airbrakecompressor
Μια αναμμένη λυχνία ABS σημαίνει ότι το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος εντόπισε βλάβη και απενεργοποιήθηκε, μερικώς ή πλήρως. Τα φρένα αέρα συνεχίζουν να σταματούν το όχημα ακριβώς όπως πριν· αυτό που χάνετε είναι ο ηλεκτρονικός έλεγχος μπλοκαρίσματος τροχού, και συχνά μαζί μ' αυτόν το σύστημα πρόσφυσης ή ευστάθειας. Η πιο συχνή αιτία σε τράκτορα ή ρυμουλκούμενο είναι πρόβλημα αισθητήρα ταχύτητας τροχού: αισθητήρας που έχει αποχωρήσει από τον δακτύλιο, διαβρωμένη άκρη, φθαρμένο καλώδιο ή φθαρμένος δακτύλιος διέγερσης.
Τι σας λέει πραγματικά η λυχνία ABS
Υπάρχουν δύο ξεχωριστές λυχνίες, και το ποια είναι αναμμένη περιορίζει την εργασία μέσα σε δευτερόλεπτα.
- Λυχνία ABS ταμπλό — το δικό του σύστημα ABS του τράκτορα.
- Λυχνία ABS ρυμουλκούμενου — τοποθετημένη στην αριστερή πλευρά του ρυμουλκούμενου όπου φαίνεται στον καθρέφτη, και αντικατοπτρίζεται στους περισσότερους τράκτορες από ξεχωριστή ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό. Αναφέρει βλάβες από τη μονάδα ελέγχου του ρυμουλκούμενου.
Και οι δύο λυχνίες κάνουν έλεγχο λαμπτήρα κατά την εκκίνηση: μερικά δευτερόλεπτα αναμμένες, μετά σβήνουν. Σε πολλά παλαιότερα ρυμουλκούμενα η λυχνία παραμένει αναμμένη μέχρι η ταχύτητα να ξεπεράσει περίπου 8 km/h, σβήνοντας μόλις η μονάδα ελέγχου λάβει έγκυρα σήματα από κάθε αισθητήρα. Μια λυχνία που παραμένει αναμμένη πέρα από αυτό το σημείο αναφέρει μια ενεργή βλάβη. Μια λυχνία που δεν ανάβει ποτέ είναι επίσης ελάττωμα: δεν μπορείτε να γνωρίζετε την κατάσταση του συστήματος, και ένας επιθεωρητής θα το καταγράψει.
Η λυχνία ABS δεν είναι η προειδοποίηση χαμηλής πίεσης αέρα. Αυτή η προειδοποίηση, βομβητής και κόκκινη λυχνία μαζί, ανάβει γύρω στα 60 psi και σημαίνει ότι χάνετε παροχή. Ένα υγιές πνευματικό σύστημα φτάνει σε διακοπή ρυθμιστή στην περιοχή 120-135 psi και επανενεργοποιείται γύρω στα 100-110 psi, παραμένοντας κοντά στα 120 psi πλήρως φορτισμένο. Η λυχνία ABS είναι αδιάφορη σε όλα αυτά, οπότε μια βλάβη ABS και μια βλάβη χαμηλού αέρα είναι δύο διαφορετικά προβλήματα.
Είναι ασφαλές να οδηγείτε με αναμμένη τη λυχνία ABS;
Εξακολουθείτε να έχετε πλήρη φρένα πορείας, φρένα ελατηρίου και κανονικό κύκλο ρυθμιστή. Ο κίνδυνος είναι ότι σε απότομο φρενάρισμα ή σε ολισθηρή επιφάνεια οι τροχοί στο επηρεαζόμενο κανάλι μπορούν να μπλοκάρουν, κοστίζοντάς σας έλεγχο διεύθυνσης και προκαλώντας κίνδυνο σπασίματος. Πολλοί τράκτορες απενεργοποιούν επίσης τον έλεγχο πρόσφυσης και ευστάθειας όταν το ABS πέφτει εκτός λειτουργίας, κοστίζοντάς σας δίχτυα ασφαλείας που δεν θα λείψουν μέχρι να τα χρειαστείτε.
