Kompresör Boşaltma Valfi (Unloader) Kiti Tezgahta Nasıl Değiştirilir

Hava kompresörü boşaltma valfi (unloader) kitini değiştirmek için hava sistemini 0 psi'ye kadar boşaltın, kompresörü tezgaha alın ve boşaltma kapağını ya da silindir kapağını sökün. Eski pistonları, O-ringleri, kılavuzları ve yayı çıkarın, yatakları temizleyip kontrol edin, ardından yeni parçaları kit yağlayıcısı ve yeni contalarla monte edip bağlantı elemanlarını aşamalı olarak sıkın. Yeniden montajdan önce regüleli hava ile boşaltma portunu sızdırmazlık testinden geçirin, sonra araç üzerinde kompresörün governor kesme basıncında boşalttığını ve devreye girme basıncında tekrar yüklendiğini doğrulayın.

Bu sayfa yalnızca tezgah üstü prosedürü kapsar. Arızanın gerçekten boşaltma valfinden kaynaklandığını doğrulamak için kompresör boşaltma valfinin nasıl çalıştığı ve arızalandığı sayfasına bakın; kiti kompresörünüzle eşleştirmek için doğru boşaltma valfi kitinin nasıl seçileceği sayfasına bakın.

Başlamadan önce

• Aracı güvenli hale getirin. Düz zemine park edin, tekerlekleri takozlayın, motoru durdurun ve anahtarı çıkarın. Ayrı bir hava kurutucu tahliye tankı dahil tüm hava tanklarını göstergeler sıfırı gösterene kadar boşaltın. Basınç yaklaşık 20-45 psi aralığından düşerken spring fren (yay frenler) devreye girer; yine de tekerlekleri takozlu tutun.
• Kompresörü sökün. Motor soğuyunca, su soğutmalı ünitelerde soğutma sıvısını kapak seviyesinin altına indirin ve tüm hava, yağ ve soğutma sıvısı hatlarını kapatın. Tam sıralama hava fren kompresörü değiştirme rehberinde yer alır.
• Servis verilerini edinin. Tork değerleri, sıkma sırası ve kaçak limitleri modele özeldir. Bazı kompresörlerde, bazı WABCO çift silindirli üniteler dahil, hiç boşaltma valfi kiti yoktur; orada sızdıran bir boşaltma valfi yeni bir silindir kapağı anlamına gelir.
• Önce kiti kontrol edin. VADEN Original, değiştirdiği OE numaralarıyla birlikte OE kalitesinde kompresör boşaltma valfi kitlerini listeler; herhangi bir şey sökülmeden önce sizinkini eski üniteyle karşılaştırın.

Boşaltma valfi yerleşimini belirleyin

Eski parçaların sökülmesi

1. Kompresörün dışını temizleyin ve kapak-blok konumunu işaretleyin. Açık bir boşaltma valfi yatağına düşen kum/kir, yeni O-ringleri kesen şeydir.
2. Kapak montajlı: yayına karşı bastırarak vidaları sökün, sonra yavaşça yükselmesine izin verin. Blok montajlı: kapak cıvatalarını sökün, conta yapışmasını işlenmiş yüzeyler arasında çentiklemek yerine yumuşak bir çekiçle kırın, kapağı kaldırın, sonra giriş valflerini, yaylarını ve valf kılavuzlarını çıkarın.
3. Yayı, eyeri ya da denge pistonunu ve varsa yay yuvasını, sonra plancerleri, kılavuzları ve pistonları sırasıyla çıkarıp dizin. Her pistonun hangi yöne baktığını not edin; bazılarında dış oluklarda olduğu gibi üst kısmın içinde de O-ring bulunur.
4. Sıkışmış bir pistonu, boşaltma valfi portundan düşük basınçlı regüleli hava vererek, yatağın üzerine bir bez koyarak ve göz koruması takarak çıkarın. Asla tornavidayla zorlamayın; çizilmiş bir yatak hangi kitle olursa olsun sızdırır.
5. O-ringleri metalik olmayan bir çubukla çıkarın ve dokunduğunuz her contayı ve sızdırmazlık elemanını, iyi görünse bile atın.

