Upozorenje "Service Trailer Brake System": Šta Znači i Šta Proveriti

Upozorenje "service trailer brake system" znači da je vučno vozilo izgubilo pouzdanu električnu vezu sa elektronikom kočnica prikolice. Jednostavno rečeno, tegljač ili kamion više ne može da potvrdi da kontroler kočnica prikolice, ABS ili signalni krug kočnica funkcioniše, pa vas upozorava da to servisirate. Uzrok je električne prirode otprilike devet od deset puta: prljav ili oštećen konektor, izlizana ili prekinuta kablovska instalacija, korodirana masa, ili neispravan kontrolni modul, a ne problem unutar same vazdušne instalacije kočnica.

Ova poruka se pojavljuje na lakim i srednjim kamionima koji vuku prikolice sa ugrađenim kontrolerima kočnica, na pickup vozilima sa kontrolerima na tabli, i u srodnom obliku na teškim kamionima koji koriste ABS ili EBS prikolice. Bez obzira na platformu, rešenje prati istu logiku: uspostaviti čist, napajan, uzemljen električni put između vozila i prikolice.

Šta Upozorenje Zapravo Govori

Moderna vučna vozila konstantno nadziru krug kočnica prikolice. Kontroler šalje signal i očekuje da vidi ispravno električno opterećenje i povratnu informaciju od magneta prikolice ili modula kočnica. Kada ta povratna informacija nestane, ispada povremeno, ili je van opsega, sistem postavlja grešku i prikazuje "service trailer brake system". Na teškom kamionu, ekvivalent je lampica ABS prikolice koja ostaje upaljena, što znači da je sistem protiv blokiranja točkova prikolice registrovao grešku i vratio se na standardno kočenje.

Važna razlika: na vozilu sa vazdušnim kočnicama, ovo upozorenje ne znači da su vaše radne kočnice otkazale. Pneumatska strana, vaš kompresor, rezervoari, relejni ventili i komore, i dalje aktivira kočnice kada pritisnete papučicu. Ono što ste možda izgubili je elektronski sloj: ABS prikolice, proporcionalno kočenje prema opterećenju, ili kontroler koji dozira snagu kočenja prikolice. Taj sloj je bitan za stabilnost i zaustavni put, pa je upozorenje stvarno, ne kozmetičko.

Najčešći Uzroci, Po Rangu

Kako Proveriti, Korak Po Korak

Radite od najjeftinijeg, najverovatnijeg uzroka ka skupljim. Većina ovih grešaka se pronalazi na konektoru.

1. Pregledajte konektor. Isključite prikolicu i pogledajte i utičnice na vozilu i na prikolici. Zelena ili bela korozija, crni tragovi opekotina, savijeni ili uvučeni pinovi i vlaga su sve sumnjivi. Očistite pinove malom mesinganom četkom, ispravite sve savijeno i premažite dielektričnom mašću pre ponovnog spajanja.
2. Testirajte savijanjem kablovskog snopa. Sa uključenim sistemom, savijajte snop na konektoru i duž šasije dok posmatrate da li upozorenje treperi. Povremene greške skoro uvek dolaze od kablova koji se pomeraju, posebno blizu tačke spajanja.
3. Proverite masu. Beli pin mase i njegovo pričvršćenje na šasiju moraju biti čisti i pritegnuti. Loša masa oponaša skoro svaki drugi simptom.
4. Proverite osigurače. Pronađite osigurač kočnica prikolice ili kontrolera kočnica u kutiji vozila i potvrdite da je ispravan. Osigurač koji stalno pregoreva znači kratak spoj koji morate pratiti, ne samo zamenjivati.
5. Testirajte stranu prikolice. Magneti prikolice ili modul kočnica prikolice mogu otkazati. Na vazdušnim prikolicama sa ABS-om, ovde skenirate modul za sačuvane kodove.
6. Skenirajte kodove. Dijagnostičko skeniranje (kodovi treperenja na nekim prikolicama, ili alat za skeniranje na ABS/EBS) usmerava vas direktno na neispravan senzor brzine točka, modul ili ventil umesto nagađanja.

Šta Proveriti Kod ABS-a Vazdušne Prikolice

Na komercijalnoj prikolici, elektronski sloj kočenja je ABS prikolice ili puni EBS. Kada tabla tegljača pokaže grešku ABS-a prikolice, modul je obično otkrio jedno od sledećeg: senzor brzine točka koji čita van opsega (prljav ili odmaknut senzor, oštećen zupčasti prsten), grešku modulacionog ventila, nizak napon napajanja kroz konektor, ili unutrašnji kvar modula. Prikolica nastavlja da koči normalno kroz standardni sistem vazdušnih kočnica, ali zaštita od blokiranja je van funkcije dok se greška ne popravi.

Dve praktične napomene za vazdušne prikolice. Prvo, greške senzora brzine točka su najčešći okidač ABS-a, i mnoge su samo senzor koji je vibrirao daleko od zupčastog prstena ili se zaprljao ostacima, jeftino rešenje. Drugo, napajanje ABS-a ide kroz isti konektor i kablove kao i sve ostalo, pa granična veza koja "radi" za svetla i dalje može uskratiti napajanje ABS modulu i postaviti grešku pod opterećenjem.

Da Li Možete Nastaviti Vožnju?

Kratko pomeranje na bezbedno mesto, da. Nastavak putovanja, ne, ne dok se ne proveri. Vaše radne kočnice i dalje funkcionišu, ali možda vozite bez ABS-a prikolice ili bez pravilno doziranog kočenja prikolice, što produžava zaustavni put i šteti stabilnosti pri naglom kočenju ili na klizavom putu. Upaljena lampica ABS-a prikolice je takođe dokumentovan uslov za izbacivanje iz upotrebe na kontroli na putu, u zavisnosti od godine proizvodnje prikolice, pa vam može okončati dan na vagi bez obzira kako se kamion oseća.

Praktično pravilo: ako se upozorenje isključi kada savijate konektor, niste ga popravili, pronašli ste ga. Popravite vezu kako treba pre nego što joj poverujete.

Sprečavanje Ponavljanja

Ove greške su pretežno vezane za kvalitet veze, pa je prevencija jednostavno redovno održavanje. Održavajte 7-pinski (ili teški) konektor čistim i premazanim dielektričnim sredstvom. Vodite i pričvrstite kablovski snop tako da se ne trlja o ivice šasije niti se prignječi na spoju. Pregledajte tačku mase za rđu. Na vazdušnim prikolicama, održavajte senzore brzine točka namontirane i čiste, i rešavajte svaku ABS lampicu odmah umesto da mala greška senzora naraste. Dobra higijena konektora sprečava većinu ponovljenih poseta zbog "service trailer brake system".

Ako konektor, kablovi, masa i osigurači sve proveravaju ispravno a upozorenje se nastavlja, greška je u modulu, bilo kontroleru kočnica vozila ili ABS/EBS jedinici prikolice, i tu preuzima alat za skeniranje i, ako je potrebno, servis.