Θάλαμος Φρένων 30/30: Μεγέθη, Διαδρομή και Παραγγελία

Ο θάλαμος φρένων 30/30 είναι ένας ενεργοποιητής ελατηριωτού φρένου τύπου piggyback. Ο πρώτος αριθμός αφορά την πλευρά service — έναν Type 30, δηλαδή περίπου 30 τετραγωνικές ίντσες ενεργού επιφάνειας διαφράγματος. Ο δεύτερος αριθμός αφορά την πλευρά του ελατηριωτού φρένου, επίσης ονομαστικά 30 τετραγωνικές ίντσες. Ένα κέλυφος επιτελεί δύο λειτουργίες: το μπροστινό μισό εφαρμόζει τα φρένα όταν ο οδηγός πατά τη βαλβίδα πεντάλ, ενώ το πίσω μισό φέρει ένα σπειροειδές ισχυρό ελατήριο που εφαρμόζει το φρένο παρκαρίσματος και έκτακτης ανάγκης όποτε πέφτει η πίεση αέρα. Είναι το πιο συνηθισμένο μέγεθος ελατηριωτού φρένου στους κινητήριους άξονες ρυμουλκών και στην πλειονότητα των ρυμουλκούμενων οδικών οχημάτων.

Τι σημαίνουν πραγματικά οι δύο αριθμοί

Οι "τύποι" θαλάμων φρένων προσδιορίζονται από την ενεργό επιφάνεια διαφράγματος σε τετραγωνικές ίντσες — Type 12, 16, 20, 24, 30, 36. Αυτή η επιφάνεια, πολλαπλασιαζόμενη με την πίεση αέρα που ασκείται πάνω της, δίνει τη θεωρητική δύναμη ώθησης εμβόλου. Ένας Type 30 στα 100 psi παράγει περίπου 3.000 lbf στο έμβολο πριν τις απώλειες στο σύνδεσμο, και ο ρυθμιστής μετατρέπει αυτό σε ροπή στο S-cam. Αν ακόμα εξετάζετε ποιο μέγεθος χρειάζεται ένας άξονας, ξεκινήστε από το επεξήγηση μεγεθών θαλάμων φρένων.

Σε μια συνδυασμένη μονάδα οι δύο αριθμοί γράφονται service/spring:

• 30/30 — θάλαμος service Type 30 συν ελατηριωτό φρένο Type 30.
• 24/30 — θάλαμος service Type 24 συν ελατηριωτό φρένο Type 30. Ίδια δύναμη παρκαρίσματος, μικρότερη δύναμη service. Χρησιμοποιείται όπου η διαβάθμιση του άξονα ή η ισορροπία πέδησης απαιτεί μικρότερη πλευρά service.
• 36/36 — βαρύτερες εφαρμογές, ορισμένοι επαγγελματικοί άξονες και εκτός δρόμου.

Το τμήμα του ελατηρίου δεν κλιμακώνεται με την πίεση αέρα. Η απόδοσή του καθορίζεται από το ίδιο το ισχυρό ελατήριο, γενικά στην περιοχή 1.800 έως 2.300 lbf δύναμης εμβόλου, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το σχέδιο ελατηρίου. Θεωρήστε το ως ενδεικτικό εύρος και ελέγξτε τα δημοσιευμένα στοιχεία του κατασκευαστή για το συγκεκριμένο εξάρτημα. Το ελατήριο διατηρείται συμπιεσμένο από τον αέρα· αν εκτονωθεί ο αέρας, εφαρμόζεται.

Πώς συμπεριφέρεται η πλευρά του ελατηρίου

Το πνευματικό σύστημα φρένων ενός επαγγελματικού οχήματος είναι πνευματικό, όχι υδραυλικό — όλα γίνονται με πεπιεσμένο αέρα. Ο ρυθμιστής συνήθως διακόπτει τον συμπιεστή γύρω στα 120 έως 135 psi και τον επανενεργοποιεί γύρω στα 100 έως 110 psi, οπότε ένα υγιές σύστημα βρίσκεται κοντά στα 120 psi όταν είναι πλήρως φορτισμένο. Σε αυτή την πίεση, ο αέρας στον θάλαμο του ελατηρίου κρατά το ισχυρό ελατήριο συμπιεσμένο και το φρένο παρκαρίσματος απελευθερωμένο.

Καθώς η πίεση στο κύκλωμα παρκαρίσματος πέφτει, το ελατήριο αρχίζει να υπερνικά τον αέρα πίσω του. Στην πράξη, τα ελατηριωτά φρένα συνήθως αρχίζουν να "τρίβονται" γύρω στα 40 έως 45 psi και εφαρμόζονται πλήρως γύρω στα 20 έως 30 psi. Γι' αυτό ακριβώς ηχεί η προειδοποίηση χαμηλού αέρα στα περίπου 60 psi: δίνει χρόνο στον οδηγό να σταματήσει ελεγχόμενα πριν εφαρμοστούν αυτόματα τα φρένα παρκαρίσματος. Η πλήρης ακολουθία περιγράφεται στο πώς λειτουργούν τα ελατηριωτά φρένα και το φρένο παρκαρίσματος.

30/30 έναντι απλού Type 30

Τα δύο δεν είναι εναλλάξιμα χωρίς αλλαγή και της σωλήνωσης. Ένας Type 30 δεν έχει θύρα παρκαρίσματος, οπότε η τοποθέτησή του εκεί όπου υπήρχε 30/30 αφήνει τον άξονα χωρίς φρένο παρκαρίσματος ή έκτακτης ανάγκης — άμεσο ελάττωμα εκτός λειτουργίας.

