airbrakecompressor
Rozsvícená kontrolka ABS znamená, že protiblokovací systém zjistil poruchu a částečně nebo úplně se vypnul. Vzduchové brzdy stále brzdí vozidlo naprosto stejně jako předtím; přicházíte pouze o elektronickou kontrolu blokování kol, a často i o trakční nebo stabilizační kontrolu. Nejčastější příčinou u tahače nebo přívěsu je problém se snímačem otáček kola: snímač odsunutý od impulzního kroužku, zkorodovaný hrot, otřený kabel nebo poškozený impulzní kroužek.
Co vám kontrolka ABS skutečně říká
Existují dvě samostatné kontrolky a vědět, která svítí, zúží zásah během pár vteřin.
- Kontrolka ABS na palubní desce — vlastní systém ABS tahače.
- Kontrolka ABS přívěsu — umístěná na levé straně přívěsu, kde ji vidíte ve zpětném zrcátku, a u většiny tahačů zrcadlena samostatnou kontrolkou na palubní desce. Hlásí poruchy z řídicí jednotky přívěsu.
Obě kontrolky provádějí test žárovky při zapnutí klíčku: pár vteřin svítí, pak zhasnou. U mnoha starších přívěsů kontrolka svítí, dokud rychlost nepřekročí přibližně 8 km/h, a zhasne, jakmile řídicí jednotka zaznamená platné signály ze všech snímačů. Kontrolka, která svítí i po překročení této rychlosti, hlásí aktivní poruchu. Kontrolka, která se nikdy nerozsvítí, je také závada: nemůžete znát stav systému a kontrolor to zapíše do protokolu.
Kontrolka ABS není totéž co varování před nízkým tlakem vzduchu. Toto varování, bzučák a červená kontrolka společně, se rozsvítí kolem 60 psi a znamená, že ztrácíte tlak. Zdravý pneumatický systém se natlakuje k vypnutí regulátoru v rozmezí 120 až 135 psi a znovu se zapíná kolem 100 až 110 psi, přičemž plně nabitý se drží kolem 120 psi. Kontrolce ABS je to všechno lhostejné, takže porucha ABS a porucha nízkého tlaku jsou dva různé problémy.
Je bezpečné jet s rozsvícenou kontrolkou ABS?
Stále máte plně funkční provozní brzdy, pružinové brzdy i normální cyklus regulátoru. Riziko spočívá v tom, že při prudkém brzdění nebo na kluzkém povrchu se mohou kola na postiženém okruhu zablokovat, což vás připraví o ovladatelnost a hrozí složení soupravy do „nůžek“. U mnoha tahačů se navíc při výpadku ABS deaktivuje trakční kontrola i stabilizace jízdy, takže přijdete o bezpečnostní pojistky, které vám budou chybět, až je budete potřebovat.
Kontrolka poruchy ABS je zaznamenatelný přestupek, který se musí opravit, ale samotná porucha ABS obecně není automatickým důvodem k vyřazení vozidla z provozu tak, jako je tomu u vadných provozních brzd. Pokud jsou provozní brzdy a vzduchový systém v pořádku, dokončete jízdu a poté nechte poruchu diagnostikovat. Pokud se kontrolka objevila společně s taháním, trháním nebo vlečením kola, zastavte a proveďte kontrolu, než budete pokračovat.
Nejčastější příčiny podle pořadí
| Příčina | Typický projev | První kontrola |
|---|---|---|
| Snímač otáček kola vysunutý z impulzního kroužku | Kontrolka svítí při nízké rychlosti, někdy zhasne při dálniční rychlosti | Zatlačte snímač, dokud se nedotkne kroužku |
| Poškozené, zanesené nebo chybějící zuby impulzního kroužku | Opakovaná porucha na stejném konci nápravy po výměně snímače | Prohlédněte otvorem pro snímač; odstraňte rezavou vrstvu |
| Otřený nebo vytažený kabel snímače | Přerušovaná, horší na nerovné vozovce | Sledujte kabel k úchytům na rámu; hledejte protření |
| Zkorodovaný napájecí okruh přívěsu (modrý pomocný vodič) | Kontrolka přívěsu svítí s jedním tahačem, s jiným ne | Test úbytku napětí na zásuvce pod zátěží |
| Solenoid modulátoru otevřený nebo zkratovaný | Porucha uvádí konkrétní okruh modulátoru | Zkouška odporu na konektoru ventilu |
| Nízké napětí systému | Kontrolka svítí na volnoběh, zhasne při nabíjení | Výkon baterie a alternátoru pod zátěží |
| Nadměrná vůle ložiska kola | Vzduchová mezera se otevírá a zavírá při otáčení náboje | Změřte vůli ložiska číselníkovým úchylkoměrem u dané náboje |
| Vnitřní porucha řídicí jednotky | Poruchy na všech okruzích, žádný výstup u žádného snímače | Nejprve ověřte napájení a uzemnění; zřídkakdy je vinna řídicí jednotka |
Snímače otáček kol a impulzní kroužky
Snímače rychlosti sedí v pružinovém úchytu a zasouvají se, dokud se nedotknou impulzního kroužku, který je pak odtlačí zpět na provozní vůli několika tisícin palce. Nic se nepodkládá ani neseřizuje. Časem vibrace a pohyb ložiska snímač vysunou zpět ven, signál oslábne a řídicí jednotka nahlásí poruchu okruhu.
