Gladhands και Σωληνώσεις Αέρα: Σύνδεση Ελκυστήρα με Ρυμουλκούμενο

Τα gladhands είναι τα εξαρτήματα σύνδεσης σε σχήμα παλάμης που ενώνουν τις γραμμές αέρα του ελκυστήρα με το ρυμουλκούμενο. Ένα σύνθετο όχημα χρησιμοποιεί δύο γραμμές: τη γραμμή υπηρεσίας (ελέγχου), που μεταφέρει το σήμα ενεργοποίησης φρένων του οδηγού, και τη γραμμή έκτακτης ανάγκης (τροφοδοσίας), που τροφοδοτεί σταθερά αέρα για να φορτίσει το ρεζερβουάρ του ρυμουλκούμενου και να απελευθερώσει τα ελατηριωτά φρένα του. Συνδέστε τα λάθος ή λειτουργήστε τα με κακή τσιμούχα, και θα έχετε ρυμουλκούμενο που δεν φρενάρει, ελατηριωτά φρένα που σέρνονται, ή συνεχή διαρροή αέρα που ο συμπιεστής δεν μπορεί ποτέ να καλύψει.

Οι γραμμές έχουν χρωματικό κώδικα ώστε να τις ξεχωρίζετε με μια ματιά: μπλε για υπηρεσία, κόκκινο για έκτακτη ανάγκη/τροφοδοσία. Το να το κάνετε σωστά είναι το παν — το υπόλοιπο αυτής της σελίδας καλύπτει τις τσιμούχες, τη σωστή διαδικασία σύνδεσης, και πώς να εντοπίσετε διαρροή στη σύνδεση.

Γραμμή υπηρεσίας εναντίον γραμμής έκτακτης ανάγκης: τι κάνει η καθεμιά

Οι δύο γραμμές έχουν πολύ διαφορετικούς ρόλους, και η κατανόηση του διαχωρισμού είναι το κλειδί για τη διάγνωση προβλημάτων αέρα ρυμουλκούμενου.

Η γραμμή έκτακτης ανάγκης είναι το μισό ασφαλείας του συστήματος. Όσο είναι φορτισμένη, τα ελατηριωτά φρένα του ρυμουλκούμενου παραμένουν απελευθερωμένα και το ρεζερβουάρ του ρυμουλκούμενου παραμένει γεμάτο. Αν αυτή η γραμμή χάσει πίεση — σπασμένος εύκαμπτος σωλήνας, τραβηγμένο gladhand, αποσύνδεση ρυμουλκούμενου (breakaway) — το σύστημα προστασίας ελκυστήρα την εξαερώνει, τα ελατηριωτά φρένα του ρυμουλκούμενου ενεργοποιούνται απότομα, και το ρυμουλκούμενο σταματά. Αυτή η συμπεριφορά ασφαλείας είναι γιατί λέγεται γραμμή έκτακτης ανάγκης, και γι' αυτό η βαλβίδα προστασίας ελκυστήρα είναι συνδεδεμένη σε αυτήν.

Η γραμμή υπηρεσίας μεταφέρει αέρα μόνο όταν πατάτε το πεντάλ φρένου ή τραβάτε τη χειροκίνητη βαλβίδα ρυμουλκούμενου. Αυτό το σήμα φτάνει στη βαλβίδα αναμετάδοσης του ρυμουλκούμενου, η οποία χρησιμοποιεί τον αέρα του δικού του ρεζερβουάρ για να ενεργοποιήσει γρήγορα τους θαλάμους φρένων, χωρίς να χρειάζεται το σήμα του οδηγού να διανύσει όλο το μήκος του ρυμουλκούμενου.

Το gladhand και η τσιμούχα του

Ένα gladhand είναι μια σύνδεση δύο τεμαχίων: δύο πανομοιότυπες παλάμες κλειδώνουν μαζί με μια στροφή τετάρτου, και μια λαστιχένια τσιμούχα (δακτύλιος στεγανοποίησης πολυμερούς) τοποθετημένη σε κάθε παλάμη πιέζεται πρόσωπο με πρόσωπο για να δημιουργήσει αεροστεγή σύνδεση. Αυτή η τσιμούχα είναι το πιο συχνό σημείο αστοχίας σε ολόκληρη τη σύνδεση. Είναι αναλώσιμο εξάρτημα — λάστιχο που συνθλίβεται χιλιάδες φορές, σέρνεται μέσα από βρωμιά δρόμου, και ψήνεται από την καλοκαιρινή ζέστη.