Διαβαθμίσεις διαδρομής: standard, long και extended

Η διαδρομή είναι το πόσο μπορεί να κινηθεί το έμβολο πριν το διάφραγμα εξαντλήσει τη χρήσιμη κίνηση. Μόλις το έμβολο ξεπεράσει την ονομαστική του διαδρομή, η δύναμη πέδησης μειώνεται απότομα παρόλο που το πεντάλ εξακολουθεί να αισθάνεται φυσιολογικό στον οδηγό, γι' αυτό η διαδρομή μετριέται κατά τον έλεγχο και όχι κρίνεται με το αίσθημα.

Επιβεβαιώνετε πάντα με τον τρέχοντα πίνακα οδικού ελέγχου ή τα στοιχεία σέρβις του κατασκευαστή του οχήματος πριν καταδικάσετε ένα φρένο. Οι μονάδες long-stroke προσφέρουν περισσότερο περιθώριο διαδρομής καθώς φθείρονται τα φρένα, και πολλοί στόλοι τις καθιστούν στάνταρ. Υπάρχουν παραλλαγές extended-stroke για συγκεκριμένα πλαίσια, αλλά δεν είναι δωρεάν αναβάθμιση — βραχίονας στήριξης, μήκος εμβόλου και περιθώριο πρέπει όλα να ταιριάζουν.

Αναγνώριση αυτού που υπάρχει ήδη στο όχημα

1. Διαβάστε το κέλυφος. Ο τύπος και η διαδρομή συνήθως αναγράφονται ή είναι σφραγισμένα στον δακτύλιο σύσφιξης της πλευράς service ή στο σώμα.
2. Κοιτάξτε τις θύρες εισαγωγής αέρα. Σε πολλές μάρκες, τετράγωνες ή τραπεζοειδείς προεξοχές θυρών υποδεικνύουν long-stroke θάλαμο ενώ στρογγυλές θύρες υποδεικνύουν standard. Θεωρήστε το ισχυρή ένδειξη, όχι απόδειξη.
3. Ελέγξτε τη ζώνη σύσφιξης και το γενικό σχήμα. Οι long-stroke μονάδες είναι ελαφρώς βαθύτερες από τις αντίστοιχες standard.
4. Μετρήστε την πραγματική διαδρομή με το σύστημα πλήρως φορτισμένο και εφαρμογή 90 έως 100 psi, σημειώνοντας το έμβολο σε ηρεμία και μετά σε πλήρη εφαρμογή.

Παραγγελία του σωστού 30/30

Πριν αγοράσετε, καθορίστε:

• Διαδρομή — standard ή long. Η ανάμειξη διαδρομών σε έναν άξονα καταστρέφει την ισορροπία πέδησης.
• Μήκος και σπείρωμα εμβόλου — οι θάλαμοι διατίθενται σε διάφορα μήκη εμβόλου, και το κλεβί πρέπει να προσαρμόζεται στη σωστή οπή του ρυθμιστή.
• Βίδες στερέωσης — μέγεθος, απόσταση και μήκος βιδών πρέπει να ταιριάζουν με το στήριγμα.
• Προσανατολισμός θυρών (clocking) — το κέλυφος του ελατηρίου συνήθως μπορεί να περιστραφεί για καθαρή δρομολόγηση σωληνώσεων· ορισμένες μονάδες φτάνουν προρυθμισμένες για συγκεκριμένο άξονα.
• Στεγανό ή επισκευάσιμο — οι στεγανές μονάδες αντιστέκονται καλύτερα σε νερό και άλατα, οι επισκευάσιμες επιτρέπουν αντικατάσταση διαφράγματος.
• Αριστερό, δεξί ή universal — πολλά είναι universal, αλλά όχι όλα.

Αντικαταστήστε τα ελατηριωτά φρένα ανά ζεύγη άξονα. Ένας νέος θάλαμος στη μία πλευρά και ένας φθαρμένος στην άλλη είναι κλασική αιτία εκτροπής κατά την πέδηση. Αν χρειάζεστε διασταύρωση με κωδικούς OE, ο κατάλογος εξαρτημάτων συστήματος αέρος φρένων VADEN καταγράφει θαλάμους και εξαρτήματα συστήματος φρένων με βάση τις κοινές αναφορές OE που χρησιμοποιούν Ευρωπαίοι και Βορειοαμερικανοί κατασκευαστές.

Ποτέ μην κόβετε, καίτε ή ξεβιδώνετε το κέλυφος ενός ελατηριωτού φρένου. Το ισχυρό ελατήριο αποθηκεύει αρκετή ενέργεια ώστε να προκαλέσει θάνατο. Ασφαλίστε το με τον παρεχόμενο κοχλία απελευθέρωσης πριν την αφαίρεση, και απορρίψτε τις χρησιμοποιημένες μονάδες σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Η ίδια η διαδικασία ασφάλισης περιγράφεται στο πώς να ασφαλίσετε έναν θάλαμο φρένων. Μετά την τοποθέτηση, ρυθμίστε τον ρυθμιστή, μετρήστε τη διαδρομή και στις δύο πλευρές του άξονα, και εκτελέστε πλήρη έλεγχο διαρροής και εφαρμοζόμενης πίεσης πριν κινηθεί το όχημα.