Πώς να Επιλέξετε Κιτ Επισκευής Αεροσυμπιεστή: Μικρό ή Πλήρες Κιτ

Επιλέξτε ένα μικρό κιτ (τσιμούχες-φλάντζες) όταν ο συμπιεστής εξακολουθεί να αντλεί καλά αλλά παρουσιάζει διαρροή, στάξιμο ή δεν αποφορτίζει καθαρά, και ανεβείτε σε ένα πλήρες κιτ (γενικής επισκευής) όταν αντλεί λάδι, φορτίζει αργά ή έχει πολλά χιλιόμετρα. Το μικρό κιτ ανανεώνει τα μαλακά εξαρτήματα — τσιμούχες unloader, o-rings, φλάντζες και τσιμούχες βαλβίδων — ενώ το πλήρες κιτ προσθέτει τα μηχανικά εξαρτήματα φθοράς: δαχτυλίδια εμβόλου, την πλάκα βαλβίδων ή βαλβίδες πέταλου, και συχνά τα κύρια ρουλεμάν. Ταιριάξτε το κιτ με το σύμπτωμα και τις ώρες λειτουργίας της μονάδας, όχι με το φθηνότερο κουτί στο ράφι.

Τι περιέχει πραγματικά κάθε κιτ

Οι αεροσυμπιεστές φρένων είναι αντλίες κινούμενες από τον κινητήρα, αερόψυκτες, που τροφοδοτούν τις δεξαμενές μέχρι ο ρυθμιστής (governor) να φτάσει στο σημείο διακοπής (περίπου 120-135 psi), και μετά αποφορτίζουν μέχρι η πίεση να πέσει στο σημείο επανεκκίνησης (περίπου 100-110 psi). Ένα πλήρως φορτισμένο σύστημα βρίσκεται κοντά στα 120 psi· η προειδοποίηση χαμηλού αέρα ενεργοποιείται γύρω στα 60 psi. Κάθε εξάρτημα σε ένα κιτ επισκευής υπάρχει για να διατηρεί αυτόν τον κύκλο σφιχτό και χωρίς λάδι. Η διαφορά μεταξύ ενός μικρού και ενός πλήρους κιτ είναι το πόσο βαθιά μπαίνετε μέσα στην αντλία.

Αν θέλετε πλήρη ανάλυση εξαρτημάτων πριν παραγγείλετε, η σελίδα μας για τι περιλαμβάνει ένα κιτ επισκευής αεροσυμπιεστή αναφέρει το τυπικό περιεχόμενο ώστε να το συγκρίνετε με τον τύπο unloader και τον αριθμό κυλίνδρων σας.

Επιλέξτε πρώτα με βάση το σύμπτωμα

Ο ταχύτερος τρόπος για να επιλέξετε κιτ είναι να διαβάσετε τι σας «λέει» ο συμπιεστής. Πριν καταδικάσετε την αντλία, αποκλείστε τον ρυθμιστή και τον ξηραντήρα αέρα — ένας ρυθμιστής που δεν διακόπτει ή ένας κορεσμένος ξηραντήρας μιμούνται έναν κουρασμένο συμπιεστή.

Διαρροές, στάξιμο ή δεν κρατά το σημείο διακοπής

Σφύριγμα αέρα στην κεφαλή, ρυθμιστής που κάνει κύκλους πολύ γρήγορα, ή συμπιεστής που δεν αποφορτίζει ποτέ πλήρως, υποδεικνύουν σκληρυμένες τσιμούχες unloader και φλάντζες. Αυτή είναι δουλειά για μικρό κιτ. Ανανεώνετε λάστιχο, όχι μέταλλο, και η κάνη του κυλίνδρου είναι ακόμη σε καλή κατάσταση.

Λάδι στην εξαγωγή ή στον ξηραντήρα αέρα

Η μεταφορά λαδιού — υγρό, μαύρο κατάλοιπο στη θύρα εξαγωγής, μολυσμένα με λάδι φυσίγγια ξηραντήρα, ή λάδι που συγκεντρώνεται στη δεξαμενή υγρού — σημαίνει ότι τα δαχτυλίδια εμβόλου και η πλάκα βαλβίδων αφήνουν να περάσει λάδι στροφαλοθαλάμου πέρα από τα έμβολα. Αυτό είναι πάντα δουλειά για πλήρες κιτ· νέες τσιμούχες δεν θα σταματήσουν φθαρμένα δαχτυλίδια. Δείτε τη διάγνωσή μας για αεροσυμπιεστή φρένων που αντλεί λάδι για να επιβεβαιώσετε πριν τον ανοίξετε.

