airbrakecompressorZkouška CDL na vzduchové brzdy má dvě části: teoretické otázky v písemném testu a praktickou sedmikrokovou kontrolu vzduchových brzd, kterou předvádíte během prohlídky vozidla před jízdou a v jízdní části zkoušky. Abyste uspěli v praktické části, musíte kontrolu předvést ve správném pořadí a splnit konkrétní tlaky: výstraha nízkého tlaku musí naskočit před 60 psi, pružinové brzdy se musí automaticky zapnout přibližně mezi 20-45 psi, únik vzduchu musí zůstat v limitech a regulátor kompresoru musí vypínat a zapínat při správných tlacích. Zde je přesně to, co zkoušející sleduje.
Sedmikroková kontrola vzduchových brzd
Začněte s plně natlakovaným systémem (motor natlakoval systém na normální provozní tlak, zhruba 120 psi). Pak projděte kroky uvedené níže. Jde o stejný postup, jaký je uveden v manuálu CDL, a zkoušející očekává, že budete nahlas pojmenovávat, co právě děláte.
| Krok | Co uděláte | Kritérium splnění |
|---|---|---|
| 1. Výstraha nízkého tlaku | Zapalování zapnuté, motor vypnutý. Sešlapávejte a uvolňujte brzdový pedál, aby klesal tlak v nádržích. | Kontrolka a bzučák se aktivují před poklesem tlaku pod 60 psi. |
| 2. Vysunutí pružinových brzd | Pokračujte v postupném vypouštění tlaku pedálem. | Ventily parkovací/ochrany tahače se vysunou (pružinové brzdy se zapnou) přibližně při 20-45 psi. |
| 3. Rychlost nárůstu tlaku | Nastartujte motor, udržujte provozní otáčky. | Dvouokruhový systém natlakuje z 85 na 100 psi do 45 sekund. |
| 4. Zkouška úniku | Natlakujte na ~125 psi, vypněte motor. Změřte statický pokles, poté proveďte zkoušku se sešlápnutým pedálem. | V rámci limitů uvedených v tabulce níže. |
| 5. Zapnutí/vypnutí regulátoru | Nechte motor běžet do vypnutí, poté snižte tlak pedálem k zapnutí. | Vypnutí ~120-135 psi; zapnutí ~100-110 psi (dle specifikace výrobce). |
| 6. Parkovací brzda | Zatáhněte parkovací brzdu, jemně proti ní zatlačte v nízkém rychlostním stupni. | Brzda udrží vozidlo na místě. |
| 7. Provozní brzdy | Rozjeďte se rychlostí ~8 km/h, důrazně sešlápněte pedál. | Zastaví rovně, bez tahu na stranu, bez zpoždění či neobvyklého pocitu. |
Limity statického a aplikovaného úniku
Krok 4 dělá potíže více řidičům než kterýkoli jiný, protože jde o dva samostatné testy úniku a čísla se liší podle toho, zda jde o samostatný nákladní vůz nebo soupravu (tahač s návěsem). Nejprve statický test: se systémem plně natlakovaným, motorem vypnutým a uvolněnými provozními brzdami sledujte manometr po dobu jedné minuty. Poté zkouška úniku při sešlápnutém pedálu: stiskněte a držte pedál brzdy při tlaku 90 psi nebo vyšším a znovu měřte pokles. Držení na 90 psi zatíží provozní okruh, proto je povolena o něco vyšší ztráta.
| Test | Samostatné vozidlo | Souprava |
|---|---|---|
| Statický (brzdy uvolněné) | ≤ 2 psi za 1 minutu | ≤ 3 psi za 1 minutu |
| Sešlápnutý pedál (drženo na ~90 psi) | ≤ 3 psi za 1 minutu | ≤ 4 psi za 1 minutu |
Pokud vaše souprava klesá rychleji, nesnažte se to zamluvit - máte skutečný únik. Nejčastějšími viníky jsou netěsné spojky glad-hand, opotřebené výtlačné potrubí kompresoru, netěsnící regulátor nebo nasycená vzduchová sušička, která neustále odvzdušňuje. Pokud jsou čísla u zkoušky hraniční, na silnici budou horší; oprava patří do dílny, ne na zkušební plochu. Stejné limity byste měli dodržovat i při běžných prohlídkách před jízdou (viz proč vzduchový brzdový systém ztrácí tlak).
