airbrakecompressor
Нивелиращият клапан на пневматичното окачване — наричан още височинен контролен клапан или клапан за височина на пода — поддържа постоянна височина на шасито над моста независимо от товара на превозното средство. Монтиран е на рамата или напречна греда и отчита хода на окачването чрез къс лост, свързан към корпуса на моста. Когато рамата спадне, клапанът подава въздух към въздушните възглавници; когато рамата се вдигне прекалено много, изпуска въздух в атмосферата. Между тези две действия има неутрална зона на задържане, в която клапанът не прави нищо — това е, което не позволява на окачването непрекъснато да помпа и изпуска въздух.
Той е пневматично, не хидравлично управляващо устройство и работи от същата система за сгъстен въздух, която захранва спирачките. Затова течащ нивелиращ клапан е проблем на въздушната система, а не само оплакване за качеството на возенето.
Какво всъщност прави нивелиращият клапан
Обикновеният механичен нивелиращ клапан е триположен ротационен или бутален клапан с три порта: захранване, подаване (към въздушните възглавници) и изпускане. Лостът на клапана, стегнат към вала, се дърпа нагоре или надолу от лоста при движение на моста спрямо рамата.
| Позиция на клапана | Задейства се при | Какво се случва |
|---|---|---|
| Пълнене | Рамата е под целевата височина (добавен товар, изгубен въздух) | Захранващият порт се отваря към възглавниците; те се пълнят, докато лостът се върне в неутрално положение |
| Задържане (неутрално) | Височината е в мъртвата зона | Захранването и изпускането са затворени; въздухът е затворен във възглавниците |
| Изпускане | Рамата е над целевата височина (свален товар) | Подаващият порт изпуска в атмосферата, докато лостът се върне в неутрално положение |
Повечето клапани имат вградено умишлено забавяне от няколко секунди, за да не карат дупки, наклонени алеи и наклоняване на купето клапана да трака и хаби въздух. Това забавяне е нормално; клапан, реагиращ на всяко неравно място, или изобщо не реагиращ, има повреда.
При тандемен задвижващ мост или бус на ремарке може да намерите един клапан, захранващ двете страни през кръстосана линия, или два клапана — по един на страна. Електронно управляваните окачвания (ECAS/ELC) заменят механичния клапан с височинни сензори и соленоиден блок, управляван от ЕCU, но логиката е идентична: пълнене, задържане, изпускане.
Как се свързва с въздушната спирачна система
Нивелиращият клапан не е свързан директно към спирачен резервоар. Въздухът пътува от компресора през регулатора и изсушителя в захранващия (мокър) резервоар, после към допълнителните контури — окачване, седалка, клаксон, консуматори — през защитен клапан за налягане. Този защитен клапан е еднопосочна врата, която се затваря под определен праг, обикновено около 70 psi в зависимост от конструкцията, така че при спукана линия на окачването основният и вторичният спирачни контури остават защитени и превозното средство все още спира. Проверете спецификацията на шасито за действителната настройка.
От това следват две практически последици. Първо, ако допълнителният контур е гладен, окачването няма да се вдигне, докато системното налягане не се възстанови — превозно средство, което се сляга през нощта и отказва да се вдигне, докато регулаторът не достигне изключване, се държи нормално. При типичен тежкотоварен камион регулаторът изключва някъде около 120–135 psi и включва отново около 100–110 psi, като напълно заредена система е около 120 psi.
Второ, всеки теч след нивелиращия клапан е теч във въздушната система на превозното средство. Ще накара компресора да включва по-често, а достатъчно голям теч може да свали налягането към прага за предупреждение за ниско налягане от около 60 psi. Ако гоните загуба на въздух при изключен двигател, изпускателният порт на нивелиращия клапан трябва да е в списъка заедно с глад-хендовете и спирачните камери.
Самите въздушни възглавници виждат широк диапазон налягания — няколко psi, когато са празни, покачвайки се към системното налягане при пълен допустим товар. Затова клапан, който подава бавно, или частично запушена подаваща линия, се проявява като слягане при товар, но изглежда наред на празно шаси.
