airbrakecompressor
Quy định FMCSA về phanh khí nén chủ yếu nằm trong Quy định An toàn Vận tải Cơ giới Liên bang (FMCSRs), Phần 393 (thiết bị) và 396 (kiểm tra và bảo dưỡng), và chúng đặt ra tiêu chuẩn tối thiểu mà hệ thống phanh khí nén của xe thương mại phải đáp ứng. Tóm lại: xe tải cần cảnh báo áp suất thấp kích hoạt ở mức 60 psi trở lên, tỷ lệ rò rỉ khí phải nằm trong giới hạn chặt chẽ, mọi phanh phải nằm trong giới hạn điều chỉnh (hành trình cần đẩy), và hệ thống phải được kiểm tra định kỳ bởi người đủ chuẩn. Việc thực thi tại trạm cân tuân theo tiêu chí đình chỉ lưu hành của Hiệp hội An toàn Xe Thương mại (CVSA).
Các quy định này áp dụng cho xe tải, đầu kéo, xe buýt và rơ moóc hoạt động liên bang. Dưới đây là phân tích của kỹ thuật viên về các điều khoản thực sự được kiểm tra, cùng những con số bạn cần để đạt chuẩn.
Thiết bị cảnh báo và đồng hồ đo bắt buộc
Theo 49 CFR 393.51, bất kỳ xe nào có phanh khí nén phải có tín hiệu, có thể nhìn thấy hoặc nghe thấy, cảnh báo tài xế khi áp suất hệ thống giảm xuống mức nguy hiểm. Ngưỡng này được đặt không thấp hơn một nửa áp suất ngắt của bộ điều áp máy nén khí, và trên thực tế cảnh báo phải kích hoạt ở mức 60 psi trở lên. Trên một hệ thống thông thường có áp suất ngắt bộ điều áp khoảng 120-135 psi và nạp lại gần 100-110 psi, còi và đèn cảnh báo áp suất thấp bật lên ở khoảng 60 psi là điều bạn cần thấy.
Xe cũng cần đồng hồ đo áp suất có thể đọc được từ ghế lái, hiển thị áp suất bình chứa. Trong quy trình kiểm tra phanh khí nén 7 bước, xác nhận cảnh báo áp suất thấp và hoạt động của đồng hồ đo là bước bắt buộc, một thiết bị cảnh báo không hoạt động là lỗi tự động và bị đình chỉ lưu hành.
Giới hạn rò rỉ (thất thoát) khí
FMCSA và CVSA đặt ra tỷ lệ rò rỉ khí tối đa cho phép trong bài kiểm tra rò rỉ tĩnh, động cơ tắt, hệ thống được nạp đầy đủ gần 120 psi, phanh nhả, sau đó phanh được tác động. Nếu xe mất áp suất nhanh hơn các giới hạn này, xe sẽ bị đánh trượt.
| Điều kiện | Xe đơn (xe tải/xe buýt) | Xe kéo rơ moóc |
|---|---|---|
| Phanh nhả, động cơ tắt | 2 psi trong 1 phút | 3 psi trong 1 phút |
| Phanh tác động hoàn toàn, động cơ tắt | 3 psi trong 1 phút | 4 psi trong 1 phút |
Rò rỉ vượt mức cho thấy một khớp nối hỏng, màng bầu phanh bị rò, van lỗi, hoặc bộ điều áp và unloader đã cũ. Hãy tìm nguồn gốc rò rỉ trước khi kết tội máy nén khí, và tìm hiểu cách hệ thống phanh khí nén hoạt động để biết áp suất nên giữ ở đâu và thường thoát ra ở đâu.
Điều chỉnh phanh và hành trình cần đẩy
Phanh sai điều chỉnh là lỗi phanh khí nén phổ biến nhất tại trạm kiểm tra. FMCSA yêu cầu phanh phải được duy trì sao cho hành trình cần đẩy, khoảng cách cần bầu phanh di chuyển khi phanh được tác động, nằm trong giới hạn của nhà sản xuất và CVSA cho loại và kích thước bầu phanh đó. Vượt quá giới hạn, cơ cấu phanh mất lợi thế cơ học và lực phanh giảm nhanh chóng.
