Hava Kompresörü Tamir Kiti mi, Komple Kit mi: Nasıl Seçilir

Kompresör hâlâ iyi pompalıyor ama sızdırıyor, terliyor veya düzgün boşaltma (unloading) yapamıyorsa minör (keçe-conta) kit seçin; yağ pompalıyorsa, basıncı yavaş topluyorsa veya yüksek kilometredeyse majör (revizyon) kite geçin. Minör kit yumuşak parçaları yeniler — unloader keçeleri, O-ring'ler, contalar ve valf keçeleri — majör kit ise mekanik aşınan parçaları da ekler: piston segmanları, valf plakası veya lamel valfler ve genellikle ana rulmanlar. Kiti raftaki en ucuz kutuya göre değil, belirtiye ve ünitenin çalışma saatine göre seçin.

Her kitin gerçekte içinde ne var

Hava fren kompresörleri, regülatör kesme (cut-out) noktasına ulaşana kadar (yaklaşık 120-135 psi) hava tanklarını besleyen, ardından basınç kesme-devreye girme (cut-in) noktasına düşene kadar (yaklaşık 100-110 psi) boşaltma yapan, motordan tahrikli, hava soğutmalı pompalardır. Tam dolu bir sistem yaklaşık 120 psi civarında durur; düşük hava uyarısı yaklaşık 60 psi'de devreye girer. Tamir kitindeki her parça bu döngüyü sıkı ve yağsız tutmak içindir. Minör ve majör kit arasındaki fark, pompanın ne kadar derinine indiğinizdir.

Sipariş vermeden önce tam parça listesini görmek isterseniz, hava kompresörü tamir kitinde neler bulunur sayfamız, unloader tipinize ve silindir sayınıza göre kontrol edebileceğiniz tipik içeriği listeler.

Önce belirtiye göre seçin

Kit seçmenin en hızlı yolu, kompresörün size ne söylediğini okumaktır. Kompresörü suçlamadan önce regülatörü ve hava kurutucusunu eleyin — kesme yapmayan bir regülatör veya doymuş bir kurutucu, yorgun bir kompresör gibi davranabilir.

Sızıntı, terleme veya kesme (cut-out) basıncını tutamama

Kafa bölgesinde hava kaçırma sesi, çok hızlı devreye giren bir regülatör veya kompresörün hiç tam boşaltma yapamaması, sertleşmiş unloader keçelerine ve contalara işaret eder. Bu bir minör kit işidir. Yenilediğiniz kauçuktur, demir değil; silindir gömleği hâlâ iyi durumdadır.

Deşarjda veya hava kurutucusunda yağ

Yağ taşması — deşarj ağzında ıslak siyah kalıntı, yağ kirlenmiş kurutucu kartuşları veya ıslak tankta biriken yağ — piston segmanları ve valf plakasının karter yağını pistonların yanından geçirdiği anlamına gelir. Bu her zaman majör kit gerektirir; yeni keçeler aşınmış segman takımını durduramaz. Açmadan önce doğrulamak için yağ pompalayan hava fren kompresörü teşhis yazımıza bakın.

Basıncın yavaş toplanması veya kesme noktasına ulaşamama

Sistemin basıncını normalden çok daha uzun sürede toplayan veya normal kesme noktasının altında duran bir kompresör, genellikle çıkış zamanında sıkıştırmayı kaybeden aşınmış segmanlar ve sızdıran deşarj valfleri yüzündendir. Majör kit sızdırmazlığı geri kazandırır; minör kit kaybolmuş pompalama kapasitesini geri getiremez.

Kilometre ve ölçülen aşınmaya göre seçin

Belirtiler neyin arızalandığını söyler; çalışma saati ise neyin arızalanmak üzere olduğunu söyler. Bunu kaba bir kılavuz olarak kullanın, sonra bir ölçümle doğrulayın.

Kafayı söktüğünüzde, karar vermeden önce ölçüm yapın. Silindir gömleğini çizik ve konikleşme açısından kontrol edin, valf plakasını çukurlaşma yönünden inceleyin ve krank milinde radyal ve eksenel boşluğu hissedin. Gömlek parlamış ama çiziksizse ve üreticinin aşınma sınırları içindeyse, majör kit size sıfır ayarında bir pompa kazandırır. Gömlek çiziliyse veya krank gevşekse hiçbir kit kurtaramaz — kamyon hava kompresörünü rektifiye ettirmek nadiren ekonomiktir.

Kitin doğru seçim olmadığı durumlar

Revizyonun mantıklı olmadığı bir nokta vardır. Alt taraftan vuruntu, çatlak döküm gövde, derin silindir çiziği veya daha önce bir kez revize edilmiş bir ünite genellikle yenilenmiş veya yeni bir kompresörle değiştirilerek daha iyi sonuç verir. İşçilik saatlerini fiyat farkıyla karşılaştırın, çünkü maliyetin büyük kısmı her iki durumda da üniteyi sökmek ve takmaktır. Yaygın tek ve çift silindirli pompalar için bu sınırın nerede olduğunu kompresörü revize etmek mi değiştirmek mi karşılaştırma yazımızda bulabilirsiniz.

Hangi kiti seçerseniz seçin, tam olarak kompresörünüzün döküm gövdesine ve unloader tipine uyan OE kalitesinde parçalar satın alın — iç unloader'lı bir kit, dış unloader'lı bir kafaya uymaz ve lamel valfli pompalar, tabak (poppet) valfli tasarımlardan farklı plakalar kullanır. VADEN, uygulamaya göre düzenlenmiş orijinal hava fren kompresörü tamir kitleri sunar, böylece doğru minör veya majör seti ilk seferde sipariş edip ikinci bir söküm gereksinimini önlersiniz.

Hızlı karar yolu

1. Regülatörün 120-135 psi civarında kestiğini ve 100-110 psi civarında tekrar devreye girdiğini, hava kurutucusunun da tahliye yaptığını doğrulayın.
2. Deşarj hattını ve kurutucuyu yağ açısından kontrol edin. Yağ varsa majör kit gerekir.
3. Yağ yok ama sızıntı veya zayıf boşaltma mı var? Minör kit yeterlidir.
4. Basınç yavaş mı toplanıyor veya harici sızıntı olmadan kesme noktası mı düşük? Majör kit planlayın.
5. Kafayı sökün, gömleği ve rulmanları ölçün. Tolerans dışıysa revize değil, değiştirme yapın.

Bu sırayla ilerlerseniz tek seferde sipariş verir, kompresörü tek seferde sökersiniz ve kamyonu her kesme-devreye girme döngüsünde temiz şarj olan, basıncını tutan bir sistemle tekrar hizmete alırsınız.