Αργή φόρτωση ή δεν φτάνει στο σημείο διακοπής

Ένας συμπιεστής που χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο από το κανονικό για να ανεβάσει την πίεση του συστήματος, ή που σταματά κάτω από το κανονικό σημείο διακοπής, συνήθως έχει φθαρμένα δαχτυλίδια και βαλβίδες εξαγωγής που διαρρέουν, χάνοντας συμπίεση στην ανοδική διαδρομή. Ένα πλήρες κιτ αποκαθιστά τη στεγανότητα· ένα μικρό κιτ δεν θα ανακτήσει τη χαμένη ικανότητα άντλησης.

Επιλέξτε με βάση τα χιλιόμετρα και τη μετρημένη φθορά

Τα συμπτώματα σας λένε τι χάλασε· οι ώρες λειτουργίας σας λένε τι πρόκειται να χαλάσει. Χρησιμοποιήστε αυτό ως γενικό οδηγό και μετά επαληθεύστε με μέτρηση.

Όταν έχετε αφαιρέσει την κεφαλή, μετρήστε πριν δεσμευτείτε. Ελέγξτε την κάνη κυλίνδρου για χαραγές και κωνικότητα, επιθεωρήστε την πλάκα βαλβίδων για φθορά, και νιώστε τον στροφαλοφόρο για ακτινικό και αξονικό τζόγο. Αν η κάνη είναι γυαλισμένη αλλά χωρίς χαραγές και εντός του ορίου φθοράς του κατασκευαστή, ένα πλήρες κιτ σας δίνει μια σχεδόν καινούργια αντλία. Αν η κάνη είναι χαραγμένη ή ο στροφαλοφόρος χαλαρός, κανένα κιτ δεν θα τη σώσει — η επαναδιάτρηση αεροσυμπιεστή φορτηγού σπάνια είναι οικονομικά συμφέρουσα.

Πότε το κιτ δεν είναι η σωστή επιλογή

Υπάρχει ένα σημείο όπου η ανακατασκευή παύει να έχει νόημα. Ένα χτύπημα στο κάτω μέρος, ένα ραγισμένο χυτό εξάρτημα, βαθιές χαραγές κυλίνδρου, ή μια μονάδα που έχει ήδη επισκευαστεί μία φορά, συνήθως συμφέρει περισσότερο να αντικατασταθεί με ανακατασκευασμένο ή καινούργιο συμπιεστή. Ζυγίστε τις ώρες εργασίας έναντι της διαφοράς τιμής, αφού μεγάλο μέρος του κόστους βρίσκεται στην αφαίρεση και επανατοποθέτηση της μονάδας σε κάθε περίπτωση. Η σύγκρισή μας ανακατασκευή έναντι αντικατάστασης αεροσυμπιεστή εξηγεί πού βρίσκεται αυτό το όριο για τις συνηθισμένες μονοκύλινδρες και δικύλινδρες αντλίες.

Όποιο κιτ κι αν επιλέξετε, αγοράστε εξαρτήματα ποιότητας OE που ταιριάζουν ακριβώς στο χυτό σας συμπιεστή και στον τύπο unloader — ένα κιτ εσωτερικού unloader δεν θα ταιριάξει σε κεφαλή εξωτερικού unloader, και οι αντλίες με βαλβίδες πέταλου χρησιμοποιούν διαφορετικές πλάκες από τις σχεδιάσεις με βαλβίδες poppet. Η VADEN προμηθεύει γνήσια κιτ επισκευής αεροσυμπιεστή φρένων οργανωμένα ανά εφαρμογή, ώστε να παραγγείλετε το σωστό μικρό ή πλήρες σετ από την πρώτη φορά και να αποφύγετε δεύτερη αποσυναρμολόγηση.

Γρήγορη διαδρομή απόφασης

1. Επιβεβαιώστε ότι ο ρυθμιστής διακόπτει κοντά στα 120-135 psi και επανεκκινεί κοντά στα 100-110 psi, και ότι ο ξηραντήρας αέρα εκκενώνει σωστά.
2. Ελέγξτε τη γραμμή εξαγωγής και τον ξηραντήρα για λάδι. Παρουσία λαδιού σημαίνει πλήρες κιτ.
3. Δεν υπάρχει λάδι, αλλά υπάρχει διαρροή ή κακή αποφόρτιση; Ένα μικρό κιτ αρκεί.
4. Αργή φόρτωση ή σύντομο σημείο διακοπής χωρίς εξωτερική διαρροή; Σχεδιάστε για πλήρες κιτ.
5. Αφαιρέστε την κεφαλή και μετρήστε την κάνη και τα ρουλεμάν. Εκτός προδιαγραφών σημαίνει αντικατάσταση, όχι ανακατασκευή.

Ακολουθώντας αυτή τη σειρά, παραγγέλνετε μία φορά, αποσυναρμολογείτε τον συμπιεστή μία φορά, και επιστρέφετε το φορτηγό σε λειτουργία με ένα σύστημα που φορτίζει καθαρά και κρατά την πίεση σε κάθε κύκλο διακοπής και επανεκκίνησης.