Lampu Peringatan ABS di Truk atau Trailer: Penyebab dan Diagnosis

Lampu ABS yang menyala berarti sistem anti-lock menemukan gangguan dan mematikan dirinya sendiri, sebagian atau seluruhnya. Rem angin Anda tetap menghentikan truk persis seperti sebelumnya; yang hilang adalah kontrol elektronik penguncian roda, dan seringkali kontrol traksi atau stabilitas ikut hilang. Penyebab paling umum di traktor atau trailer adalah masalah sensor kecepatan roda: sensor yang bergeser menjauh dari tone ring, ujung yang berkarat, kabel yang terkelupas, atau exciter ring yang rusak.

Apa sebenarnya arti lampu ABS

Ada dua lampu terpisah, dan mengetahui mana yang menyala mempersempit pekerjaan dalam hitungan detik.

• Lampu ABS dasbor — sistem ABS milik traktor itu sendiri.
• Lampu ABS trailer — dipasang di sisi kiri trailer agar terlihat di kaca spion, dan dicerminkan pada sebagian besar traktor oleh lampu indikator dasbor terpisah. Lampu ini melaporkan gangguan dari ECU trailer.

Kedua lampu melakukan uji bohlam saat kunci kontak ON: menyala beberapa detik, lalu padam. Pada banyak trailer lama, lampu tetap menyala hingga kecepatan jalan melewati sekitar 5 mph, lalu padam setelah ECU menerima sinyal valid dari semua sensor. Lampu yang tetap menyala melewati titik itu melaporkan gangguan yang aktif. Lampu yang tidak pernah menyala juga merupakan cacat: Anda tidak bisa mengetahui status sistem, dan petugas pemeriksa akan mencatatnya sebagai pelanggaran.

Lampu ABS bukan peringatan angin rendah. Peringatan itu, buzzer dan lampu merah bersamaan, menyala sekitar 60 psi dan berarti Anda kehilangan pasokan angin. Sistem pneumatik yang sehat membangun tekanan hingga governor cut-out di kisaran 120 hingga 135 psi dan kembali cut-in sekitar 100 hingga 110 psi, berada di sekitar 120 psi saat terisi penuh. Lampu ABS tidak terpengaruh oleh semua itu, jadi gangguan ABS dan gangguan angin rendah adalah dua masalah yang berbeda.

Apakah aman berkendara dengan lampu ABS menyala?

Anda masih memiliki rem servis penuh, rem pegas, dan siklus governor normal. Risikonya adalah saat pengereman keras atau di permukaan licin, roda pada jalur yang terkena gangguan bisa mengunci, membuat Anda kehilangan kendali kemudi dan berisiko jackknife. Banyak traktor juga menonaktifkan kontrol traksi dan stabilitas gulir saat ABS mati, menghilangkan jaring pengaman yang baru Anda sadari pentingnya saat benar-benar dibutuhkan.

Lampu malfungsi ABS adalah pelanggaran yang tercatat dan harus diperbaiki, tetapi gangguan ABS saja umumnya bukan kondisi larang jalan otomatis seperti halnya rem fondasi yang rusak. Selesaikan perjalanan jika rem fondasi dan sistem angin dalam kondisi baik, lalu diagnosis segera. Jika lampu muncul bersamaan dengan gejala menarik ke satu sisi, menggigit, atau roda yang menyeret, berhenti dan periksa sebelum melanjutkan.

Penyebab paling umum, berdasarkan peringkat

Sensor kecepatan roda dan tone ring

Sensor kecepatan duduk di dudukan klip pegas dan didorong masuk hingga menyentuh exciter ring, yang kemudian mendorongnya kembali ke celah kerja beberapa perseribu inci. Tidak ada yang diganjal atau disetel. Seiring waktu, getaran dan pergerakan bearing membuat sensor bergeser keluar, sinyal melemah, dan ECU menandai jalur tersebut sebagai gangguan.

Dua pemeriksaan memberi tahu Anda sebagian besarnya. Putar hub dengan tangan, sekitar setengah putaran per detik, dengan multimeter pada volt AC di konektor sensor; sensor pasif yang sehat biasanya menghasilkan sekitar 0,2 volt AC atau lebih. Pada ohm, sebagian besar terbaca sekitar 500 hingga 2.500 ohm pada suhu ruang. Konfirmasi angka pasti terhadap lembar spesifikasi pabrikan; rentang berbeda menurut nomor part. Jika output lemah tetapi resistansi normal, sensor terlalu jauh dari ring, atau ring berkarat, tersumbat gemuk, atau giginya hilang.

