Unakrsna zamena sušača vazduha po OE broju

Da biste uporedili sušač vazduha po OE broju, počnite od broja na nalepnici sušača ili urezanog u kućište, zatim proverite da li zamenski deo odgovara po pet fizičkih tačaka: broj i tip navoja priključaka, napon grejača i konektor, sistem produvavanja (interna zapremina za produvavanje naspram udaljenog rezervoara za produvavanje), montažni nosač i orijentacija, i priključak uloška. Broj vas dovodi do kratke liste kandidata; tih pet tačaka potvrđuje deo. Većina kamiona nosi dva broja - broj sklopa proizvođača vozila i sopstveni servisni broj proizvođača sušača - a svaka tabela zamene je izgrađena oko jednog od njih, ne oba.

Gde se nalaze brojevi na jedinici

Pre nego što bilo šta skinete sa šasije, fotografišite sušač sa četiri strane dok su vodovi i ožičenje još povezani. Ta jedna navika spašava više povratnih poseta nego bilo koji katalog. Zatim potražite:

• Nalepnicu ili etiketu na kućištu. Obično nosi broj dela proizvođača sušača, datum proizvodnje i često napon grejača.
• Urezane ili utisnute brojeve u aluminijumskom kućištu. Ovo su često brojevi kalupa ili serije, a ne servisni broj, ali označavaju porodicu konstrukcije - što je dovoljno da se počne unakrsna zamena.
• OEM broj vozila iz kataloga delova. Proizvođači kamiona kao što su Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN, Scania, Iveco, Freightliner i Kenworth dodeljuju sopstvene brojeve istoj osnovnoj jedinici koju isporučuju Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex ili Meritor.
• Broj uloška odštampan na posudi sredstva za sušenje. Označava samo uložak. Korišćenje tog broja za naručivanje kompletnog sušača je najčešća greška pri unakrsnoj zameni.
• Regulator montiran na sušač, ako postoji. Ima sopstveni broj dela i često se prodaje odvojeno od tela sušača.

Šta OE broj dokazuje, a šta ne

OE broj govori šta je vozilo imalo kada je izašlo iz fabrike. Ne govori šta je trenutno ugrađeno na šasiju i ne garantuje da jedan broj odgovara jednoj hardverskoj konfiguraciji. Brojevi se menjaju kada proizvođač revidira ventil za produvavanje, promeni snagu grejača ili promeni navoj priključka. Neki OEM brojevi obuhvataju ceo komplet - sušač, nosač, ponekad i vod za ispuštanje - dok odgovarajući broj dobavljača pokriva samo jedinicu. Dva kamiona sa istim motorom mogu sa trake izaći sa različitim sušačima, u zavisnosti od tržišta proizvodnje, tipa kabine i da li je šasija specificirana sa odvojenim rezervoarom za regeneraciju. Tretirajte broj kao ključ za pretragu, a zatim proverite prema hardveru. Osnove funkcionisanja jedinice u sistemu obrađene su u pregledu sušača vazduha na sistemu vazdušne kočnice kamiona.

Tačke ugradnje koje odlučuju posao

Uložak ili kompletan sušač?

Menjajte uložak kada je kućište ispravno, ventil za produvavanje zaptiva, grejač radi i jednostavno ste na intervalu ili se radi o normalnom zasićenju sredstva za sušenje - voda u rezervoarima, vlažno pražnjenje pri produvavanju. To je redovno održavanje, obrađeno korak po korak u našem vodiču za zamenu uloška sušača vazduha.

Zamenite kompletnu jedinicu kada je kvar u hardveru, a ne u sredstvu: ventil za produvavanje koji stalno curi ili se ne zatvara, korodirano ili napuklo kućište, uložak toliko zaglavljen da se baza ošteti prilikom skidanja, otkazan grejač na konstrukciji koja se ne servisira, ili sušač koji je poplavljen uljem nakon kvara kompresora. Kada je kompresor propustio ulje nizvodno, samo čišćenje sušača retko pomaže - prvo rešite izvor ulja, zatim ugradite novo sredstvo ili novi sušač. I kompletne jedinice i ulošci upoređeni sa OE brojevima nalaze se na listi VADEN asortimana sušača vazduha i ventila, gde je praktično proveriti čemu OE referenca odgovara.

Kada je nalepnica nečitljiva

Korodirani i prefarbani sušači su normalna pojava. Identifikujte po karakteristikama:

1. Izbrojati i fotografisati priključke, zatim izmeriti navoje.
2. Zabeležiti da li se regulator nalazi na sušaču ili na drugom mestu.
3. Proveriti postoji li vod za produvavanje/regeneraciju do posebnog malog rezervoara.
4. Izmeriti ukupnu visinu i prečnik uloška i zabeležiti da li je navojni ili pritegnut.
5. Zabeležiti raspored zavrtnjeva i tip konektora grejača.
6. Uporediti sa dokumentacijom o proizvodnji vozila po VIN broju, koja daje OEM broj sklopa čak i kada je sam deo nečitak.

Provera nakon ugradnje

Ugradnja se potvrđuje na kamionu, ne u katalogu. Dok motor radi sa praznim rezervoarima, sistem treba ravnomerno da gradi pritisak i trebalo bi da čujete kratko produvavanje pri isključenju regulatora, što pada u opseg 120-135 psi na većini sistema; potpuno napunjen sistem se kreće oko 120 psi. Ispustite pritisak i potvrdite da uključenje nastupa u opsegu 100-110 psi bez neprekidnog šištanja iz ventila za produvavanje. Sušač koji se ponavljano produvava pri brzini vožnje ili konstantno ispušta obično ukazuje na signal regulatora, a ne na sam sušač - pogledajte naše beleške o uključenju i isključenju regulatora. Završite proverom curenja na novim priključcima i potvrdite da upozorenje za nizak pritisak još uvek aktivira oko 60 psi i da se opružne kočnice postavljaju kada pritisak padne u opseg 20-45 psi.

Greške koje izazivaju drugu posetu

• Naručivanje po broju uloška umesto broja jedinice.
• Pretpostavka da je nosač uključen kada broj dobavljača pokriva samo sušač.
• Poklapanje oblika kućišta bez poklapanja napona grejača.
• Ignorisanje napomene o zameni i ugradnja ventila za produvavanje starije revizije.
• Ugradnja jedinice namenjene spoljnoj regeneraciji na šasiju bez rezervoara za produvavanje, ili obrnuto.
• Zamena sušača radi rešavanja prenosa ulja bez rešavanja kompresora koji ga je izazvao.

Prvo obradite broj, zatim hardver. Lista zamena koja se slaže na svih osam tačaka ugradnje je odgovarajuća; ona koja se slaže samo po broju je nagađanje.