airbrakecompressorگلدهندها اتصالات کفدستیشکل هستند که لولههای هوای کشنده را به تریلر متصل میکنند. یک خودروی ترکیبی از دو لوله استفاده میکند: لولهی سرویس (کنترل) که سیگنال اعمال ترمز راننده را حمل میکند، و لولهی اضطراری (تأمین) که هوای پیوسته برای شارژ مخزن تریلر و آزادسازی ترمزهای فنری آن فراهم میکند. اگر آنها را اشتباه وصل کنید یا با واشری خراب استفاده کنید، نتیجهاش تریلری است که ترمز نمیگیرد، ترمزهای فنری که کشیده میشوند، یا نشتی مداوم هوایی که کمپرسور هرگز نمیتواند از پس آن برآید.
لولهها با رنگ کدگذاری شدهاند تا در نگاه اول قابل تشخیص باشند: آبی برای سرویس، قرمز برای اضطراری/تأمین. درست انجامدادن این کار کل بازی است -- باقی این صفحه واشرها، روش صحیح اتصال، و نحوهی یافتن نشتی در محل کوپلینگ را پوشش میدهد.
لوله سرویس در برابر لوله اضطراری: کارکرد هرکدام
این دو لوله وظایف بسیار متفاوتی دارند، و درک این تفاوت کلید تشخیص مشکلات هوای تریلر است.
| لوله | رنگ | نامهای دیگر | عملکرد |
|---|---|---|---|
| لوله سرویس | آبی | لوله کنترل، لوله سیگنال | سیگنال هوای متغیر را از شیر پایی (و شیر دستی تریلر) به شیر رله تریلر میرساند و به ترمزهای تریلر میگوید با چه شدتی اعمال شوند. |
| لوله اضطراری | قرمز | لوله تأمین | تأمین پیوسته هوا برای شارژ مخزن تریلر و نگهداشتن ترمزهای فنری (پارک) تریلر در حالت آزاد را فراهم میکند. |
لوله اضطراری نیمهی ایمنی سامانه است. تا زمانی که شارژ باشد، ترمزهای فنری تریلر در حالت آزاد میمانند و مخزن تریلر پر باقی میماند. اگر آن لوله فشار خود را از دست بدهد -- شلنگ پارهشده، گلدهند کشیدهشده، جدایی ناگهانی تریلر -- سامانه محافظت کشنده آن را تخلیه میکند، ترمزهای فنری تریلر فوراً اعمال میشوند و تریلر متوقف میشود. این رفتار ایمنمحور دلیل نامیدنش به لوله اضطراری است، و به همین دلیل شیر محافظت کشنده به آن متصل است.
لوله سرویس تنها زمانی هوا حمل میکند که پدال ترمز را فشار دهید یا شیر دستی تریلر را بکشید. این سیگنال به شیر رله تریلر میرسد، که از هوای مخزن خود تریلر برای اعمال سریع محفظههای ترمز استفاده میکند، بدون نیاز به اینکه سیگنال راننده کل طول تریلر را طی کند.
گلدهند و واشر آن
گلدهند یک کوپلینگ دو تکه است: دو کفدستی یکسان با یک چرخش ربعدور قفل میشوند، و یک واشر لاستیکی (رینگ آببندی پلیمری) که در هر کفدستی جا گرفته، رو در رو فشرده میشود تا اتصالی هواژذارنشو ایجاد کند. این واشر رایجترین نقطهی خرابی در کل کوپلینگ است. این یک قطعه مصرفی است -- لاستیکی که هزاران بار له میشود، از میان گِل و خاک جاده کشیده میشود و در گرمای تابستان میپزد.
علائم واشر خراب گلدهند:
- صدای هیس شنیدنی در محل اتصال که با دست خیس قابل حس یا زمانی که سامانه کاملاً شارژ است قابل شنیدن است.
- کمپرسور هوا که بیشتر از حد معمول کار میکند چون در تعقیب نشتیای است که نمیتواند پرش کند.
- شارژ کند تریلر، یا ترمزهای فنری تریلر که برای آزادشدن اکراه نشان میدهند.
- ورود آب و خاک از میان واشر به داخل لولهها که خشککن هوا را بار میکند و میتواند شیرهای پاییندستی را کثیف کند.
واشرها ارزاناند و تعویضشان چند ثانیه طول میکشد. رینگ کهنه را با یک پیچگوشتی تخت بیرون بکشید، سطح کفدستی را تمیز کنید و رینگ جدید را فشار دهید. یدکی همراه داشته باشید -- در غیر اینصورت یک واشر پارهشده در یک صبح سرد، تریلری را که نمیتواند هوا بسازد گیر میاندازد.
چگونگی اتصال لولههای هوا
وقتی واشرها سالم باشند و کدگذاری رنگی را رعایت کنید، اتصال ساده است. به ترتیبی منطقی کار کنید و پیش از حرکت، شارژ تریلر را تأیید کنید.
- پیش از شروع، زیر تریلر گوه بگذارید یا مطمئن شوید ترمزهای فنری آن فعال است.
- واشرهای هر دو گلدهند روی کشنده و تریلر را بازرسی کنید. هرکدام که ترکخورده، تختشده یا گم شده را تعویض کنید.
- آبی به آبی (سرویس) و قرمز به قرمز (اضطراری) را متصل کنید. کفدستیها را همراستا کنید، فشار دهید و بچرخانید تا قفل شود. جا افتادنشان را حس خواهید کرد.
