Спирачки на ремарке не работят: диагностика стъпка по стъпка

Ако спирачките на ремаркето не работят, причината почти винаги е едно от пет неща: червеният клапан за захранване на ремаркето не пълни ремаркето, куплунгите или уплътненията на глад-хендовете текат или са разменени, сервизна или захранваща линия е прегъната, смачкана или затворена, релейният клапан на ремаркето не реагира на контролния сигнал, или ремаркето няма електрическо захранване и ABS системата е мъртва. Проверете ги в този ред и обикновено ще откриете повредата за минути.

Имайте предвид какво означава „спирачки на ремарке“ при тежкотоварно превозно средство. Това е пневматична система, не хидравлична: няма течност за обезвъздушаване и няма главен цилиндър за доливане. Синята сервизна линия носи контролен сигнал от педалния клапан на влекача обратно към релейния клапан на ремаркето. Червената захранваща (авариен) линия носи въздух от резервоара, който пълни резервоарите на ремаркето и държи пружинните спирачки освободени. При загуба на захранващ въздух ремаркето блокира; при загуба на сервизния сигнал ремаркето просто не прави нищо, докато влекачът спира сам. Кой от тези два симптома имате, показва коя линия да проследите.

Първо: коя повреда всъщност имате?

Стъпка 1 — Постигнете пълно системно налягане и включете ремаркето

Стартирайте двигателя и оставете системата да се напълни. Здрава въздушна система обикновено спира компресора около 120–135 psi и го включва отново около 100–110 psi, а напълно зареден камион обикновено е около 120 psi. Ако налягането падне до около 60 psi, светва предупредителната лампа и бръмчи зумерът за ниско налягане, а малко под това клапанът за захранване изскача сам. Ако изобщо не можете да постигнете и задържите налягане, това е проблем на влекача, не на ремаркето, и трябва да се отстрани първо.

С налягане нагоре, натиснете червеното копче за захранване на ремаркето. Трябва да остане натиснато. Ако изскочи обратно, ремаркето изпуска въздух — увиснал отворен глад-хенд, скъсан маркуч, спукана диафрагма на камера или заклинил отворен клапан. Обходете ремаркето с изключен двигател и се вслушайте; въздушните течове са шумни, а откриването на такъв на слух е по-добро от гадаенето.

Стъпка 2 — Проверете глад-хендовете и въздушните линии

Втвърдените или липсващите уплътнения на глад-хендовете са най-честата крайпътна причина за слабо или липсващо спиране на ремаркето. Разкачете двата куплунга и разгледайте гумата: трябва да е гъвкава и квадратна, без пукнатини, сплескване или разкъсване. Сменяйте ги по двойки и дръжте резервни в камиона.

После проверете дали линиите не са разменени: червено към червено (авариен), синьо към синьо (сервизен). Разменените линии могат да оставят ремарке, което се пълни, но не спира при педала, или такова, което се задейства в момента на скачване. Проследете двата маркуча по цялата им дължина и търсете прегъвания, където висят на стойката, протрити места, където маркуч трие рамата, смачкани участъци зад петото колело и затворени спирателни кранове в предната част на ремаркето. От страна на скачването глад-хендовете и въздушните линии поемат най-много удари от всичко в системата, така че заслужават внимателен оглед всеки курс.

Стъпка 3 — Проверете дали контролният сигнал достига до ремаркето

Помолете помощник да задържи спирачния педал, докато наблюдавате спирачните камери на ремаркето. Прътовете трябва да излизат бързо и да се прибират чисто при отпускане на педала. Липса на движение навсякъде по ремаркето означава, че контролният сигнал не пристига или релейният клапан не се отваря.

Тествайте двата пътя поотделно. Задействайте ръчния клапан на ремаркето самостоятелно: ако ремаркето спира при ръчния клапан, но не и при педала, повредата е нагоре по веригата в педалния клапан на влекача. Ако нищо не работи, проблемът е в края на ремаркето. Отворете сервизната линия при предната част на ремаркето, докато педалът е задействан — ако не излиза въздух, запушването е между педалния клапан и тази точка; ако там въздухът е силен, но камерите не се задействат, вина има релейният клапан или подаващата инсталация зад него.

Стъпка 4 — Проверете релейния клапан

Релейният клапан е локалният въздушен усилвател на ремаркето: той отчита малкия контролен сигнал от синята линия и подава съответстващо налягане от резервоара на ремаркето директно в камерите. При отказ всичко надолу по веригата спира да работи, дори останалата система да изглежда здрава.

• Няма изход: запушен контролен отвор, скъсана диафрагма или клапан, задръстен с ръжда и масло, пренесени от наситен въздушен изсушител.
• Бавно задействане или освобождаване: запушен изпускателен отвор, замърсени вътрешности или смачкан подаващ маркуч.
• Спирачките влачат: изпускателният отвор не вентилира — честа зимна повреда, когато влагата замръзва в отвора.

Релейните клапани са износваеми части. Ако някой е стар, корозирал или е захранван с влажен въздух години наред, сменете го, вместо да го почиствате. Същото важи и за контролния механизъм от страна на влекача: поставянето на оригинален по качество клапан за управление на ремарке на мястото на износен възстановява чист, повторяем сигнал при возило, при което усещането в педала е станало неопределено.

Стъпка 5 — Проверете захранването и ABS на ремаркето

Включете седемконтактния съединител и завъртете запалването. ABS лампата отстрани на ремаркето трябва да светне за кратко и след това да изгасне. Ако изобщо не светне, най-вероятно ремаркето няма захранване за ABS — проверете пиновете на седемконтактния съединител за корозия, разширени клеми и зелена патина, после проверете предпазителя или прекъсвача на ремаркето. Ако свети постоянно, ABS е с дефект и модулаторите са неактивни, но основното спиране все още работи; ремаркето ще спира, просто без контрол на скоростта на колелата.

Стъпка 6 — Основни спирачки и регулиране

Ако въздухът пристига и камерите се задействат, но ремаркето все още едва забавя композицията, проблемът е механичен. Измерете хода на пръта при всяка камера със задействани спирачки; дълъг ход означава, че автоматичните регулатори на луфта не регулират или основната механика е износена. Търсете заклинили камшлифти и втулки, застъклени или замърсени с масло накладки, напукани барабани и счупени връщащи пружини. Едно влачещо или едно мъртво колело извежда цялото ремарке от баланс и се проявява като теглене, вибрация или загряване от едната страна.

Кога да спрете и да извикате сервиз

Ремарке, което не спира или не се освобождава, е извън експлоатация. Не го докарвайте с усилие. Влекач сам не може безопасно да спре натоварена композиция, а карането с влачещи пружинни спирачки на ремаркето ще изгори барабаните и накладките само за няколко километра.

Ремонтирайте го на място или го вземете на буксир. След като ремаркето отново спира, разберете защо е отказало: влажни резервоари, износен изсушител, крехки маркучи или компресор, пропускащ масло в системата, ще извадят клапаните отново само за сезон. Границите на хода, стойностите на въртящия момент и размерите на камерите варират според оста и производителя, затова следвайте актуалното сервизно ръководство на производителя на превозното средство за точни спецификации. За по-широка картина на тази система вижте ръководството за спирачната система на ремаркето и нейните предупредителни съобщения.