Συμπτώματα κακής τσιμούχας gladhand:

• Ακουστό σφύριγμα στη σύνδεση που μπορείτε να νιώσετε με βρεγμένο χέρι ή να ακούσετε όταν το σύστημα είναι πλήρως φορτισμένο.
• Ο συμπιεστής αέρα να κάνει κύκλους πιο συχνά από το κανονικό επειδή κυνηγά μια διαρροή που δεν μπορεί να καλύψει.
• Αργή φόρτιση ρυμουλκούμενου, ή τα ελατηριωτά φρένα του να διστάζουν να απελευθερωθούν.
• Νερό και βρωμιά να περνούν την τσιμούχα και να μπαίνουν στις γραμμές, γεγονός που φορτώνει τον ξηραντή αέρα και μπορεί να μολύνει επόμενες βαλβίδες.

Οι τσιμούχες είναι φθηνές και παίρνουν δευτερόλεπτα να αλλαχθούν. Βγάλτε τον παλιό δακτύλιο με ένα ίσιο κατσαβίδι, σκουπίστε καθαρή την επιφάνεια της παλάμης, και πιέστε τον καινούριο μέσα. Κρατήστε ανταλλακτικά — μια σκισμένη τσιμούχα σε ένα κρύο πρωινό διαφορετικά θα αφήσει καθηλωμένο ένα ρυμουλκούμενο που δεν χτίζει αέρα.

Πώς να συνδέσετε τις γραμμές αέρα

Η σύνδεση είναι απλή μόλις οι τσιμούχες είναι σε καλή κατάσταση και σέβεστε τον χρωματικό κώδικα. Δουλέψτε με λογική σειρά και επιβεβαιώστε ότι το ρυμουλκούμενο φορτίζεται πριν κινηθείτε.

1. Τακαρίστε το ρυμουλκούμενο ή επιβεβαιώστε ότι τα ελατηριωτά φρένα του είναι ενεργοποιημένα πριν ξεκινήσετε.
2. Επιθεωρήστε και τις δύο τσιμούχες gladhand στον ελκυστήρα και το ρυμουλκούμενο. Αντικαταστήστε όσες είναι ραγισμένες, πεπλατυσμένες, ή λείπουν.
3. Συνδέστε μπλε με μπλε (υπηρεσία) και κόκκινο με κόκκινο (έκτακτη ανάγκη). Ευθυγραμμίστε τις παλάμες, πιέστε μαζί, και στρίψτε για να κλειδώσουν. Θα τις νιώσετε να εδράζονται.
4. Πατήστε προς τα μέσα το κόκκινο κουμπί τροφοδοσίας αέρα ρυμουλκούμενου στο ταμπλό για να φορτίσετε τη γραμμή έκτακτης ανάγκης. Το ρεζερβουάρ του ρυμουλκούμενου γεμίζει και τα ελατηριωτά φρένα του ρυμουλκούμενου απελευθερώνονται.
5. Αφήστε το σύστημα να φτάσει σε πλήρη πίεση — ένα πλήρως φορτισμένο σύστημα λειτουργεί γύρω στα 120 psi — και ακούστε για διαρροές και στις δύο συνδέσεις.
6. Κάντε δοκιμή τραβήγματος και έλεγχο ενεργοποίησης φρένων πριν αναχωρήσετε. Ενεργοποιήστε τα φρένα ρυμουλκούμενου με τη χειροκίνητη βαλβίδα και επιβεβαιώστε ότι κρατούν.

Όταν αφήνετε το ρυμουλκούμενο, αντιστρέψτε τη λογική: ενεργοποιήστε πρώτα τα ελατηριωτά φρένα του ρυμουλκούμενου τραβώντας το κόκκινο κουμπί τροφοδοσίας αέρα, το οποίο εξαερώνει τη γραμμή έκτακτης ανάγκης και ενεργοποιεί τα φρένα στάθμευσης του ρυμουλκούμενου, μετά αποσυνδέστε τα gladhands. Ποτέ μην αποσυνδέετε ένα φορτισμένο ρυμουλκούμενο που δεν είναι σταθμευμένο στα δικά του ελατηριωτά φρένα.

