Gladhend spojnice i vazdušni vodovi: povezivanje tegljača sa prikolicom

Gladhend spojnice su spojni elementi u obliku dlana koji povezuju vazdušne vodove tegljača sa prikolicom. Kombinovano vozilo koristi dva voda: radni (kontrolni) vod, koji nosi signal vozača za aktiviranje kočnice, i hitni (napojni) vod, koji dovodi stalan dovod vazduha da napuni rezervoar prikolice i oslobodi njene opružne kočnice. Spojite ih pogrešno ili ih vozite sa lošom zaptivkom, i dobijate prikolicu koja neće kočiti, opružne kočnice koje vuku, ili stalno curenje vazduha koje kompresor nikada ne može da nadoknadi.

Vodovi su kodirani bojama tako da ih možete razlikovati na prvi pogled: plavo za radni, crveno za hitni/napojni. Da ovo bude tačno je ceo posao — ostatak ove stranice pokriva zaptivke, ispravan postupak spajanja, i kako pronaći curenje na spojnici.

Radni vod naspram hitnog voda: šta svaki radi

Ova dva voda obavljaju veoma različite poslove, i razumevanje razlike je ključ za dijagnostikovanje problema sa vazduhom prikolice.

Hitni vod je bezbednosna polovina sistema. Dokle god je napunjen, opružne kočnice prikolice ostaju oslobođene i rezervoar prikolice ostaje pun. Ako taj vod izgubi pritisak — polomljeno crevo, izvučena gladhend spojnica, otkačivanje prikolice — sistem zaštite tegljača ga ispušta, opružne kočnice prikolice se naglo aktiviraju, i prikolica se zaustavlja. To sigurnosno ponašanje je razlog zašto se zove hitni vod, i zato je ventil zaštite tegljača povezan na njega.

Radni vod nosi vazduh samo kada pritisnete pedalu kočnice ili povučete ručni ventil prikolice. Taj signal stiže do relejnog ventila prikolice, koji koristi sopstveni vazduh rezervoara prikolice da brzo aktivira kočione komore, bez potrebe da signal vozača putuje celom dužinom prikolice.

Gladhend spojnica i njena zaptivka

Gladhend spojnica je dvodelna spojnica: dva identična dlana se zaključavaju uvrtanjem za četvrt kruga, a gumena zaptivka (polimer prsten) smeštena u svakom dlanu pritiska licem u lice da stvori nepropustan spoj. Ta zaptivka je najčešća tačka otkaza u celoj spojnici. To je potrošni deo — guma koja se stisne hiljadama puta, vuče kroz prljavštinu sa puta i peče letnjom vrućinom.

Simptomi loše zaptivke gladhend spojnice:

• Čujno šištanje na spojnici koje možete osetiti mokrom rukom ili čuti kada je sistem potpuno napunjen.
• Kompresor vazduha se uključuje češće nego normalno jer juri curenje koje ne može da nadoknadi.
• Sporo punjenje prikolice, ili opružne kočnice prikolice nerado se oslobađaju.
• Voda i prljavština prolaze pored zaptivke u vodove, što opterećuje sušač vazduha i može zaprljati ventile dalje u sistemu.

Zaptivke su jeftine i menjaju se za nekoliko sekundi. Podignite stari prsten ravnim šrafcigerom, obrišite lice dlana čisto, i pritisnite novi. Nosite rezervne — pocepana zaptivka hladnog jutra će inače zaglaviti prikolicu koja neće da se napuni vazduhom.

Kako povezati vazdušne vodove

Spajanje je jednostavno kada su zaptivke dobre i poštujete kodiranje bojama. Radite logičnim redosledom i potvrdite da se prikolica puni pre nego što krenete.