Mức điều chỉnh phụ thuộc vào loại và kích thước bầu phanh. Một số ví dụ về hành trình tác động tối đa phổ biến:
| Loại / kích thước bầu phanh | Hành trình tối đa gần đúng |
|---|---|
| Kẹp chuẩn loại 30 | 2.0 inch |
| Kẹp chuẩn loại 24 | 1.75 inch |
| Kẹp chuẩn loại 20 / 16 | 1.75 inch |
| Hành trình dài loại 30 | 2.5 inch |
| Hành trình dài loại 24 | 2.0 inch |
Luôn xác nhận nhãn ghi trên bầu phanh, bầu phanh hành trình dài và bầu phanh tiêu chuẩn trông tương tự nhau nhưng có giới hạn khác nhau, và nhầm lẫn giữa chúng sẽ khiến xe bị đình chỉ lưu hành. Bộ điều chỉnh khe hở tay (manual slack adjuster) phải được kiểm tra và chỉnh lại bằng tay; bộ điều chỉnh tự động (automatic slack adjuster) không bao giờ được chỉnh tay để che giấu lỗi. Nếu một phanh sai hành trình, giải pháp là bộ điều chỉnh khe hở hoặc bầu phanh, không phải cách xử lý tạm bợ.
Kiểm tra, sửa chữa và nhân sự đủ chuẩn
Phần 396 quản lý việc kiểm tra và bảo dưỡng. Mọi xe thương mại phải vượt qua kiểm tra định kỳ (hàng năm) bao gồm hệ thống phanh, và đơn vị vận tải phải lưu giữ hồ sơ theo yêu cầu. Theo 49 CFR 396.25, bất kỳ ai kiểm tra, sửa chữa hoặc bảo dưỡng phanh phải là người kiểm tra phanh đủ chuẩn, nghĩa là có đào tạo hoặc kinh nghiệm và công cụ để thực hiện công việc đúng cách. Tài xế cũng phải thực hiện kiểm tra tình trạng phanh trước và sau chuyến đi và ghi chú các lỗi vào Báo cáo kiểm tra phương tiện của tài xế (DVIR).
Một kiểm tra phanh khí nén trước chuyến đi thực tế bao gồm áp suất nạp lại và ngắt của bộ điều áp, cảnh báo áp suất thấp, kiểm tra rò rỉ tĩnh, điều chỉnh phanh, và tình trạng cơ khí của bầu phanh, ống dẫn và bộ điều chỉnh khe hở. Phát hiện lỗi tại bãi xe rẻ hơn nhiều so với phát hiện tại trạm cân.
Thực thi tại trạm cân và tiêu chí đình chỉ lưu hành
Nhân viên DOT và tiểu bang sử dụng tiêu chí đình chỉ lưu hành của CVSA trong các đợt kiểm tra tại trạm cân và kiểm tra DOT. Các yếu tố kích hoạt chính khiến xe bị đình chỉ lưu hành gồm:
- Quy tắc 20%: nếu 20% trở lên số phanh của xe bị lỗi (sai điều chỉnh, thiếu, hỏng, hoặc không hoạt động), xe sẽ bị đình chỉ lưu hành.
- Bất kỳ phanh nào sai hành trình vượt giới hạn điều chỉnh được tính là phanh lỗi trong tỷ lệ 20% đó.
- Thiết bị cảnh báo áp suất thấp không hoạt động.
- Rò rỉ khí vượt quá tỷ lệ cho phép.
- Bầu phanh không đồng bộ, nứt, rò rỉ, hoặc hệ thống bảo vệ đầu kéo không hoạt động.
Chủ đề xuyên suốt mọi quy định này là như nhau: hệ thống phải nạp, giữ và tác động áp suất một cách có thể dự đoán được, và mỗi phanh phải hoàn thành phần việc của mình.
Quy định đặt ra mức sàn, không phải mục tiêu. Một hệ thống chỉ vừa đủ vượt qua bài kiểm tra rò rỉ đã đang cho bạn biết một khớp nối, van hoặc màng bầu phanh sắp hỏng.
Các tiêu chuẩn liên quan cần biết
Ngoài Phần 393 và 396, tài xế phải có chứng chỉ phanh khí nén CDL phù hợp để điều khiển xe có phanh khí nén. Và vì hơi ẩm là kẻ thù của hệ thống, việc duy trì máy sấy khí hoạt động tốt và xả bình chứa thường xuyên hỗ trợ mọi yêu cầu về rò rỉ và thiết bị cảnh báo nêu trên. Đáp ứng tiêu chuẩn FMCSA không phải là sự kiện diễn ra một lần mỗi năm; đó là tình trạng vận hành thường xuyên của một hệ thống được bảo dưỡng đúng cách.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.