Σταυρωμένες γραμμές: το λάθος που σας αφήνει χωρίς φρένα ρυμουλκούμενου

Επειδή τα δύο gladhands είναι φυσικά πανομοιότυπα, είναι δυνατόν να τα σταυρώσετε — να βάλετε αέρα υπηρεσίας στη θύρα έκτακτης ανάγκης και αντίστροφα. Σε παλαιότερα ή χωρίς χρωματικό κώδικα εξαρτήματα αυτό είναι πραγματικός κίνδυνος. Μια σταυρωμένη σύνδεση μπορεί να φορτίσει το ρεζερβουάρ του ρυμουλκούμενου μέσω λάθος διαδρομής, να απελευθερώσει τα ελατηριωτά φρένα, και να σας αφήσει με ρυμουλκούμενο που δεν έχει καθόλου πέδηση υπηρεσίας παρόλο που όλα φαίνονται συνδεδεμένα. Πάντα ταιριάζετε χρώμα με χρώμα, και αν τα gladhands ενός ρυμουλκούμενου δεν είναι σημασμένα, ιχνηλατήστε τις γραμμές πριν τις εμπιστευτείτε.

Πολλοί στόλοι τοποθετούν gladhands κατά της σταύρωσης (πολωμένα) — η παλάμη υπηρεσίας είναι μετατοπισμένη ή διαφορετικού σχήματος ώστε φυσικά να μην ταιριάζει με την παλάμη έκτακτης ανάγκης. Αν λειτουργείτε μικτό εξοπλισμό, είναι φθηνή ασφάλιση.

Σωλήνες, ψεύτικοι σύνδεσμοι και υλικό ανάρτησης

Οι ίδιες οι γραμμές αέρα είναι οι σπειροειδείς ή ίσιοι εύκαμπτοι σωλήνες που τρέχουν από τα gladhands στην καμπίνα προς το ρυμουλκούμενο. Ψάξτε για:

• Τριβή και διάτρηση όπου οι σπείρες σέρνονται στην πλάκα κατάστρωματος, την πέμπτη τροχό, ή το πλαίσιο. Ένα φθαρμένο σημείο γίνεται έκρηξη.
• Κόμποι και πάγος σε ψυχρό καιρό. Νερό που πέρασε τον ξηραντή αέρα συγκεντρώνεται σε χαμηλά σημεία και παγώνει, πνίγοντας τη γραμμή.
• Ψεύτικοι (νεκρού άκρου) σύνδεσμοι στον ελκυστήρα και το ρυμουλκούμενο. Το παρκάρισμα των gladhands σε ψεύτικο σύνδεσμο κρατά τις τσιμούχες καθαρές και τις γραμμές χωρίς ψεκασμό δρόμου όταν το ρυμουλκούμενο είναι αφημένο.

Κρατήστε τους εύκαμπτους σωλήνες υποστηριγμένους από τον φορέα ή το στήριγμά τους ώστε να μη σέρνονται στο catwalk, και δρομολογήστε τους ώστε μια απότομη στροφή να μη τραβήξει ένα gladhand λασκάροντας. Ένα gladhand που ξεκολλάει εν κινήσει εξαερώνει τη γραμμή έκτακτης ανάγκης και ενεργοποιεί τα φρένα ρυμουλκούμενου — ασφαλές, αλλά όχι κάτι που θέλετε να συμβεί μέσα στην κίνηση.

Εντοπισμός διαρροής στη σύνδεση

Αν ο συμπιεστής κάνει σύντομους κύκλους ή το σύστημα δεν κρατά πίεση όλη τη νύχτα, τα gladhands είναι εύκολος πρώτος ύποπτος. Φορτίστε πλήρως το σύστημα, σβήστε τη μηχανή, και βάλτε σαπουνόνερο σε κάθε σύνδεση και κατά μήκος των σωλήνων — οι φυσαλίδες δείχνουν τη διαρροή. Ελέγξτε πρώτα τις επιφάνειες τσιμούχας, μετά τις πρέσες σωλήνων και τα εξαρτήματα gladhand-σωλήνα. Μια διαρροή σύνδεσης είναι ένας κλάδος ενός ευρύτερου προβλήματος· αν έχετε αποκλείσει τα gladhands και το ρυμουλκούμενο εξακολουθεί να χάνει πίεση, δουλέψτε μεθοδικά μέσω του γιατί ένα σύστημα αέρα φρένων χάνει πίεση αντί να πετάτε εξαρτήματα.

Τα gladhands και οι τσιμούχες τους είναι τα φθηνότερα, πιο παραμελημένα εξαρτήματα στο σύστημα αέρα, ωστόσο ένας σκισμένος δακτύλιος μπορεί να ακινητοποιήσει ένα φορτηγό εξίσου σίγουρα όσο ένας χαλασμένος συμπιεστής. Επιθεωρήστε τα σε κάθε αλλαγή ρυμουλκούμενου, κρατήστε ανταλλακτικές τσιμούχες, και ποτέ μην υποθέτετε ότι μπλε-με-μπλε και κόκκινο-με-κόκκινο συνδέθηκαν σωστά μόνο επειδή οι παλάμες κλείδωσαν.