1. Postavite klinove pod točkove prikolice ili potvrdite da su opružne kočnice aktivirane pre nego što počnete.
2. Pregledajte obe zaptivke gladhend spojnica na tegljaču i prikolici. Zamenite sve koje su napukle, spljoštene ili nedostaju.
3. Povežite plavo sa plavim (radni) i crveno sa crvenim (hitni). Poravnajte dlanove, pritisnite zajedno, i uvrnite da se zaključa. Osetićete da su se namestili.
4. Pritisnite dugme za napajanje vazduha prikolice (crveno) na tabli da napunite hitni vod. Rezervoar prikolice se puni i opružne kočnice prikolice se oslobađaju.
5. Pustite sistem da dostigne pun pritisak — potpuno napunjen sistem radi na oko 120 psi — i slušajte curenje na obe spojnice.
6. Uradite test povlačenja i proveru aktiviranja kočnice pre polaska. Aktivirajte kočnice prikolice ručnim ventilom i potvrdite da drže.

Kada odvajate prikolicu, obrnite logiku: prvo aktivirajte opružne kočnice prikolice povlačenjem dugmeta za napajanje vazduha prikolice (crveno), koje ispušta hitni vod i aktivira parkirne kočnice prikolice, zatim raskačinite gladhend spojnice. Nikada ne raskačinjite napunjenu prikolicu koja nije parkirana na sopstvenim opružnim kočnicama.

Unakrsno spojeni vodovi: greška koja vas ostavlja bez kočnica prikolice

Pošto su dva dlana fizički identična, moguće ih je unakrsno spojiti — staviti radni vazduh u hitni priključak i obrnuto. Na starijim ili neoznačenim spojnicama ovo je stvarna opasnost. Unakrsno spajanje može napuniti rezervoar prikolice pogrešnim putem, osloboditi opružne kočnice, i ostaviti vas sa prikolicom koja nema radno kočenje iako sve izgleda povezano. Uvek uparite boju sa bojom, i ako gladhend spojnice prikolice nisu obeležene, pratite vodove pre nego što im poverujete.

Mnoge flote ugrađuju gladhend spojnice protiv unakrsnog spajanja (polarizovane) — dlan radnog voda je pomeren ili drugačijeg oblika tako da se fizički ne može spojiti sa hitnim dlanom. Ako vozite mešovitu opremu, to je jeftino osiguranje.

Creva, slepe spojnice i pribor za nošenje

Sami vazdušni vodovi su namotana ili ravna creva koja idu od gladhend spojnica montiranih na kabini tegljača do prikolice. Tražite:

• Habanje i probijanje gde se namotaji vuku po ploči, petoj tocila ili šasiji. Istrošeno mesto postaje probušeno.
• Uvrnuća i led po hladnom vremenu. Voda koja je prošla pored sušača vazduha se sakuplja na niskim mestima i zamrzava, gušeći vod.
• Slepe (mrtve) spojnice na tegljaču i prikolici. Parkiranje gladhend spojnica na slepoj spojnici drži zaptivke čistim i vodove bez prskanja sa puta kada je prikolica odvojena.

Držite creva podržana svojim nosačem ili kukom tako da se ne vuku po platformi, i usmerite ih tako da oštar zaokret ne otkine gladhend spojnicu. Gladhend spojnica koja iskoči tokom vožnje ispušta hitni vod i aktivira kočnice prikolice — bezbedno, ali ne nešto što želite da se desi u saobraćaju.

Pronalaženje curenja na spojnici

Ako kompresor kratko cikliše ili sistem ne drži pritisak preko noći, gladhend spojnice su lak prvi sumnjivac. Napunite sistem potpuno, ugasite motor, i namažite sapunicu na svaku spojnicu i duž creva — mehurovi pokazuju curenje. Prvo proverite lica zaptivki, zatim krimpove creva i priključke gladhend-crevo. Curenje na spojnici je jedna grana šireg problema; ako ste isključili gladhend spojnice a prikolica se i dalje prazni, sistematski prođite kroz zašto vazdušni kočioni sistem gubi pritisak umesto da nasumice menjate delove.

Gladhend spojnice i njihove zaptivke su najjeftiniji, najzanemareniji delovi u vazdušnom sistemu, a ipak pocepan prsten može zaustaviti kamion isto sigurno kao i pokvaren kompresor. Pregledajte ih pri svakoj zameni prikolice, nosite rezervne zaptivke, i nikada ne pretpostavljajte da su plavo-na-plavo i crveno-na-crveno ispravno povezani samo zato što su se dlanovi zaključali.