Yatakların, pistonların ve yuvaların temizlenmesi ve kontrolü

Tekrar kullanılacak parçaları endüstriyel solvent ile yıkayıp kurulayın. Giriş kavitesindeki ve boşaltma valfi kanallarındaki karbonu temizleyin, kanalları basınçlı hava ile üfleyin ve boşaltma kapağı altındaki herhangi bir havalandırma kanalının açık olduğundan emin olun. Conta yüzeylerini plastik bir kazıyıcıyla temizleyin; sızdırmazlık yüzeyindeki bir çizik, hiçbir contanın kapatamayacağı bir kaçaktır.

Yeni kitin takılması

1. Her yeni parçayı eskisiyle karşılaştırın: piston boyu ve çapı, O-ring oluk konumları ve yayın serbest boyu. Yakın görünen ama farklı oturan bir piston, giriş valflerini güvenilir şekilde açık tutmaz.
2. Yatakları ve O-ring oluklarını kitle birlikte verilen yağlayıcıyla az miktarda kaplayın; önceden yağlanmış gelen pistonlara ekstra bir şey eklemeyin. Servis verileri izin vermedikçe şasi gresi kullanmayın.
3. Her O-ringi burmadan oluğuna yerleştirin, ardından pistonu hafif bir dönüşle dik şekilde yatağına itin. Port kenarları O-ringleri keser; bir piston direnç gösterirse daha fazla zorlamadan çıkarıp bakın.
4. Her pistonu elle strok boyunca hareket ettirin. Sıkışmadan kaymalıdır; tezgahta sürtünen bir piston serviste takılır.
5. Blok montajlı: plancerleri kılavuzlarına pistonların üzerine takın, yay yuvasını giriş kavitesindeki yerine oturtun, eyer çatallarını kılavuzların üzerinde ortalayın ve yayı her iki yay yuvasının üzerine oturtun, ardından giriş valfi kılavuzlarını ve valfleri geri takın. Kapak montajlı: yayı pistonun içine yerleştirin, denge pistonunu içinden geçirin, yeni kapak contasını hizalayın ve vidaları başlatırken kapağı bastırın.

Contalar ve tork sırası

Servis verileri conta macunu istemedikçe contaları kuru monte edin ve yönlerini kontrol edin: birçoğu simetrik değildir, boşaltma sinyalinin kapak contasından geçtiği yerlerde ters takılan bir conta sinyali engeller. Kapağı cıvatalar üzerinde değil hizalama pimleri veya burçları üzerinde konumlandırın.

Alüminyum içindeki küçük bağlantı elemanları kolayca dişten çıkar ve skalasının en altındaki bir tork anahtarı hassas değildir. Servis verileri belirtmedikçe oturmuş cıvataları yeniden sıkmayın.

Sonraki boşaltma testi

Tezgahta. Boşaltma valfi portunu kısa bir hortum, bir gösterge, bir kapatma valfi ve regüleli bir hava kaynağına bağlayın. Yaklaşık kesme basıncına, kabaca 120-135 psi'ye ve servis verilerindeki değerin asla üzerine çıkmadan doldurun, sonra valfi kapatın. Sabit bir ibre contaların tuttuğunu gösterir; düşen bir ibre kaçak olduğunu gösterir, bunu kapak birleşiminde ve giriş portunda sabun solüsyonuyla bulabilirsiniz.

Araç üzerinde. Kompresör yeniden takılmış ve tedarik tankında bir test göstergesi varken basınç oluşturun: kompresör kesme basıncında, tipik olarak 120-135 psi'de, dolumu durdurmalı ve governor sinyalli bir hava kurutucu o anda tahliye yapmalıdır. Tekrarlanan fren uygulamalarıyla basıncı düşürün; dolum, tipik olarak 100-110 psi olan devreye girme basıncında yeniden başlamalıdır. Birkaç döngü çalıştırın ve her değişimin hızlı olduğunu kontrol edin. Ardından sistemi kesme basıncına getirin, motoru durdurun ve kompresör girişini dinleyin: kaçan hava, boşaltma valfinin veya deşarj valflerinin hâlâ sızdırdığı anlamına gelir.

Kompresör hâlâ boşalmıyorsa, kiti suçlamadan önce sinyal havasının porta ulaştığını doğrulayın; arızalı bir governor ya da tıkalı veya donmuş bir sinyal hattı, tam olarak arızalı bir boşaltma valfi gibi görünür. Çok sık döngü ve kısa boşalma süreleri, yeni kitteki sızdıran bir contaya veya sistemin başka bir yerindeki bir kaçağa işaret eder.