Μια λυχνία δυσλειτουργίας ABS είναι καταγράψιμη παράβαση που πρέπει να επισκευαστεί, αλλά μια βλάβη ABS από μόνη της γενικά δεν αποτελεί αυτόματο λόγο ακινητοποίησης όπως συμβαίνει με ελαττωματικά φρένα βάσης. Ολοκληρώστε το ταξίδι εάν τα φρένα βάσης και το σύστημα αέρα είναι υγιή, μετά ζητήστε διάγνωση. Αν η λυχνία εμφανίστηκε μαζί με τράβηγμα, «άρπαγμα» ή τροχό που σέρνεται, σταματήστε και επιθεωρήστε πριν συνεχίσετε.
Οι πιο συχνές αιτίες, κατά σειρά
| Αιτία | Τυπικό σύμπτωμα | Πρώτος έλεγχος |
|---|---|---|
| Αισθητήρας ταχύτητας τροχού μετακινημένος από τον δακτύλιο | Λυχνία αναμμένη σε χαμηλή ταχύτητα, μερικές φορές καθαρίζει σε ταχύτητα αυτοκινητοδρόμου | Σπρώξτε τον αισθητήρα μέχρι να ακουμπήσει τον δακτύλιο |
| Φθαρμένα, γεμάτα ή απόντα δόντια δακτυλίου | Επαναλαμβανόμενη βλάβη στο ίδιο άκρο τροχού μετά την αντικατάσταση αισθητήρα | Επιθεωρήστε μέσα από την οπή αισθητήρα· καθαρίστε σκουριά |
| Φθαρμένο ή τραβηγμένο καλώδιο αισθητήρα | Διακοπτόμενη βλάβη, χειρότερη σε ανώμαλο δρόμο | Ακολουθήστε το καλώδιο μέχρι τα κλιπ πλαισίου· ελέγξτε για τριβή |
| Διαβρωμένο κύκλωμα τροφοδοσίας ρυμουλκούμενου (μπλε βοηθητικό καλώδιο) | Λυχνία ρυμουλκούμενου αναμμένη με έναν τράκτορα, σβηστή με άλλον | Δοκιμή πτώσης τάσης στο κουτί μύτης υπό φορτίο |
| Ανοιχτό ή βραχυκυκλωμένο πηνίο βαλβίδας ρυθμιστή | Η βλάβη κατονομάζει συγκεκριμένο κανάλι ρυθμιστή | Έλεγχος αντίστασης στον σύνδεσμο βαλβίδας |
| Χαμηλή τάση συστήματος | Λυχνία αναμμένη στο ρελαντί, καθαρίζει με τη φόρτιση | Έξοδος μπαταρίας και δυναμό υπό φορτίο |
| Υπερβολικό αξονικό διάκενο ρουλεμάν τροχού | Το διάκενο αέρα ανοίγει και κλείνει καθώς περιστρέφεται η πλήμνη | Μέτρηση διάκενου με δείκτη στην επηρεαζόμενη πλήμνη |
| Εσωτερική βλάβη μονάδας ελέγχου | Όλα τα κανάλια σε βλάβη, καμία έξοδος σε κανέναν αισθητήρα | Επιβεβαιώστε πρώτα τροφοδοσία και γείωση· σπάνια φταίει η μονάδα ελέγχου |
Αισθητήρες ταχύτητας τροχού και δακτύλιοι
Οι αισθητήρες ταχύτητας εδράζονται σε υποδοχή με ελατηριωτό κλιπ και σπρώχνονται μέχρι να ακουμπήσουν τον δακτύλιο διέγερσης, ο οποίος στη συνέχεια τους επαναφέρει σε λειτουργικό διάκενο μερικών χιλιοστών του χιλιοστού. Τίποτα δεν ρυθμίζεται με αποστάτες. Με τον καιρό, οι δονήσεις και η κίνηση του ρουλεμάν μετακινούν τον αισθητήρα προς τα έξω, το σήμα εξασθενεί, και η μονάδα ελέγχου δηλώνει βλάβη στο κανάλι.
