Referință Uscător de Aer după Numărul OE

Pentru a identifica un uscător de aer după numărul OE, pornește de la numărul de pe eticheta uscătorului sau turnat pe carcasă, apoi confirmă că piesa de schimb se potrivește pe cinci puncte fizice: numărul și tipul filetului racordurilor, tensiunea rezistenței și conectorul, tipul de purjare (volum de purjare intern versus rezervor de purjare separat), suportul de montaj și orientarea, și interfața cartușului. Numărul te aduce la o listă scurtă de candidați; aceste cinci puncte confirmă piesa. Majoritatea camioanelor au două numere - numărul de ansamblu al producătorului vehiculului și numărul de service propriu al producătorului uscătorului - iar orice tabel de interschimbabilitate este construit în jurul unuia dintre ele, nu al ambelor.

Unde se găsesc numerele pe unitate

Înainte să demontezi ceva de pe șasiu, fotografiază uscătorul din patru unghiuri, cu conductele și cablajul încă montate. Acest simplu obicei previne mai multe reveniri decât orice catalog. Apoi caută:

• Eticheta sau plăcuța de date de pe carcasă. Aceasta conține de obicei numărul de piesă al producătorului uscătorului, data fabricației și adesea tensiunea rezistenței.
• Numere turnate sau ștanțate în corpul din aluminiu. Acestea sunt adesea numere de turnare sau de familie, nu numărul de service, dar identifică familia de design - suficient pentru a începe o căutare de referință.
• Numărul OEM al vehiculului din catalogul de piese. Producători precum Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN, Scania, Iveco, Freightliner și Kenworth atribuie propriile numere aceleiași unități de bază furnizate de Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex sau Meritor.
• Numărul cartușului imprimat pe cutia de desicant. Acesta identifică doar cartușul. Folosirea lui pentru a comanda un uscător complet este cea mai frecventă greșeală de referință încrucișată.
• Un regulator montat direct pe uscător, acolo unde există. Are propriul număr de piesă și este adesea vândut separat de corpul uscătorului.

Ce dovedește și ce nu dovedește un număr OE

Un număr OE îți spune cu ce a ieșit camionul din fabrică. Nu îți spune ce este montat pe șasiu astăzi și nu garantează că un număr corespunde unei singure configurații hardware. Numerele sunt înlocuite când un producător modifică o supapă de purjare, schimbă puterea rezistenței sau schimbă filetul racordului. Unele numere OEM acoperă un kit întreg - uscător, suport, uneori conducta de evacuare - în timp ce numărul echivalent al furnizorului acoperă doar unitatea simplă. Iar două camioane cu același motor pot ieși de pe linie cu uscătoare diferite, în funcție de piața de fabricație, tipul cabinei și dacă șasiul a fost echipat cu un rezervor de regenerare separat. Tratează numărul ca pe o cheie de căutare, apoi verifică față de hardware. O prezentare a funcționării unității în circuit este acoperită în articolul nostru despre uscătorul de aer în sistemul de frânare pneumatică al camionului.

Punctele de compatibilitate care decid lucrarea

Cartuș sau uscător complet?

Schimbă cartușul când carcasa este intactă, supapa de purjare etanșează, rezistența funcționează și te afli pur și simplu la interval sau te confrunți cu saturarea normală a desicantului - apă în rezervoare, evacuare umedă la purjare. Aceasta este mentenanță de rutină, prezentată pas cu pas în ghidul nostru de înlocuire a cartușului uscătorului de aer.

Înlocuiește unitatea completă când defectul se află în hardware, nu în mediul filtrant: o supapă de purjare care curge continuu sau nu se închide, o carcasă corodată sau fisurată, un cartuș blocat atât de tare încât baza se deteriorează la demontare, o rezistență defectă pe un model neservisabil sau un uscător inundat cu ulei după o defecțiune a compresorului. Când un compresor a trecut ulei în aval, curățarea uscătorului singură rareori rezolvă problema - remediază mai întâi sursa de ulei, apoi montează mediu filtrant nou sau un uscător nou. Atât unitățile complete, cât și cartușele identificate prin numere OE sunt listate în gama VADEN de uscătoare de aer și supape, locul practic pentru a verifica la ce corespunde o referință OE.

Când eticheta este ilizibilă

Uscătoarele corodate și vopsite peste etichetă sunt frecvente. Identifică-le după caracteristici:

1. Numără și fotografiază racordurile, apoi măsoară filetele.
2. Observă dacă regulatorul se află pe uscător sau în altă parte.
3. Verifică existența unei conducte de purjare/regenerare către un rezervor mic separat.
4. Măsoară înălțimea totală și diametrul cartușului și notează dacă este înfiletat sau fixat cu cleme.
5. Notează tiparul de prindere și tipul conectorului rezistenței.
6. Verifică încrucișat cu fișa de construcție VIN a șasiului, care oferă numărul de ansamblu OEM chiar și atunci când piesa în sine este ilizibilă.

Verifică după montaj

Compatibilitatea se confirmă pe camion, nu în catalog. Cu motorul pornit și rezervoarele goale, sistemul ar trebui să se încarce constant, iar tu ar trebui să auzi un scurt puf de purjare la decuplarea regulatorului, care se produce în intervalul 120-135 psi la majoritatea sistemelor; un sistem complet încărcat se situează în jur de 120 psi. Scade presiunea și confirmă că cuplarea are loc în intervalul 100-110 psi, fără șuierat continuu la supapa de purjare. Un uscător care purjează repetat la viteza de deplasare sau curge constant indică de obicei semnalul regulatorului mai degrabă decât uscătorul însuși - vezi notele noastre despre cuplarea și decuplarea regulatorului. Termină cu o verificare a scurgerilor la racordurile noi și confirmă că avertizarea de presiune scăzută se activează în continuare în jur de 60 psi și că frânele cu arc se cuplează pe măsură ce presiunea scade în intervalul 20-45 psi.

Greșeli care duc la o a doua deplasare

• Comandarea după numărul cartușului în loc de numărul unității.
• Presupunerea că suportul este inclus când numărul furnizorului acoperă doar uscătorul simplu.
• Potrivirea formei carcasei fără a verifica tensiunea rezistenței.
• Ignorarea unei note de înlocuire și montarea unei supape de purjare de o versiune veche.
• Montarea unei unități concepute pentru regenerare externă pe un șasiu fără rezervor de purjare, sau invers.
• Înlocuirea uscătorului pentru a remedia trecerea de ulei fără a rezolva compresorul care a cauzat-o.

Verifică mai întâi numărul, apoi hardware-ul. O listă de interschimbabilitate care corespunde pe toate cele opt puncte de compatibilitate este o potrivire; una care corespunde doar la număr este o presupunere.