Výstraha nízkého tlaku a vysunutí pružinových brzd
Kroky 1 a 2 se provádějí jako jedno souvislé vypouštění tlaku s vypnutým motorem. Jak sešlapujete pedál, tlak klesá a musí nastat dvě věci v tomto pořadí:
- Výstraha nízkého tlaku (před 60 psi): kontrolka a bzučák se musí aktivovat, když je ještě k dispozici využitelný vzduch. U většiny vozidel se spouští kolem 55-60 psi.
- Zapnutí pružinových brzd (~20-45 psi): pokračujte ve vypouštění tlaku a pružinové (parkovací) brzdy se automaticky zapnou. U soupravy tahač-návěs se v tomto rozmezí vysunou knoflíky ventilu ochrany tahače a parkovacího ventilu. Jde o pojistný mechanismus, který zastaví vozidlo, pokud selže vzduchový systém.
Obě události jsou bezpečnostní funkce, ne poruchy. Zkouška ověřuje, že stále fungují ve správném pořadí.
Zapnutí a vypnutí regulátoru
Krok 5 ověřuje, že kompresor zatěžuje a odlehčuje při správných tlacích. Při běžícím motoru tlak stoupá, dokud regulátor nedosáhne bodu vypnutí (typicky ~120-135 psi) a nedá kompresoru pokyn přestat čerpat vzduch do nádrží. Sešlápnutím pedálu snižte tlak a regulátor by měl znovu zapnout (~100-110 psi) a kompresor opět zatížit. Pokud regulátor nikdy nevypne, systém se může přetlakovat; pokud vypíná příliš nízko, bude vám chybět vzduch. Jak tato regulace skutečně funguje, podrobně popisuje stránka o regulátoru vzduchových brzd.
Minimální tlak psi pro uvolnění a rozjezd
Jakmile se během kontroly pružinové brzdy vysunou, musíte znovu natlakovat systém, abyste je uvolnili. Regulátor vám nedovolí plně natlakovat, dokud kompresor nepracuje, ale praktické pravidlo je jednoduché: nesnažte se rozjet, dokud se tlak nevrátí na normální provozní rozsah (~120 psi) a knoflíky parkovací brzdy se nezasunou a nezůstanou zasunuté. Pokus o rozjezd s částečným tlakem vzduchu - před úplným uvolněním pružinových brzd - způsobuje tažení brzd a může vás nechat stát v křižovatce.
Když neúspěšná zkouška ukazuje na hardware, ne na techniku
Pokud vozidlo opakovaně neprojde kroky nárůstu tlaku nebo úniku bez ohledu na to, jak pečlivě postup provádíte, problém je v hardwaru vzduchových brzd, ne ve vaší technice. Opotřebený kompresor, který nestihne včas vytvořit tlak, netěsnící regulátor nebo neustále odvzdušňující vzduchová sušička se vždy projeví jako pomalý nárůst tlaku nebo nadměrná ztráta. Uvedení vozidla zpět do specifikace znamená servis těchto dílů s originálními díly kvality OE komponenty vzduchového brzdového systému místo honby za příznaky. Jakmile podkladový systém drží tlak a natlakovává včas, sedmikroková kontrola se stane rutinou.
Kontrola vzduchových brzd je jen jednou částí kvalifikace k řízení vozidla vybaveného vzduchovými brzdami; pravidla ohledně omezení a jeho zrušení najdete na stránce rozšíření na vzduchové brzdy.
Potřebujete díl, ne jen odpověď?
Kompresory vzduchových brzd a opravárenské sady kvality OE, vyrobené a testované podle standardů komerčních vozidel.
Nakupujte díly VADENPublikováno VADEN Original. Odkazy na produkty vedou do oficiálního katalogu výrobce. Specifikace jsou obecné - vždy si hodnoty ověřte v servisním manuálu vašeho vozidla.