Δύο έλεγχοι σας δίνουν τα περισσότερα στοιχεία. Περιστρέψτε την πλήμνη με το χέρι, περίπου μισή στροφή το δευτερόλεπτο, με πολύμετρο σε AC volt στον σύνδεσμο του αισθητήρα· ένας υγιής παθητικός αισθητήρας τυπικά παράγει της τάξης των 0,2 volt AC ή περισσότερο. Σε ωμ, οι περισσότεροι δείχνουν κάπου στην περιοχή 500-2.500 ωμ σε θερμοκρασία δωματίου. Επιβεβαιώστε τα ακριβή στοιχεία με το φύλλο προδιαγραφών του κατασκευαστή· οι περιοχές διαφέρουν ανά κωδικό ανταλλακτικού. Αν η έξοδος είναι ασθενής αλλά η αντίσταση φυσιολογική, ο αισθητήρας είναι πολύ μακριά από τον δακτύλιο, ή ο δακτύλιος είναι σκουριασμένος, γεμάτος γράσο ή του λείπουν δόντια.
Καλωδίωση, σύνδεσμοι και το μπλε βοηθητικό κύκλωμα
Σε ρυμουλκούμενα κατασκευασμένα σύμφωνα με το τυπικό επτάπολικο βύσμα, η τροφοδοσία ABS έρχεται μέσω του μπλε βοηθητικού κυκλώματος, με το κύκλωμα φώτων στοπ να λειτουργεί ως δευτερεύουσα τροφοδοσία σε πολλές μονάδες. Ένας πράσινος, οξειδωμένος ή ανοιγμένος ακροδέκτης στην υποδοχή, το κουτί μύτης ή το βύσμα του τράκτορα θα ρίξει την τάση στη μονάδα ελέγχου του ρυμουλκούμενου υπό φορτίο ακόμα κι αν ένα δοκιμαστικό λαμπάκι εξακολουθεί να ανάβει έντονα. Κάντε δοκιμή πτώσης τάσης με το σύστημα ενεργό αντί να εμπιστεύεστε μια μέτρηση ανοιχτού κυκλώματος. Το ίδιο ισχύει για τις γειώσεις: μια κακή γείωση σασί παράγει τις ίδιες μη επαναλαμβανόμενες βλάβες όπως μια ασθενής τροφοδοσία.
Βαλβίδες ρυθμιστή (modulator)
Οι ρυθμιστές είναι βαλβίδες εκτόνωσης με πηνίο, τοποθετημένες μεταξύ της βαλβίδας ρελέ και των θαλάμων. Όταν κάποιος παρουσιάσει βλάβη, η μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί εκείνο το κανάλι και ανάβει τη λυχνία. Οι έλεγχοι αντίστασης στον σύνδεσμο ξεχωρίζουν ένα χαλασμένο πηνίο από πρόβλημα καλωδίωσης. Ένας ρυθμιστής που έχει διαρροές ή περίεργη λειτουργία δικαιολογεί επίσης έλεγχο της ποιότητας αέρα ανάντη: λάδι και νερό από φθαρμένο συμπιεστή ή εξαντλημένο φυσίγγιο ξηραντήρα λερώνουν τα εσωτερικά της βαλβίδας.
Πώς να διαχειριστείτε τη βλάβη
- Σημειώστε ποια λυχνία είναι αναμμένη, και αν ανάβει μόνο στην εκκίνηση, σε χαμηλή ταχύτητα, ή συνεχώς.
