Cross Reference dell'Essiccatore d'Aria per Codice OE

Per incrociare un essiccatore d'aria tramite codice OE, partire dal numero riportato sulla targhetta dati dell'essiccatore o fuso nel corpo, poi confermare che il ricambio corrisponda su cinque punti fisici: numero e tipo di filettatura delle porte, tensione e connettore della resistenza, tipo di spurgo (volume di spurgo interno rispetto a un serbatoio di spurgo remoto), staffa e orientamento di montaggio, e interfaccia della cartuccia. Il codice porta a una breve lista di candidati; questi cinque punti confermano il ricambio. La maggior parte dei camion riporta due codici - il numero di montaggio del costruttore del veicolo e il codice di assistenza proprio del produttore dell'essiccatore - e qualsiasi tabella di intercambiabilità è costruita attorno a uno dei due, non entrambi.

Dove si trovano i codici sull'unità

Prima di smontare qualsiasi cosa dal longherone, fotografare l'essiccatore dai quattro lati con tubi e cablaggio ancora collegati. Questa singola abitudine evita più richiami di qualsiasi catalogo. Poi cercare:

• La targhetta dati o l'etichetta sul corpo. Di solito riporta il codice del produttore dell'essiccatore, una data di produzione e spesso la tensione della resistenza.
• Numeri fusi o stampati nel corpo in alluminio. Spesso sono numeri di fusione o di famiglia piuttosto che il codice di assistenza, ma identificano la famiglia costruttiva - sufficiente per avviare un cross reference.
• Il codice OEM del veicolo dal catalogo ricambi. Costruttori come Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN, Scania, Iveco, Freightliner e Kenworth assegnano codici propri alla stessa unità base fornita da Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex o Meritor.
• Il codice della cartuccia stampato sul contenitore essiccante. Identifica solo la cartuccia. Usarlo per ordinare un essiccatore completo è l'errore di cross reference più comune in assoluto.
• Un regolatore integrato (piggy-back), dove presente. Ha un codice proprio ed è spesso venduto separatamente dal corpo dell'essiccatore.

Cosa prova e cosa non prova un codice OE

Un codice OE indica con cosa il camion è uscito dalla fabbrica. Non indica cosa è montato oggi sul telaio, e non garantisce che a un codice corrisponda una sola configurazione hardware. I codici vengono superati quando un costruttore rivede una valvola di spurgo, cambia la potenza della resistenza o modifica una filettatura di porta. Alcuni codici OEM coprono un intero kit - essiccatore, staffa, a volte la tubazione di mandata - mentre il codice fornitore equivalente copre solo l'unità nuda. E due camion con lo stesso motore possono uscire di linea con essiccatori diversi a seconda del mercato di produzione, tipo di cabina e se il telaio prevedeva un serbatoio di rigenerazione separato. Trattare il codice come chiave di ricerca, poi verificare sull'hardware. Una panoramica su come l'unità funziona nel circuito è disponibile nella nostra guida sull'essiccatore d'aria nell'impianto frenante pneumatico del camion.

I punti di compatibilità che decidono l'esito

Cartuccia o essiccatore completo?

Sostituire la cartuccia quando il corpo è integro, la valvola di spurgo tiene, la resistenza funziona e si tratta semplicemente di un intervento a intervallo o di normale saturazione dell'essiccante - acqua nei serbatoi, scarico di spurgo umido. È manutenzione ordinaria, descritta passo per passo nella nostra guida alla sostituzione della cartuccia dell'essiccatore.

Sostituire l'unità completa quando il guasto è nell'hardware e non nel materiale essiccante: una valvola di spurgo che perde continuamente o non chiude, un corpo corroso o incrinato, una cartuccia gripatasi tanto che la base si danneggia nel toglierla, una resistenza guasta su un design non riparabile, oppure un essiccatore invaso dall'olio dopo un guasto del compressore. Quando un compressore ha passato olio a valle, pulire il solo essiccatore raramente risolve - correggere prima la fonte dell'olio, poi montare essiccante nuovo o un nuovo essiccatore. Sia le unità complete sia le cartucce con cross reference ai codici OE sono elencate nella gamma essiccatori e valvole VADEN, il punto pratico per verificare a cosa corrisponde un riferimento OE.

Quando la targhetta è illeggibile

Essiccatori corrosi e verniciati sopra sono normali. Identificare tramite caratteristiche:

1. Contare e fotografare le porte, poi misurare le filettature.
2. Verificare se il regolatore è sull'essiccatore o altrove.
3. Controllare la presenza di una linea di spurgo/rigenerazione verso un piccolo serbatoio separato.
4. Misurare altezza complessiva e diametro cartuccia, e notare se è a vite o bloccata.
5. Registrare lo schema dei fori e il tipo di connettore della resistenza.
6. Confrontare con la scheda di produzione del telaio (VIN), che fornisce il numero di montaggio OEM anche quando il pezzo stesso è illeggibile.

Verificare dopo il montaggio

La compatibilità si conferma sul camion, non a catalogo. Con il motore avviato e serbatoi vuoti, l'impianto deve caricarsi in modo costante e si deve sentire un breve scarico di spurgo al taglio del regolatore, che ricade nell'intervallo 120-135 psi sulla maggior parte degli impianti; un impianto completamente carico si assesta intorno a 120 psi. Scaricare la pressione e confermare che l'innesto avvenga nella fascia 100-110 psi senza sibilo continuo dalla valvola di spurgo. Un essiccatore che spurga ripetutamente a velocità di marcia o perde costantemente indica di solito il segnale del regolatore piuttosto che l'essiccatore stesso - vedere le nostre note su innesto e taglio del regolatore. Concludere con un controllo perdite ai nuovi raccordi, e confermare che l'avviso di bassa pressione si attivi ancora intorno a 60 psi e che i freni a molla si innestino con la pressione in calo nella fascia 20-45 psi.

Errori che causano un secondo intervento

• Ordinare dal codice della cartuccia invece che dal codice dell'unità.
• Presumere che la staffa sia inclusa quando il codice fornitore copre solo l'essiccatore nudo.
• Far corrispondere la forma del corpo ma non la tensione della resistenza.
• Ignorare una nota di superamento e montare una valvola di spurgo di revisione precedente.
• Montare un'unità progettata per rigenerazione esterna su un telaio senza serbatoio di spurgo, o viceversa.
• Sostituire l'essiccatore per risolvere il trascinamento d'olio senza intervenire sul compressore che lo ha causato.

Lavorare prima sul codice, poi sull'hardware. Un elenco di intercambiabilità che concorda su tutti e otto i punti di compatibilità è una corrispondenza; uno che concorda solo sul codice è una scommessa.