tu, ali komore ne rade, kriv je relejni ventil ili instalacija za dovod iza njega.

Korak 4 — Testirajte relejni ventil

Relejni ventil je lokalni pojačivač vazduha prikolice: čita mali kontrolni signal sa plavog voda i dovodi odgovarajući pritisak iz rezervoara prikolice direktno u komore. Kada otkaže, sve nizvodno prestaje da radi iako ostatak sistema izgleda zdravo.

• Bez izlaza: blokiran kontrolni priključak, poderana dijafragma, ili ventil zapušen rđom i uljem koje je stiglo iz zasićenog sušača vazduha.
• Sporo aktiviranje ili otpuštanje: začepljen izduvni priključak, kontaminirani unutrašnji delovi, ili zgnječeno dovodno crevo.
• Kočnice vuku: izduv se ne ventilira — čest zimski kvar kada se vlaga smrzne u priključku.

Relejni ventili su potrošni delovi. Ako je jedan star, korodiran ili je godinama primao vlažan vazduh, zamenite ga umesto da ga čistite. Isto važi i za kontrolnu opremu na strani tegljača: ugradnja upravljačkog ventila prikolice OE kvaliteta umesto istrošenog vraća oštar, ponovljiv signal na sistemu koji je postao neprecizan na papučici.

Korak 5 — Proverite napajanje i ABS prikolice

Priključite sedmopolni konektor i uključite paljenje. ABS lampica prikolice sa strane prikolice treba nakratko da se upali, pa da se ugasi. Ako se uopšte ne pali, prikolica najverovatnije nema ABS napajanje — proverite pinove sedmopolnog konektora na koroziju, raširene terminale i zelenu naslagu, zatim proverite ugrađeni osigurač ili prekidač prikolice. Ako se upali i ostane upaljena, ABS je u kvaru i modulatori su neaktivni, ali osnovno kočenje i dalje radi; prikolica će kočiti, samo bez kontrole brzine točkova.

Korak 6 — Temeljne kočnice i podešavanje

Ako vazduh stiže i komore rade, ali prikolica i dalje jedva usporava kombinaciju, problem je mehanički. Izmerite hod klipnjače na svakoj komori pri aktiviranim kočnicama; dug hod znači da se automatski podešivači zazora ne podešavaju ili je oprema istrošena. Tražite zaglavljene bregaste osovine i čaure, zaglačane ili uljem kontaminirane obloge, napukle doboše i polomljene povratne opruge. Jedan kraj koji vuče ili je mrtav baca celu prikolicu iz ravnoteže i ispoljava se kao skretanje, treperenje ili zagrevanje na jednoj strani.

Kada stati i pozvati servis

Prikolica koja neće da koči, ili neće da otpusti, van je upotrebe. Nemojte je odvući do servisa. Sam tegljač ne može bezbedno zaustaviti opterećenu kombinaciju, a vožnja sa opružnim kočnicama prikolice koje vuku spaliće doboše i obloge za nekoliko kilometara.

Popravite je tamo gde stoji ili je odvucite šlep-službom. Kada prikolica ponovo koči, rešite zašto je otkazala: mokri rezervoari, umoran sušač vazduha, krta creva ili kompresor koji propušta ulje u sistem ponovo će uništiti ventile u roku od jedne sezone. Granice hoda, vrednosti obrtnog momenta i veličine komora variraju po osovini i proizvođaču, pa se pridržavajte važećeg servisnog priručnika proizvođača vozila za tačne specifikacije. Za širu sliku o ovom kolu, pogledajte vodič o sistemu kočnica prikolice i njegovim porukama upozorenja.