airbrakecompressor
Upaljena ABS lampica znači da je sistem protiv blokiranja točkova otkrio grešku i delimično ili potpuno se isključio. Vazdušne kočnice i dalje zaustavljaju vozilo potpuno isto kao i pre; ono što gubite je elektronska kontrola blokiranja točkova, a često i kontrolu trakcije ili stabilnosti uz nju. Najčešći uzrok kod tegljača ili prikolice je problem sa senzorom brzine točka: senzor se odmakao od impulsnog prstena, korodirani vrh, oštećen kabl ili oštećen impulsni (ekscitacioni) prsten.
Šta vam ABS lampica zapravo govori
Postoje dve odvojene lampice, a znanje koja je upaljena skraćuje posao za nekoliko sekundi.
- ABS lampica na tabli tegljača — sopstveni ABS sistem tegljača.
- ABS lampica prikolice — montirana na levoj strani prikolice tako da se vidi u retrovizoru, a kod većine tegljača ima i posebnu kontrolnu lampicu na tabli. Prijavljuje greške sa ECU-a prikolice.
Obe lampice rade proveru sijalice pri uključenju kontakta: nekoliko sekundi su upaljene, pa se gase. Kod mnogih starijih prikolica lampica ostaje upaljena dok brzina ne pređe otprilike 8 km/h, i gasi se tek kad ECU dobije validne signale od svih senzora. Lampica koja ostane upaljena posle toga prijavljuje aktivnu grešku. Lampica koja se nikad ne upali je takođe kvar: ne možete znati status sistema, a kontrolor će to zapisati kao prekršaj.
ABS lampica nije signalizacija niskog pritiska vazduha. To upozorenje, zujalica i crveno svetlo zajedno, pali se oko 60 psi i znači da gubite napajanje vazduhom. Ispravan pneumatski sistem puni se do isključenja regulatora u opsegu 120-135 psi i ponovo se uključuje oko 100-110 psi, stabilizujući se blizu 120 psi kad je potpuno napunjen. ABS lampici je to svejedno, tako da su ABS greška i greška niskog pritiska dva potpuno različita problema.
Da li je bezbedno voziti sa upaljenom ABS lampicom?
I dalje imate potpunu radnu kočnicu, opružne kočnice i normalan ciklus regulatora. Rizik je da pri naglom kočenju ili na klizavoj podlozi točkovi na pogođenom kanalu mogu da blokiraju, čime gubite kontrolu upravljanja i rizikujete sklapanje kompozicije (jackknife). Kod mnogih tegljača se i kontrola trakcije i stabilnosti vozila isključuju kad ABS otkaže, čime gubite sigurnosne mreže koje nećete primetiti dok vam ne zatrebaju.
Lampica ABS kvara je evidentirani prekršaj koji se mora otkloniti, ali sama ABS greška uglavnom ne povlači automatsku zabranu daljeg saobraćaja kao što je slučaj sa neispravnim radnim kočnicama. Ako su radne kočnice i vazdušni sistem ispravni, završite vožnju, pa odnesite vozilo na dijagnostiku. Ako se lampica pojavila zajedno sa vučenjem u stranu, grabljenjem ili vučenim točkom, zaustavite se i pregledajte vozilo pre nastavka vožnje.
Najčešći uzroci, po redosledu
| Uzrok | Tipičan simptom | Prva provera |
|---|---|---|
| Senzor brzine točka odmaknut od impulsnog prstena | Lampica upaljena pri maloj brzini, ponekad se gasi na autoputnoj brzini | Ugurati senzor dok ne dodirne prsten |
| Oštećeni, zapunjeni ili nedostajući zupci impulsnog prstena | Ponovljena greška na istom kraju osovine posle zamene senzora | Pregledati kroz otvor senzora; ukloniti naslage rđe |
| Oštećen ili istegnut kabl senzora | Povremena greška, izraženija na lošem putu | Pratiti kabl do stezaljki na šasiji; tražiti mesta habanja |
| Korodiran strujni krug prikolice (plavi pomoćni vod) | Lampica prikolice se pali sa jednim tegljačem, a ne sa drugim | Test pada napona na prednjoj kutiji pod opterećenjem |
| Otvoren ili u kratkom spoju solenoid modulatorskog ventila | Greška navodi konkretan kanal modulatora | Provera otpornosti na konektoru ventila |
| Nizak napon sistema | Lampica upaljena u praznom hodu, gasi se kad alternator puni | Provera akumulatora i izlaza alternatora pod opterećenjem |
| Prekomerna aksijalna zazor ležaja točka | Vazdušni razmak se otvara i zatvara dok se glavčina okreće | Merenje zazora komparatorom na pogođenoj glavčini |
| Unutrašnji kvar ECU-a | Svi kanali u grešci, nema izlaza ni na jednom senzoru | Prvo proveriti napajanje i masu; retko je zaista ECU |
Senzori brzine točka i impulsni prstenovi
Senzori brzine sede u držaču sa oprugom i uguravaju se dok ne dodirnu ekscitacioni (impulsni) prsten, koji ih potom odbaci nazad na radni razmak od nekoliko desetina milimetra. Ništa se ne podešava podlošcima niti regulacijom. Vremenom, vibracije i pomeranje ležaja izguraju senzor nazad, signal slabi, a ECU prijavljuje grešku na tom kanalu.
