Boşaltma Valfini OE Numarasıyla Çapraz Referanslama

Bir boşaltma valfini çapraz referanslamak, valfin değil kompresörün OE numarasından başlar. Bir kompresör kafasının içindeki pistonlar, yaylar, yataklar ve contalar neredeyse hiç okunabilir bir parça numarası taşımaz; bu yüzden güvenilir yol kompresördeki numarayı okumak, kompresör ailesini ve silindir konfigürasyonunu belirlemek, sonra o kompresör için listelenen boşaltma kitini almaktır. Silindir kapağı geri takılmadan önce kumpasla eşleşmeyi doğrulayın.

Hangi "boşaltma valfi"ni aldığınızı bilin

Günlük atölye konuşmasında üç farklı parçaya boşaltıcı denir ve bunları karıştırmak çapraz referansın yanlış gitmesinin en yaygın nedenidir:

• Kompresör boşaltma mekanizması — kompresör silindir kafasının içinde, kompresör boşaltılmışken emme valflerini açık tutan pistonlar veya eyer, yaylar, yataklar ve O-ringler. Bir kompresör boşaltma kitinin kapsadığı budur.
• Regülatör — kompresöre monteli veya yakınında bulunan, depo basıncını algılayıp boşaltma sinyalini gönderen kontrol valfi. Regülatör tamir kitleri kompresör numarasına göre değil regülatör numarasına göre çapraz referanslanır.
• Hava kurutucu tahliye valfi — bazı kurutucularda boşaltıcı olarak da anılır. Kurutucu parça numarasına göre çapraz referanslanır.

Bu ilişki teşhis için önemlidir. Regülatör kabaca 120-135 psi civarında kesme yapar ve kompresöre boşaltma sinyali gönderir; kompresör dönmeye devam eder ama hava vermeyi bırakır. Sistem basıncı devreye girme noktasına, genellikle 100-110 psi'ye düştükçe, regülatör o hattı boşaltır, boşaltıcı kapanır ve kompresör tekrar yüklenir. Sağlıklı bir araç tam dolu haldeyken yaklaşık 120 psi civarında durur. Kesme ve devreye girme noktaları yanlışsa önce regülatöre bakın; sinyal doğruysa ve kompresör hâlâ yüklenmiyor veya boşalmıyorsa arıza kafadadır. Mekanizma boşaltma valfi sayfamızda daha ayrıntılı ele alınıyor.

Kompresör numarası neden arama anahtarıdır

Boşaltma donanımı belirli bir silindir kafasına göre tasarlanır. Silindir çapı, piston hareketi, yay sertliği ve conta yuvası ölçüleri kompresör aileleri arasında, bazen aynı aile içinde üretim yılları arasında bile değişir. Gevşek parçalar işaretsiz olduğundan, ciddi her katalog boşaltma kitlerini ait oldukları kompresöre göre indeksler ve Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Cummins, Mercedes-Benz, Volvo, MAN, DAF ve diğer kamyon üreticilerinin OE numaralarıyla çapraz referanslar. Kompresör numarasını ararsanız kısa bir listeye ulaşırsınız. Bir piston fotoğrafı ararsanız hiçbir yere ulaşamazsınız.

Aramadan önce neyi kaydetmeli

Çapraz referans prosedürü

1. Sökmeden önce kompresör etiketini temizleyin ve fotoğraflayın. Numaralar çoğu zaman söküm sırasında herkesin kabul ettiğinden daha sık tahrip olur.
2. Elinizdeki numarayı bir kompresör ailesine dönüştürün. Kamyon üreticisi numaraları, motor üreticisi numaraları ve kompresör üreticisi numaraları aynı üniteyi tanımlar; hava kompresörü parça numarasını okuma rehberimiz bu dizgilerin nasıl kurulduğunu açıklıyor.
3. Yenileme (supersession) olup olmadığını kontrol edin. Birçok kompresör numarası birden fazla kez revize edilmiştir ve güncel boşaltma kiti yalnızca en son numara altında listelenmiş olabilir.
4. Kafayı açtığınızda gördüklerinize göre sonuçları silindir sayısı ve boşaltıcı stiline göre filtreleyin.
5. Kit içeriğini okuyun. Bir boşaltma kiti genellikle pistonlar veya eyer, yaylar, yataklar, O-ringler ve bazen tutucu donanımdan oluşur. Tam tamir kiti valf plakalarını, piston segmanlarını ve contaları da ekler.
6. Montajdan önce eski parçaları tezgahta yenileriyle ölçerek karşılaştırın.

Katalog ile kumpas anlaşmazsa kumpasa inanın. Elinizdeki kompresöre daha önceki bir yeniden imalatta farklı bir kafa takılmış olabilir.

Parça alıcılarını yakalayan tuzaklar

• Kutu üzerindeki numara. Son kitin kartonuna yazılmış numara, daha önce birinin ne sipariş ettiğini gösterir, mutlaka neyin uyduğunu değil.
• Üretim ortası değişiklikler. Aynı dökümler, üretim tarihine göre bölünen iki farklı boşaltıcı tasarımı taşıyabilir. Bir katalog tarih ayrımı listeliyorsa buna uyun.
• Regülatör karışıklığı. Kafanın boşaltıcı parçalarına ihtiyacı varken regülatör tamir kiti sipariş etmek bir günü ve bir servis bölmesini boşa harcar.
• Conta standartları. Metrik ve inç O-ring kesitleri avuç içinde benzer görünür ama bir yuva içinde çok farklı davranır.
• Kısmi kitler. Yataklar çukurlaşmış veya silindirler çizikliyse, yalnızca yeni pistonlar ve yaylar kompresörü boşaltılmış tutmaya yetmez.

Kafa geri takılmadan önce uyumu doğrulayın

Eski parçaları yenilerinin yanına koyun. Piston çapı ve toplam uzunluğu, yay serbest boyu ve tel çapı, yatak dış çapı ve conta kesiti hepsi eşleşmelidir. Pistonların temiz bir silindirde sürtünmeden serbestçe kaydığını ve sonuna kadar itildiğinde emme valflerini tam olarak yatağından kaldırdığını kontrol edin. Valfleri yalnızca kısmen açan bir boşaltıcı, kompresörün kesme sonrasında hava üretmeye devam etmesine izin verir; bu da kurutucuya ve regülatöre asla tasarlanmadıkları bir yük bindirir.

Numarayı elde ettikten sonra parça temini

Doğrulanmış bir kompresör numarasıyla, jenerik fotoğraflar yerine OE çapraz referansları yayınlayan bir tedarikçiden sipariş verin. VADEN Original, ait oldukları kompresör numaralarına göre OE kalite boşaltma valfleri ve boşaltma kitlerini listeler; bu da parçalar gelmeden önce çalışmanızı ikinci bir kaynakla kontrol etmenizi sağlar.

Boşaltma kiti çözüm olmadığında

Bir boşaltma kiti; kesme noktasında boşalmayan, emniyet valfi patlayana kadar pompalamaya devam eden veya boşaltıcı bölgesinden sürekli hava sızdıran bir kompresörü çözer. Deşarj hattına yağ geçiren, tezgahta vuran veya kısıtlı emiş, sızdıran deşarj hattı ya da doymuş hava kurutucusu nedeniyle basınç oluşturamayan bir kompresörü iyileştirmez. Önce sistem basınçlarını çalışın, düşük hava uyarısının tetiklendiği noktayı (tipik olarak yaklaşık 60 psi) not edin ve ancak sonra kafanın mı sökülmesi yoksa kompresörün mü değiştirilmesi gerektiğine karar verin.