Pengkabelan, konektor, dan sirkuit bantu biru

Pada trailer yang dibangun dengan pinout tujuh-jalur standar, daya ABS turun melalui sirkuit bantu biru, dengan sirkuit lampu rem berfungsi sebagai pasokan sekunder pada banyak unit. Terminal yang hijau, berkerak, atau merenggang di receptacle, nose box, atau colokan traktor akan membuat ECU trailer brownout saat berbeban meskipun lampu uji masih menyala terang. Lakukan uji voltage-drop dengan sistem dialiri daya, bukan mengandalkan pembacaan rangkaian terbuka. Hal yang sama berlaku untuk ground: ground sasis yang buruk menghasilkan gangguan yang tidak dapat diulang sama seperti pasokan yang lemah.

Katup modulator

Modulator adalah katup buang bersolenoid yang dipasang antara katup relay dan chamber. Saat salah satu bergangguan, ECU menonaktifkan jalur tersebut dan menyalakan lampu. Pemeriksaan resistansi di konektor memisahkan koil yang gagal dari masalah pengkabelan. Modulator yang bocor atau berputar-putar aneh juga perlu diperiksa kualitas anginnya di hulu: oli dan air yang terbawa dari kompresor yang lelah atau kartrid dryer yang habis mengotori bagian dalam katup.

Cara menangani gangguan

1. Catat lampu mana yang menyala, dan apakah menyala hanya saat kunci kontak ON, di kecepatan rendah, atau terus-menerus.
2. Ambil kode. Alat genggam atau laptop paling cepat; sebagian besar ECU juga akan mengedipkan kode kedip pada lampu sesuai urutan diagnostik pabrikan.
3. Pisahkan kode aktif dari kode tersimpan. Kode tersimpan dari peristiwa tegangan rendah satu kali tidak sama dengan gangguan sensor yang masih hidup.
4. Pergi ke ujung roda atau komponen yang disebutkan kode. Periksa kabel sensor, konektor, tone ring, dan endplay bearing sebelum membeli komponen.
5. Bersihkan dan pasang ulang sensor, perbaiki pengkabelan, lalu hapus kode dan uji jalan di atas sekitar 5 mph agar ECU dapat memvalidasi ulang setiap jalur.
6. Jika lampu kembali dengan kode yang sama, ukur daripada menebak: voltage-drop pada daya dan ground, output AC di sensor, resistansi di modulator.

Perilaku lampu yang aneh dan biasanya apa artinya

Lampu trailer yang hanya menyala dengan satu traktor tertentu menunjuk ke pasokan bantu atau colokan traktor itu, bukan trailer. Lampu yang hanya menyala setelah pengereman keras menunjukkan koneksi terputus-putus yang dibuka oleh getaran. Lampu yang muncul di kecepatan jalan raya tanpa gejala lain sering kali adalah tone ring yang kehilangan gigi. Jika dasbor juga menampilkan pesan rem trailer terpisah, tangani dulu peringatan rem trailer servis, karena keduanya sering berbagi penyebab yang sama. Pada kendaraan dengan pengereman terkontrol elektronik, gangguan ABS bisa merambat ke fungsi stabilitas dan pencampuran rem, dibahas dalam sistem pengereman elektronik; logika kontrolnya sendiri dijelaskan dalam cara kerja ABS pada rem angin.

Mencegahnya kambuh lagi

Sebagian besar gangguan ABS berulang adalah gangguan perawatan. Pasang ulang sensor setiap kali hub dilepas. Amankan kabel sensor jauh dari ban, driveline, dan slack adjuster. Jaga tujuh-jalur dan nose box tetap bersih dan diberi gemuk dielektrik. Kuras tangki dan ganti kartrid dryer sesuai jadwal agar bodi katup tetap kering. Dan jadikan pemeriksaan lampu bagian dari inspeksi keliling harian, bukan sesuatu yang baru Anda ketahui di jembatan timbang.