Симптоми на заял, износен или зле настроен клапан
| Симптом | Вероятна причина | Проверете първо |
|---|---|---|
| Вози твърде високо, ограничители на моста или ограничителни ремъци натоварени, едно колело леко | Клапан заял в пълнене или лост изкривен/настроен дълъг | Преместете лоста на изпускане ръчно — ако излиза въздух, клапанът работи и връзката е грешна |
| Вози твърде ниско, рамата опира буферите, тряскащо возене | Клапан заял в изпускане, запушена захранваща линия, ниско допълнително налягане | Захранващо налягане на входа на клапана; опитайте позиция пълнене ръчно |
| Постоянно съскане при клапана, компресорът включва често | Вътрешно уплътнение, пропускащо през изпускателния порт | Тест със сапун на изпускането при надута окачваща система и статично превозно средство |
| Бавно изравнява, люлее нагоре-надолу | Износена втулка на вала, разхлабени лостови връзки, неработеща функция за забавяне | Луфт в лоста и връзките при статично окачване |
| Наклонено на едната страна | Повредена въздушна възглавница, прегъната линия или разминаване в настройката на двата клапана | Сравнете измерената височина ляво спрямо дясно |
| Работи топло, заяжда при слана | Влага, пренесена от наситен изсушител, замръзваща в клапана | Източете резервоарите; обслужете касетата на изсушителя |
Не бъркайте повреда на клапана с повредена въздушна възглавница. Спукана възглавница кара клапана да пълни непрекъснато — клапанът си върши работата в дупка. Изолирайте, като надуете окачването и слушате при възглавницата, не само при клапана.
Основи на настройката на височината на пода
Височината на пода е спецификация, не предпочитание. Обикновено се измерва като определено разстояние между надлъжната греда на рамата (или маркирана площадка) и корпуса на моста или скоба, а толерансът е тесен — често в рамките на около 6 mm. Винаги използвайте измервателната точка и стойността на производителя.
- Паркирайте на равен под, празно, скорости на неутрал, колела подпрени, ръчна спирачка задействана.
- Заредете системата до пълно налягане, около 120 psi, за да е под налягане допълнителният контур.
- Прегледайте първо: състояние на въздушните възглавници, лост и втулки, амортисьори, крепежни елементи. Сменете износените части преди да настройвате каквото и да е.
- Измерете действителната височина в посочената точка от двете страни.
- Разхлабете скобата на лостовата връзка или настройката на щангата, завъртете лоста на клапана към пълнене или изпускане според нуждата, после го върнете в неутралната зона и затегнете отново.
- Изчакайте забавянето на клапана да изтече и окачването да се установи, после измерете отново. Повторете, докато показанието е в толеранса.
- Циклирайте окачването, като го изпразните и напълните, потвърдете, че височината се задържа, и затегнете крепежните елементи.
Промяната на височината на пода променя повече от качеството на возене: ъглите на трансмисионния вал, височината на петото колело и скачването, прокарването на въздушните линии и жгута на ABS, и калибрирането на клапан за натоварване на спирачките, ако е монтиран. Ако промените височината на пода, проверете отново тези неща.
Много шасита имат и ръчен изпускателен клапан, за да може шофьорът да изпразни окачването за скачване или докиране. Ако окачването не се напълва отново след изпразване, подозирайте изпускателния клапан или контролната му линия, преди да обвинявате нивелиращия клапан.
Смяна и избор на резервни части
Някои конструкции могат да се ремонтират, други са затворени, но щом втулката на вала е износена или уплътненията пропускат, смяната е надеждното решение. Съответствайте размерите на портовете и типа резба, геометрията на лоста и вала, посоката на въртене и характеристиката на забавяне — клапан, който изглежда идентичен, но има различна мъртва зона, няма да държи същата височина. OE-качествени изделия за често срещани окачвания на камиони, автобуси и ремаркета са изброени в категорията нивелиращи клапани на VADEN с кръстосани референтни номера за обичайните OE приложения.
След монтажа продухайте захранващата и подаващата линия, използвайте свеж уплътнител пестеливо и само на конусни резби, проверете за течове всяка връзка със сапун и настройте височината на пода, както по-горе. После пазете въздуха чист: наситен изсушител и неизточени резервоари ще убият новия нивелиращ клапан толкова бързо, колкото са убили стария.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.