airbrakecompressorCDL test vazdušnih kočnica ima dva dela: teorijska pitanja na pismenom ispitu i praktičnu proveru u sedam koraka koju izvodite tokom pregleda vozila pre polaska i u toku vožnje. Da biste položili praktični deo, morate da pokažete proveru po redosledu i da postignete tačne vrednosti pritiska: upozorenje o niskom pritisku mora da se upali pre 60 psi, opružne kočnice moraju automatski da se aktiviraju oko 20-45 psi, curenje vazduha mora biti u dozvoljenim granicama, a regulator kompresora mora da isključuje i uključuje na ispravnim pritiscima. Evo tačno šta ispitivač proverava.
Provera vazdušnih kočnica u sedam koraka
Krenite sa potpuno napunjenim sistemom (motor je napunio vazduh do normalnog radnog pritiska, otprilike 120 psi). Zatim prođite kroz korake ispod. Ovo je isti redosled koji je odštampan u CDL priručniku, a ispitivači očekuju da naglas kažete šta radite dok to radite.
| Korak | Šta radite | Kriterijum prolaza |
|---|---|---|
| 1. Upozorenje o niskom pritisku | Kontakt uključen, motor ugašen. Pritiskajte i puštajte pedalu kočnice da ispraznite pritisak u rezervoarima. | Lampica i zujalica se aktiviraju pre nego što pritisak padne ispod 60 psi. |
| 2. Aktiviranje opružnih kočnica | Nastavite da ispuštate pritisak pedalom. | Parkirni ventili/ventili zaštite tegljača iskaču (opružne kočnice se aktiviraju) na oko 20-45 psi. |
| 3. Brzina punjenja vazduhom | Pokrenite motor, držite radni broj obrtaja. | Dvokružni sistem napuni od 85 do 100 psi za manje od 45 sekundi. |
| 4. Test curenja | Napunite do ~125 psi, ugasite motor. Merite statički pad, zatim uradite test pod opterećenjem. | U granicama iz tabele ispod. |
| 5. Uključivanje/isključivanje regulatora | Pokrenite motor do isključivanja, zatim ispustite pritisak do uključivanja. | Isključivanje ~120-135 psi; uključivanje ~100-110 psi (prema specifikaciji proizvođača). |
| 6. Parkirna kočnica | Aktivirajte parkirnu kočnicu, blago povucite protiv nje u niskoj brzini. | Kočnica drži vozilo. |
| 7. Radne kočnice | Krećite se napred oko 8 km/h, čvrsto pritisnite pedalu. | Zaustavljanje pravo, bez vučenja na stranu, bez kašnjenja ili neobičnog osećaja. |
Granice statičkog curenja i curenja pod opterećenjem
Korak 4 obara više vozača nego bilo koji drugi, jer postoje dva odvojena testa curenja, a brojevi se razlikuju zavisno od toga da li je u pitanju solo kamion ili skup vozila (tegljač sa prikolicom). Prvo statički test: sa potpuno napunjenim sistemom, ugašenim motorom i otpuštenim radnim kočnicama, pratite manometar jedan minut. Zatim test curenja pod opterećenjem: pritisnite i držite pedalu kočnice na 90 psi ili više i ponovo merite pad. Držanje na 90 psi opterećuje radni krug, pa je dozvoljen malo veći gubitak.
| Test | Solo vozilo | Skup vozila |
|---|---|---|
| Statički (kočnice otpuštene) | ≤ 2 psi u 1 minuti | ≤ 3 psi u 1 minuti |
| Pod opterećenjem (držano na ~90 psi) | ≤ 3 psi u 1 minuti | ≤ 4 psi u 1 minuti |
Ako vaše vozilo pada brže od ovoga, nemojte pokušavati da to objasnite pričom - imate stvarno curenje. Najčešći krivci su curenje na zaptivkama brzih spojnica, istrošen izduvni vod kompresora, regulator koji ispušta vazduh ili zasićen sušač vazduha koji stalno prazni vlagu. Ako su brojevi granični na dan testa, na putu će biti gori; rešenje pripada servisu, a ne poligonu za testiranje. Iste granice bi trebalo da važe i za vaše svakodnevne preglede pre polaska (pogledajte zašto sistem vazdušnih kočnica gubi pritisak).