- دکمهی تأمین هوای تریلر (قرمز) را روی داشبورد فشار دهید تا لوله اضطراری شارژ شود. مخزن تریلر پر میشود و ترمزهای فنری تریلر آزاد میشوند.
- اجازه دهید سامانه به فشار کامل برسد -- سامانهی کاملاً شارژشده حدود ۱۲۰ پوند بر اینچ مربع کار میکند -- و در هر دو اتصال گوش به نشتی باشید.
- پیش از حرکت، آزمون کشش و بررسی اعمال ترمز انجام دهید. ترمزهای تریلر را با شیر دستی اعمال کنید و مطمئن شوید نگه میدارند.
هنگام رهاسازی تریلر، منطق را معکوس کنید: ابتدا با کشیدن دکمهی تأمین هوای تریلر (قرمز)، ترمزهای فنری تریلر را فعال کنید، که لوله اضطراری را تخلیه کرده و ترمزهای پارک تریلر را اعمال میکند، سپس گلدهندها را جدا کنید. هرگز تریلر شارژشدهای را که روی ترمزهای فنری خود پارک نشده جدا نکنید.
لولههای جابهجا: اشتباهی که شما را بدون ترمز تریلر میگذارد
از آنجا که دو گلدهند از نظر فیزیکی یکساناند، امکان جابهجایی آنها وجود دارد -- قرار دادن هوای سرویس در پورت اضطراری و برعکس. در اتصالات قدیمیتر یا بدون کدگذاری رنگی، این یک خطر واقعی است. یک اتصال جابهجا میتواند مخزن تریلر را از مسیر اشتباه شارژ کند، ترمزهای فنری را آزاد کند، و شما را با تریلری بدون ترمزگیری سرویس رها کند حتی اگر همهچیز متصل به نظر برسد. همیشه رنگ را با رنگ تطبیق دهید، و اگر گلدهندهای یک تریلر علامتگذاری نشدهاند، پیش از اعتماد به آنها لولهها را دنبال کنید.
بسیاری از ناوگانها از گلدهندهای ضدجابهجایی (پلاریزه) استفاده میکنند -- کفدستی سرویس آفست یا شکلی متفاوت دارد تا فیزیکاً با کفدستی اضطراری جفت نشود. اگر تجهیزات مختلط دارید، این یک بیمه ارزان است.
شلنگها، کوپلینگهای ساختگی، و سختافزار آویز
خود لولههای هوا همان شلنگهای حلقوی یا مستقیمی هستند که از گلدهندهای نصبشده روی کابین کشنده تا تریلر امتداد مییابند. به دنبال این موارد باشید:
- سایش و پارگی در جایی که حلقهها روی صفحه دک، پنجم چرخ یا شاسی کشیده میشوند. یک نقطه فرسوده به ترکیدگی تبدیل میشود.
- پیچش و یخزدگی در هوای سرد. آبی که از خشککن هوا عبور کرده در نقاط پایین جمع میشود و یخ میزند و لوله را مسدود میکند.
- کوپلینگهای ساختگی (بنبست) روی کشنده و تریلر. پارککردن گلدهندها روی یک کوپلینگ ساختگی، واشرها را تمیز نگه میدارد و لولهها را از پاشش جاده در امان میدارد وقتی تریلر رها شده.
شلنگها را با نگهدارنده یا آویزشان محکم نگه دارید تا روی راهروی پیادهرو کشیده نشوند، و مسیرشان را طوری تنظیم کنید که یک پیچ تند گلدهند را جدا نکند. گلدهندی که در حین حرکت از هم جدا شود، لوله اضطراری را تخلیه کرده و ترمزهای تریلر را اعمال میکند -- ایمن است، اما چیزی نیست که بخواهید در ترافیک رخ دهد.
یافتن نشتی در کوپلینگ
اگر کمپرسور کوتاهدوره کار میکند یا سامانه فشار را در طول شب حفظ نمیکند، گلدهندها اولین مظنون آساناند. سامانه را کاملاً شارژ کنید، موتور را خاموش کنید و آبصابونی روی هر اتصال و در امتداد شلنگها بمالید -- حبابها نشتی را نشان میدهند. ابتدا سطوح واشر را بررسی کنید، سپس پرچهای شلنگ و اتصالات گلدهند به شلنگ. نشتی کوپلینگ یک شاخه از مشکلی گستردهتر است؛ اگر گلدهندها را رد کردهاید و تریلر همچنان فشار از دست میدهد، بهجای پرتاب قطعات، بهطور روشمند علت افت فشار سامانه ترمز بادی را بررسی کنید.
گلدهندها و واشرهایشان ارزانترین و نادیدهگرفتهشدهترین قطعات سامانه هوا هستند، اما یک رینگ پارهشده میتواند به همان قطعیت یک کمپرسور خراب، کامیون را متوقف کند. در هر تعویض تریلر آنها را بازرسی کنید، واشر یدکی همراه داشته باشید، و هرگز فرض نکنید که آبی-به-آبی و قرمز-به-قرمز فقط به این دلیل که کفدستیها قفل شدند، درست وصل شدهاند.
به قطعه نیاز دارید، نه فقط پاسخ؟
کمپرسورها و کیتهای تعمیر ترمز بادی با کیفیت OE، ساخته و آزمایششده مطابق استانداردهای خودروهای تجاری.
خرید قطعات VADENمنتشرشده توسط VADEN Original. لینکهای محصول به کاتالوگ رسمی سازنده اشاره دارند. مشخصات کلی هستند — همیشه اعداد را با دفترچه سرویس خودروی خود تأیید کنید.