- Διαβάστε κωδικούς. Ένα χειροκίνητο εργαλείο ή λάπτοπ είναι το ταχύτερο· οι περισσότερες μονάδες ελέγχου θα αναβοσβήνουν επίσης κωδικούς στη λυχνία σύμφωνα με τη διαγνωστική διαδικασία του κατασκευαστή.
- Διαχωρίστε τους ενεργούς από τους αποθηκευμένους κωδικούς. Ένας αποθηκευμένος κωδικός από μεμονωμένο συμβάν χαμηλής τάσης δεν είναι το ίδιο με μια ζωντανή βλάβη αισθητήρα.
- Πηγαίνετε στο άκρο τροχού ή το εξάρτημα που κατονομάζει ο κωδικός. Επιθεωρήστε το καλώδιο αισθητήρα, τον σύνδεσμο, τον δακτύλιο και το διάκενο ρουλεμάν πριν αγοράσετε ανταλλακτικά.
- Καθαρίστε και επανατοποθετήστε τον αισθητήρα, επισκευάστε την καλωδίωση, μετά διαγράψτε κωδικούς και δοκιμάστε σε δρόμο πάνω από περίπου 8 km/h ώστε η μονάδα ελέγχου να επανεπικυρώσει κάθε κανάλι.
- Αν η λυχνία επανέλθει με τον ίδιο κωδικό, μετρήστε αντί να μαντεύετε: πτώση τάσης σε τροφοδοσία και γείωση, έξοδο AC στον αισθητήρα, αντίσταση στον ρυθμιστή.
Ασυνήθιστη συμπεριφορά λυχνίας και τι σημαίνει συνήθως
Μια λυχνία ρυμουλκούμενου που ανάβει μόνο με έναν συγκεκριμένο τράκτορα υποδεικνύει την τροφοδοσία ή το βύσμα εκείνου του τράκτορα, όχι το ρυμουλκούμενο. Μια λυχνία που ανάβει μόνο μετά από απότομο φρενάρισμα υποδηλώνει διακοπτόμενη σύνδεση που ανοίγει με τη δόνηση. Μια λυχνία που εμφανίζεται σε ταχύτητα αυτοκινητοδρόμου χωρίς άλλο σύμπτωμα είναι συχνά δακτύλιος που χάνει δόντια. Αν το ταμπλό δείχνει επίσης ξεχωριστό μήνυμα φρένου ρυμουλκούμενου, δουλέψτε πρώτα με την προειδοποίηση σέρβις φρένου ρυμουλκούμενου, καθώς τα δύο συχνά μοιράζονται αιτία. Σε οχήματα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πέδηση, μια βλάβη ABS μπορεί να επεκταθεί σε λειτουργίες ευστάθειας και ανάμειξης φρένου, που καλύπτονται στο ηλεκτρονικά συστήματα πέδησης· η ίδια η λογική ελέγχου εξηγείται στο πώς λειτουργεί το ABS σε φρένα αέρα.
Πώς να αποτρέψετε την επανεμφάνιση
Οι περισσότερες επαναλαμβανόμενες βλάβες ABS είναι βλάβες συντήρησης. Επανατοποθετήστε τους αισθητήρες κάθε φορά που αφαιρείται μια πλήμνη. Στερεώστε τα καλώδια αισθητήρων μακριά από ελαστικά, σύστημα μετάδοσης και ρυθμιστές διάκενου. Διατηρήστε το επτάπολικο και το κουτί μύτης καθαρά και με διηλεκτρικό γράσο. Αδειάστε τις δεξαμενές και αλλάξτε το φυσίγγιο ξηραντήρα σύμφωνα με το πρόγραμμα ώστε τα σώματα βαλβίδων να παραμένουν στεγνά. Και κάντε τον έλεγχο λυχνίας μέρος του καθημερινού ελέγχου, όχι κάτι που ανακαλύπτετε στη ζυγαριά.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.