Dvě kontroly vám řeknou většinu. Otočte nábojem rukou, zhruba půl otáčky za sekundu, s multimetrem nastaveným na střídavé napětí na konektoru snímače; zdravý pasivní snímač obvykle produkuje v řádu 0,2 V AC nebo více. Při měření odporu se většina pohybuje v rozmezí zhruba 500 až 2 500 ohmů při pokojové teplotě. Přesné hodnoty ověřte podle technického listu výrobce; rozsahy se liší podle čísla dílu. Pokud je výstup slabý, ale odpor normální, je snímač příliš daleko od kroužku, nebo je kroužek zrezivělý, zanesený mazivem, nebo mu chybí zuby.
Kabeláž, konektory a modrý pomocný okruh
U přívěsů vyrobených podle standardního sedmižilového zapojení přichází napájení ABS modrým pomocným okruhem, přičemž obvod brzdových světel u mnoha jednotek funguje jako sekundární zdroj. Zelený, zkorodovaný nebo roztažený kontakt v zásuvce, spojovací skříňce nebo zástrčce tahače přivede řídicí jednotku přívěsu pod zátěží do výpadku, i když zkušební žárovka stále svítí jasně. Provádějte test úbytku napětí se systémem pod napětím, nikoli spolehnutí na měření naprázdno. Totéž platí pro uzemnění: špatné uzemnění na karoserii způsobuje stejné neopakovatelné poruchy jako slabý přívod.
Modulátorové ventily
Modulátory jsou solenoidem ovládané odlehčovací ventily zapojené mezi releovým ventilem a komorami. Když jeden selže, řídicí jednotka daný okruh deaktivuje a rozsvítí kontrolku. Zkouška odporu na konektoru odliší poškozenou cívku od problému s kabeláží. Modulátor, který unikal nebo se choval podivně cyklicky, si také zaslouží kontrolu kvality vzduchu proti proudu: olej a voda z opotřebeného kompresoru nebo vyčerpané sušičky zanáší vnitřní součásti ventilu.
Jak postupovat při poruše
- Zaznamenejte, která kontrolka svítí a zda svítí jen při zapnutí klíčku, při nízké rychlosti, nebo trvale.
- Stáhněte kódy poruch. Ruční nebo notebookový diagnostický přístroj je nejrychlejší; většina řídicích jednotek také vyblikává kódy na kontrolce podle diagnostického postupu výrobce.
- Odlište aktivní kódy od uložených. Uložený kód z jednorázové události nízkého napětí není totéž co živá porucha snímače.
- Přejděte ke konci nápravy nebo komponentě, kterou kód uvádí. Před nákupem dílů zkontrolujte kabel snímače, konektor, impulzní kroužek a vůli ložiska.
- Vyčistěte a znovu usaďte snímač, opravte kabeláž, poté vymažte kódy a proveďte zkušební jízdu nad zhruba 8 km/h, aby řídicí jednotka mohla znovu ověřit všechny okruhy.
- Pokud se kontrolka vrátí se stejným kódem, raději měřte, než hádejte: úbytek napětí na napájení a uzemnění, výstup AC na snímači, odpor na modulátoru.
Neobvyklé chování kontrolky a co obvykle znamená
Kontrolka přívěsu, která svítí jen s jedním konkrétním tahačem, ukazuje na pomocný přívod nebo zástrčku daného tahače, ne na přívěs. Kontrolka, která se rozsvítí jen po prudkém zastavení, naznačuje přerušovaný kontakt, který vibrace rozpojují. Kontrolka, která se objeví při dálniční rychlosti bez dalších příznaků, bývá impulzní kroužek ztrácející zuby. Pokud se na palubní desce zobrazí i samostatné hlášení o brzdách přívěsu, projděte nejprve servisní hlášení brzd přívěsu, protože obě mají často společnou příčinu. U vozidel s elektronicky řízeným brzděním se může porucha ABS přenést do funkcí stability a mísení brzdného účinku, popsaných v části elektronické brzdové systémy; samotná řídicí logika je vysvětlena v článku jak funguje ABS u vzduchových brzd.
Jak zabránit opakování poruchy
Většina opakovaných poruch ABS jsou poruchy z nedostatečné údržby. Snímače znovu usaďte pokaždé, když sejmete náboj. Zajistěte kabely snímačů mimo pneumatiky, hnací ústrojí a seřizovače vůle. Udržujte sedmižilovou zásuvku a spojovací skříňku čisté a namazané dielektrickým tukem. Vypouštějte nádrže a měňte kartuš sušičky podle plánu, aby tělesa ventilů zůstala suchá. A zařaďte kontrolu kontrolky do denní obchůzky, ne mezi věci, které objevíte až na vážním stanovišti.
Potřebujete díl, ne jen odpověď?
Kompresory vzduchových brzd a opravárenské sady kvality OE, vyrobené a testované podle standardů komerčních vozidel.
Nakupujte díly VADENPublikováno VADEN Original. Odkazy na produkty vedou do oficiálního katalogu výrobce. Specifikace jsou obecné - vždy si hodnoty ověřte v servisním manuálu vašeho vozidla.