airbrakecompressor
اگر ترمزهای تریلی کار نمیکنند، علت تقریباً همیشه یکی از این پنج مورد است: شیر قرمز تغذیه تریلی، تریلی را شارژ نمیکند، کوپلینگها یا واشرهای گلدهند نشتی دارند یا جابجا شدهاند، لوله سرویس یا تغذیه پیچ خورده، له شده یا بسته است، شیر رله تریلی به سیگنال کنترل پاسخ نمیدهد، یا تریلی برق ندارد و در نتیجه ABS از کار افتاده است. آنها را به همین ترتیب بررسی کنید و معمولاً عیب را در چند دقیقه پیدا خواهید کرد.
به یاد داشته باشید «ترمز تریلی» در خودروی سنگین یعنی چه. این یک سیستم پنوماتیک است نه هیدرولیک: مایعی برای هواگیری و سیلندر اصلیای برای پر کردن وجود ندارد. لوله آبی سرویس سیگنال کنترل را از شیر پدال تراکتور به شیر رله تریلی میبرد. لوله قرمز تغذیه (اضطراری) هوای مخزن را میبرد که مخازن تریلی را شارژ میکند و ترمزهای فنری را رها نگه میدارد. اگر هوای تغذیه قطع شود تریلی قفل میشود؛ اگر سیگنال سرویس قطع شود تریلی صرفاً هیچ کاری نمیکند در حالی که فقط تراکتور ترمز میگیرد. اینکه کدام علامت را دارید مشخص میکند کدام لوله را دنبال کنید.
ابتدا: واقعاً چه خرابی دارید؟
| آنچه مشاهده میکنید | محتملترین ناحیه |
|---|---|
| دکمه قرمز تغذیه تریلی دوباره بیرون میزند | نشتی بزرگ در تریلی، گلدهند باز، شلنگ تغذیه پاره، شیر محافظ تراکتور که وظیفهاش را انجام میدهد |
| تریلی هرگز شارژ نمیشود، ترمزهای فنری درگیر باقی میمانند | لوله تغذیه مسدود یا پیچخورده، شیر قطع بسته، شیر یکطرفه تریلی مسدود |
| تراکتور معمولی ترمز میگیرد، تریلی هیچ کاری نمیکند | لوله سرویس مسدود یا جابجا شده، شیر رله فعال نمیشود، گلدهندها معکوس |
| ترمز تریلی ضعیف یا خیلی دیر عمل میکند | تنظیمکنندههای اسلک نامیزان، لوله سرویس محدود، شیر رله چسبنده، لنتهای فرسوده |
| فقط یک محور یا یک طرف ترمز میگیرد | محفظه، شلنگ، شیر رهاسازی سریع منفرد، یا میل بادامک گیرکرده |
| ترمز تریلی میکشد یا رها نمیشود | خروجی شیر رله مسدود، لوله سرویس فشار را نگه میدارد، لولههای یخزده، شیر پدال برنگشته |
مرحله ۱ — فشار کامل سیستم را بسازید و تریلی را متصل کنید
موتور را روشن کنید و بگذارید سیستم شارژ شود. یک سیستم هوای سالم معمولاً حدود ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi قطع میشود و حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi دوباره وصل میشود، و کامیون کاملاً شارژشده معمولاً نزدیک ۱۲۰ psi میماند. اگر فشار به حدود ۶۰ psi برسد چراغ و بازر هشدار افت فشار روشن میشود، و کمی پایینتر از آن شیر تغذیه خودبهخود بیرون میزند. اگر اصلاً نمیتوانید فشار بسازید و نگه دارید، این مشکل تراکتور است نه تریلی، و باید ابتدا آن را رفع کرد.
با فشار بالا، دکمه قرمز تغذیه تریلی را فشار دهید. باید در جای خود بماند. اگر دوباره بیرون بزند، تریلی هوا را تخلیه میکند — یک گلدهند باز مانده، شلنگ پاره، دیافراگم محفظه ترکیده، یا شیری که باز گیر کرده. با موتور خاموش دور تریلی بگردید و گوش دهید؛ نشتی هوا صدادار است و پیدا کردنش با گوش بهتر از حدس زدن است.
مرحله ۲ — گلدهندها و لولههای هوا را بازرسی کنید
واشرهای گلدهند سختشده یا گمشده رایجترین علت جادهای ترمزگیری ضعیف یا نبود ترمز تریلی هستند. هر دو کوپلر را از هم جدا کنید و لاستیک را نگاه کنید: باید نرم و مربعیشکل باشد، نه ترکخورده، صافشده یا پاره. آنها را جفتی تعویض کنید و یدکی در کامیون نگه دارید.
سپس مطمئن شوید لولهها جابجا نشدهاند: قرمز به قرمز (اضطراری)، آبی به آبی (سرویس). لولههای جابجا میتوانند باعث شوند تریلی شارژ شود اما با پدال ترمز نگیرد، یا همان لحظه اتصال ترمز بگیرد. هر دو شلنگ را در تمام طولشان دنبال کنید و به دنبال پیچخوردگی در محل آویزان شدن روی پوگو استیک، نقاط ساییده جایی که شلنگ به شاسی میسابد، بخشهای لهشده پشت پنجم چرخ، و شیرهای قطع بسته در جلوی تریلی باشید. در سمت اتصال، گلدهندها و لولههای هوا بیشترین آسیب مدار را میبینند، پس در هر سفر نگاهی دقیق میخواهند.
