Как да смените спирачен цилиндър на камион или ремарке

Смяната на спирачен цилиндър е праволинейна задача за компетентен техник, но е безмилостна, ако побързате с безопасните стъпки. Основната последователност е следната: блокирайте пружинния цилиндър, изпуснете въздушната система до нула, разкачете въздушните тръби и клемата на буталния прът, развийте стария цилиндър, монтирайте правилния резервен, настройте дължината на буталния прът и регулиращото звено, след което тествайте за течове и правилен ход. Единствената най-опасна грешка е отварянето на цилиндър, който все още има заредена пружинна или въздушна сила — затова стъпките за блокиране и обезвъздушаване по-долу не подлежат на компромис.

Това ръководство обхваща стандартна S-cam спирачна система с комбиниран пружинен спирачен цилиндър (обичайният тип 30/30 на задвижващи и ремаркета оси). Само работните цилиндри на предната ос са по-прости, защото няма силова пружина, но стъпките от страна на въздуха са същите.

Преди да започнете: инструменти и безопасност

Пневматичните спирачки не са хидравлични, а пружинната/ръчната секция съхранява огромна механична енергия. Блокираната пружина е първата линия на защита; напълно изпуснатата система е втората. Никога не разчитайте само на подложките за колела.

• Подложете колелата отпред и отзад, така че превозното средство да не може да се търкулне след освобождаване на ръчните спирачки.
• Основни ръчни инструменти плюс блокиращият инструмент (освобождаващ шпилков болт), доставен с цилиндъра, и лост за монтажните гайки.
• Резервен цилиндър с правилния типов номер и дължина на буталния прът — потвърдете маркировката върху стария възел (например „3030“ означава работна страна Тип 30 и пружинна страна Тип 30).
• Уплътнител за резба или нови push-to-connect фитинги и динамометричен ключ за монтажните гайки и гайките на затягащата лента.

Обезвъздушаване и блокиране на пружината

При изключен двигател помпайте многократно педала на спирачния клапан, за да изпуснете резервоарите, след което отворете крановете за източване, докато манометрите покажат 0 psi. При комбиниран цилиндър поставете освобождаващия шпилков болт в порта откъм пружинната страна, седнете го и завъртете гайката, за да блокирате (компресирате) механично силовата пружина. Когато е блокирана, силата на ръчната спирачка е заключена и цилиндърът е безопасен за демонтаж. Ако пропуснете блокирането, пружината може да изхвърли главния възел със смъртоносна сила.

Стъпка по стъпка: демонтаж на стария цилиндър

1. Потвърдете нулево налягане. Проверете двойно всеки манометър, показващ 0 psi, и че пружината е напълно блокирана, преди да разхлабите каквото и да било.
2. Маркирайте и разкачете въздушните тръби. Отбележете коя тръба захранва работния порт и коя пружинния/ръчния порт — маркирайте ги. Разкачете и двете и оставете остатъчния въздух да излезе.
3. Освободете буталния прът. Свалете шплинта и клемния щифт, свързващи буталния прът с регулиращото звено. Измерете и запишете изложената дължина на буталния прът, за да настроите новия идентично.
4. Развийте цилиндъра. Свалете двете монтажни гайки, държащи цилиндъра към скобата. Придържайте възела — тежък е — и го плъзнете от шпилките.
5. Проверете скобата и вала. Проверете скобата, уплътнението на вала и лагерните втулки за износване или корозия, докато имате достъп. Течащо уплътнение на вала си струва да се поправи сега.

Монтаж на резервния цилиндър

Монтирайте новия цилиндър с дренажния отвор (отвор за оттичане) насочен надолу, така че кондензът и водата от пътя да се оттичат, вместо да се събират вътре. Плъзнете го върху монтажните шпилки и затегнете гайките по спецификацията на производителя. Дръжте пружината блокирана, докато възелът е закрепен и буталният прът е свързан.

Настройте буталния прът така, че дължината и позицията на клемата да съответстват на записаните от стария възел, след което поставете клемния щифт и нов шплинт. Свържете отново въздушните тръби към правилните портове — размяната на работната и пружинната тръба ще причини неизправност на спирачката. Качествени резервни цилиндри и свързани пневматични компоненти са налични чрез гамата спирачни системни части на VADEN, където типовите номера и дължините на хода са каталогизирани по приложение.

Разблокиране и настройка

Веднага щом всичко е закрепено и свързано, развийте блокиращия болт, за да освободите пружината, след което го приберете в държача му на цилиндъра (никога не го оставяйте разхлабен). Заредете системата, като карате двигателя, докато регулаторът не изключи около 120–135 psi. Сега настройте регулиращото звено по спецификация и проверете дали свободният и задействащият ход са в законовите граници.

Справка за типове спирачни цилиндри

Цилиндрите се оразмеряват с номер за ефективна площ, а комбинираните възли носят два номера — работна страна и пружинна страна. Винаги съгласувайте с оригинала.

Тестване след монтаж

Не връщайте превозното средство в експлоатация, преди да премине пълна проверка. Заредете системата до напълно заредено налягане от приблизително 120 psi, след което:

• Статична проверка за течове: Изключете двигателя, освободете спирачките и наблюдавайте манометъра. Намажете със сапунена вода новите портове на цилиндъра и затягащата лента — без мехурчета, без измерим спад на налягането над допустимата скорост.
• Проверка за течове при задействане: Задръжте педала на спирачката напълно натиснат и наблюдавайте за прекомерна загуба на налягане и всякакво съскане по фугата на мембраната на цилиндъра.
• Ръчна спирачка и освобождаване: Издърпайте клапана за ръчна спирачка — пружинният цилиндър трябва да се задейства стабилно. Натиснете го обратно — цилиндърът трябва да се освободи напълно, без съпротивление.
• Проверка на хода: Помолете помощник да задейства спирачката, докато измервате хода на буталния прът. Прекомерен ход означава, че регулиращото звено все още се нуждае от настройка или размерът на цилиндъра е грешен.

Ако новият цилиндър не изгради или не задържи налягане, или цялата система се изпуска, цилиндърът може да не е единственият проблем — прегледайте диагностиката за загуба на налягане в пневматичната спирачна система, преди да отхвърлите частта. Когато един цилиндър се е повредил от възраст или корозия, проверете внимателно неговия партньор на оста; смяната на цилиндрите по двойки поддържа балансирано спиране от двете страни и спестява втори престой под камиона.

Обобщено: механичните стъпки са лесни — дисциплината е в блокирането на пружината и изпускането до нула всеки път. Зареден цилиндър не прощава грешки и не предупреждава преди да сработи.