Upozorenje o niskom pritisku i aktiviranje opružnih kočnica
Koraci 1 i 2 se izvode kao jedno kontinuirano pražnjenje sa ugašenim motorom. Kako pritiskate pedalu, pritisak opada i dve stvari se moraju desiti tim redom:
- Upozorenje o niskom pritisku (pre 60 psi): lampica na tabli i zujalica moraju da se aktiviraju dok još uvek ima upotrebljivog vazduha. Na većini kamiona se aktivira oko 55-60 psi.
- Opružne kočnice se aktiviraju (~20-45 psi): nastavite da ispuštate pritisak i opružne (parkirne) kočnice se same aktiviraju. Kod tegljača sa prikolicom, dugmad ventila zaštite tegljača i parkirnog ventila iskaču u ovom opsegu. Ovo je sigurnosni mehanizam koji zaustavlja vozilo ako sistem vazduha otkaže.
Oba događaja su sigurnosne funkcije, a ne kvarovi. Ispit proverava da li i dalje rade ispravnim redosledom.
Uključivanje i isključivanje regulatora
Korak 5 proverava da li se kompresor uključuje i isključuje na tačnim pritiscima. Sa upaljenim motorom, vazduh se puni dok regulator ne dostigne tačku isključivanja (obično ~120-135 psi) i signalizira kompresoru da prestane da pumpa vazduh u rezervoare. Ispustite pritisak pedalom i regulator bi trebalo da ponovo uključi kompresor (~100-110 psi), vraćajući ga u režim rada pod opterećenjem. Ako se regulator nikada ne isključi, sistem može da se prepuni pritiskom; ako se isključi na prenizak pritisak, ostaćete bez dovoljno vazduha. Kako ovaj element zapravo radi detaljno je objašnjeno na stranici o regulatoru vazdušnih kočnica.
Minimalan pritisak za otpuštanje i pokretanje
Kada se opružne kočnice aktiviraju tokom provere, morate ponovo napuniti vazduh da biste ih otpustili. Regulator neće dozvoliti potpuno punjenje dok kompresor ne bude opterećen, ali praktično pravilo je jednostavno: ne pokušavajte da krenete dok se pritisak ne vrati na normalan radni opseg (~120 psi) i dok dugmad parkirne kočnice ne uđu i ostanu unutra. Pokušaj vožnje sa delimičnim pritiskom - pre nego što se opružne kočnice potpuno otpuste - vuče kočnice i može vas ostaviti nasred raskrsnice.
Kada neuspešan test ukazuje na hardver, a ne na tehniku
Ako kamion ponovljeno pada na koracima punjenja ili curenja bez obzira koliko pažljivo izvodite proceduru, problem je u opremi vazdušnih kočnica, a ne u vašoj tehnici. Istrošen kompresor koji ne stigne da napravi vazduh na vreme, regulator koji ispušta pritisak ili sušač vazduha koji neprekidno prazni - sve to će se ispoljiti kao sporo punjenje ili prekomerni gubitak. Da biste vratili vozilo na propisane vrednosti, servisirajte te delove originalnim komponentama sistema vazdušnih kočnica umesto da jurite simptome. Kada osnovni sistem drži pritisak i puni se na vreme, provera u sedam koraka postaje rutina.
Provera vazdušnih kočnica samo je jedan deo kvalifikacije za upravljanje vozilom sa vazdušnim kočnicama; pravila oko ograničenja i kako ga ukloniti nalaze se na stranici dozvola za vazdušne kočnice.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.