مرحله ۳ — از رسیدن سیگنال کنترل به تریلی مطمئن شوید
از یک همکار بخواهید پدال ترمز را نگه دارد در حالی که شما محفظههای ترمز تریلی را میبینید. میلههای فشاری باید فوراً بیرون بیایند و با رها شدن پدال تمیز برگردند. عدم حرکت در هیچ نقطه از تریلی یعنی سیگنال کنترل نمیرسد یا شیر رله باز نمیشود.
دو مسیر را جداگانه آزمایش کنید. شیر دستی تریلی را بهتنهایی فعال کنید: اگر تریلی با شیر دستی ترمز میگیرد اما با پدال نه، عیب بالادست، در مدار شیر پدال تراکتور است. اگر هیچکدام کار نکرد، مشکل در انتهای تریلی است. لوله سرویس را در جلوی تریلی با پدال فشرده کمی باز کنید — اگر هوایی خارج نشد، انسداد بین شیر پدال و آن نقطه است؛ اگر هوا قوی است اما محفظهها حرکت نمیکنند، شیر رله یا لولهکشی تحویل پشت آن مقصر است.
مرحله ۴ — شیر رله را آزمایش کنید
شیر رله تقویتکننده محلی هوای تریلی است: سیگنال کنترل کوچک از لوله آبی را میخواند و فشار متناظری از مخزن تریلی مستقیماً به محفظهها میفرستد. وقتی خراب شود، همهچیز پاییندست میمیرد حتی اگر بقیه سیستم سالم به نظر برسد.
- بدون خروجی: پورت کنترل مسدود، دیافراگم پاره، یا شیری پر از زنگ و روغن آمده از درایر هوای اشباعشده.
- اعمال یا رهاسازی کند: پورت خروجی مسدود، اجزای داخلی آلوده، یا شلنگ تحویل لهشده.
- ترمز میکشد: خروجی تخلیه نمیشود — خرابی زمستانی رایج وقتی رطوبت در پورت یخ میزند.
شیرهای رله قطعات مصرفیاند. اگر یکی قدیمی، زنگزده یا سالها با هوای مرطوب تغذیه شده، آن را تعویض کنید نه تمیز. همین در مورد تجهیزات کنترل سمت تراکتور هم صادق است: نصب یک شیر کنترل تریلی با کیفیت OE بهجای نمونه فرسوده، سیگنالی تیز و تکرارپذیر را در دستگاهی که پدالش کدر شده بازمیگرداند.
مرحله ۵ — برق و ABS تریلی را بررسی کنید
سوکت هفتپین را وصل کنید و سوییچ را روشن کنید. چراغ ABS تریلی کنار تریلی باید کمی روشن شود و سپس خاموش شود. اگر اصلاً روشن نشد، به احتمال زیاد تریلی برق ABS ندارد — پینهای سوکت هفتپین را برای زنگزدگی، ترمینالهای باز و رسوب سبز بررسی کنید، سپس فیوز یا بریکر داخلی تریلی را چک کنید. اگر روشن شد و همانطور ماند، ABS خراب است و مدولاتورها غیرفعالاند، اما ترمزگیری پایه هنوز کار میکند؛ تریلی ترمز میگیرد، فقط بدون کنترل سرعت چرخ.
مرحله ۶ — ترمزهای اصلی و تنظیم
اگر هوا میرسد و محفظهها حرکت میکنند اما تریلی هنوز بهسختی مجموعه را کند میکند، مشکل مکانیکی است. کورس میله فشاری را در هر محفظه با ترمز اعمالشده اندازه بگیرید؛ کورس بلند یعنی تنظیمکنندههای اسلک خودکار تنظیم نمیشوند یا سختافزار ترمز اصلی فرسوده است. به دنبال میل بادامک و بوشهای گیرکرده، لنتهای صیقلی یا آلوده به روغن، درامهای ترکخورده و فنرهای برگشتی شکسته باشید. یک چرخ کشیده یا مرده تعادل کل تریلی را به هم میزند و بهصورت کشش، لرزش یا گرمای یکطرفه بروز میکند.
چه زمانی متوقف شوید و درخواست سرویس کنید
تریلیای که ترمز نمیگیرد یا رها نمیشود از سرویس خارج است. آن را با احتیاط تا مقصد نرانید. یک تراکتور بهتنهایی نمیتواند بهطور ایمن یک مجموعه بارگیریشده را متوقف کند، و رانندگی با ترمزهای فنری تریلی که میکشند در چند کیلومتر درامها و لنتها را میسوزاند.
آن را همانجا تعمیر کنید یا یدک بکشید. وقتی تریلی دوباره ترمز گرفت، به علت خرابی رسیدگی کنید: مخازن مرطوب، درایر هوای خسته، شلنگهای شکننده یا کمپرسوری که روغن به سیستم میفرستد ظرف یک فصل دوباره شیرها را از بین میبرند. محدودیتهای کورس، مقادیر گشتاور و اندازه محفظهها بسته به محور و سازنده متفاوت است، پس برای مشخصات دقیق از راهنمای سرویس فعلی سازنده خودرو پیروی کنید. برای دید کلیتر این مدار، راهنمای سیستم ترمز تریلی و پیامهای هشدار آن را ببینید.
به قطعه نیاز دارید، نه فقط پاسخ؟
کمپرسورها و کیتهای تعمیر ترمز بادی با کیفیت OE، ساخته و آزمایششده مطابق استانداردهای خودروهای تجاری.
خرید قطعات VADENمنتشرشده توسط VADEN Original. لینکهای محصول به کاتالوگ رسمی سازنده اشاره دارند. مشخصات کلی هستند — همیشه اعداد را با دفترچه سرویس خودروی خود تأیید کنید.