Dve provere otkrivaju najveći deo problema. Okrenite glavčinu rukom, otprilike pola obrtaja u sekundi, sa multimetrom na AC voltima na konektoru senzora; ispravan pasivni senzor obično daje oko 0,2 V AC ili više. Na omima, većina pokazuje negde u opsegu 500-2.500 oma pri sobnoj temperaturi. Tačne vrednosti potvrdite prema specifikaciji proizvođača; opsezi se razlikuju po broju dela. Ako je izlaz slab a otpor normalan, senzor je previše udaljen od prstena, ili je prsten zarđao, zapunjen mašću ili mu nedostaju zupci.
Instalacija, konektori i plavi pomoćni strujni krug
Kod prikolica izrađenih po standardnom sedmopolnom rasporedu, napajanje ABS-a dolazi kroz plavi pomoćni strujni krug, dok kod mnogih jedinica strujni krug stop-svetla služi kao sekundarno napajanje. Zeleni, korodirani ili razmaknuti kontakt u utikaču, prednjoj kutiji ili priključku tegljača izazvaće pad napona kod ECU-a prikolice pod opterećenjem, iako probna lampica i dalje sija jarko. Uradite test pada napona sa uključenim sistemom umesto da se oslanjate na očitavanje otvorenog kola. Isto važi za mase: loša masa na šasiji stvara iste teško ponovljive greške kao i slabo napajanje.
Modulatorski ventili
Modulatori su solenoidni ispusni ventili ugrađeni između releja ventila i komora. Kad jedan otkaže, ECU isključuje taj kanal i pali lampicu. Provera otpornosti na konektoru razdvaja pokvarenu kalemu od problema sa instalacijom. Modulator koji je propuštao ili se čudno ponašao takođe zahteva proveru kvaliteta vazduha uzvodno: ulje i voda iz istrošenog kompresora ili potrošenog uloška sušača zaprljavaju unutrašnjost ventila.
Kako rešiti grešku
- Zabeležite koja lampica je upaljena i da li svetli samo pri uključenju kontakta, pri maloj brzini ili stalno.
- Očitajte kodove grešaka. Ručni ili laptop uređaj je najbrži; većina ECU-a takođe treperi kodove na lampici prema dijagnostičkom nizu proizvođača.
- Razdvojite aktivne od sačuvanih kodova. Sačuvani kod od jednokratnog pada napona nije isto što i greška senzora u realnom vremenu.
- Idite do kraja osovine ili komponente na koju kod ukazuje. Pregledajte kabl senzora, konektor, impulsni prsten i zazor ležaja pre kupovine delova.
- Očistite i vratite senzor na mesto, popravite instalaciju, obrišite kodove i probajte vozilo iznad oko 8 km/h da bi ECU ponovo proverio svaki kanal.
- Ako se lampica vrati sa istim kodom, merite umesto da nagađate: pad napona na plusu i masi, AC izlaz na senzoru, otpornost na modulatoru.
Neobično ponašanje lampice i šta obično znači
Lampica prikolice koja se pali samo uz jedan konkretan tegljač ukazuje na pomoćni vod ili utikač tog tegljača, a ne na prikolicu. Lampica koja se pali samo posle naglog zaustavljanja ukazuje na povremeni kontakt koji vibracije otvaraju. Lampica koja se pojavi na autoputnoj brzini bez drugih simptoma često znači da impulsni prsten gubi zupce. Ako se na tabli pojavi i posebna poruka o kočnici prikolice, prvo obradite servisno upozorenje kočnice prikolice, jer ova dva često dele isti uzrok. Kod vozila sa elektronski kontrolisanim kočenjem, ABS greška se može proširiti na funkcije stabilnosti i mešanja kočenja, obrađene u elektronskim sistemima kočenja; sama kontrolna logika je objašnjena u kako ABS radi na vazdušnim kočnicama.
Kako sprečiti ponovnu pojavu
Većina ponovljenih ABS grešaka su greške u održavanju. Vratite senzore na mesto svaki put kad se skida glavčina. Osigurajte kablove senzora dalje od guma, pogonskog vratila i podešivača zazora. Održavajte sedmopolni priključak i prednju kutiju čistim i premazanim dielektričnom mašću. Praznite rezervoare i menjajte uložak sušača po planu da unutrašnjost ventila ostane suva. I učinite proveru lampice delom svakodnevnog pregleda vozila, a ne nešto što otkrijete tek na vagi.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.