airbrakecompressorBendix и Wabco — тормозной бизнес Wabco теперь входит в ZF — выпускают компоненты одного класса: поршневой компрессор с приводом от двигателя, заряжающий пневматическую тормозную систему. Они не взаимозаменяемы без доработок. Агрегаты Bendix — североамериканский стандарт с креплением по типу фланца SAE, дюймовыми портами и приводом от шестерни, ремня или шлицевого вала; агрегаты Wabco/ZF — европейский стандарт, почти всегда с приводом от шестерни ГРМ, метрическими фланцами и метрическими портами. Подбор аналога выполняется по совпадению крепления, привода, рабочего объёма и расположения портов, а не по названию, отлитому на картере.
Две конструктивные школы, одна задача
Bendix
Линейка Tu-Flo знакома большинству североамериканских механиков — название отсылает к двухцилиндровой компоновке, а семейство охватывает несколько классов рабочего объёма, используемых от строительных шасси до магистральных тягачей. Bendix также выпускает одноцилиндровые агрегаты для лёгких режимов и высокопроизводительный одноцилиндровый вариант для случаев, когда нужно много воздуха без габаритов двухцилиндрового агрегата. На верхней ступени — тяжёлые двухцилиндровые агрегаты для автобусов, мусоровозов и другой техники с высоким потреблением воздуха.
Конструкция классическая: чугунный картер, чугунная или алюминиевая головка, водяное охлаждение головки на большинстве шоссейных применений, с воздушным охлаждением для более лёгких режимов. Приводная шестерня или шкив обычно сидят на конусном валу и удерживаются гайкой, поэтому для снятия нужен правильный съёмник, а не молоток. Крепление — как правило, фланец SAE на два или четыре болта, отверстия нагнетания и охлаждающей жидкости нарезаны по дюймовым стандартам.
Wabco / ZF
Компрессоры Wabco — заводская комплектация большинства европейских тяжёлых дизелей, поставляются для Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo, Renault и Iveco, встречаются и на некоторых двигателях, продаваемых по всему миру. Одноцилиндровые агрегаты покрывают двигатели среднего класса и более лёгкие тягачи; двухцилиндровые — тяжёлые магистральные и высоконагруженные машины.
Они почти всегда крепятся фланцем к картеру ГРМ и имеют шестерёнчатый привод, приводная шестерня посажена на болтах или напрессована на вал. Водяное охлаждение головки — практически повсеместное, а во многих поздних конструкциях подача масла и охлаждающей жидкости идёт прямо через монтажный фланец, а не через внешние трубки — одно из главных практических отличий, если смотреть на голый агрегат на верстаке. Современные агрегаты часто оснащены энергосберегающей разгрузкой, удерживающей компрессор без нагрузки при работающем двигателе, снижая паразитное сопротивление после зарядки системы.
В чём реальные отличия
| Параметр | Bendix | Wabco / ZF |
|---|---|---|
| Цилиндры | Один и два; семейство Tu-Flo — двухцилиндровое | Один и два, в зависимости от размера двигателя |
| Крепление | Фланец SAE на два или четыре болта, дюймовый крепёж | Метрический фланец, три или четыре болта, крепление к картеру ГРМ |
| Привод | Шестерня или шкив на конусном валу; встречаются шлицевые приводы | Шестерня, обычно на болтах или напрессована на вал |
| Охлаждение | Часто водяное охлаждение головки; есть воздушные варианты | Водяное охлаждение головки почти повсеместно, встречаются охлаждаемые картеры |
| Маршрут масла и охлаждающей жидкости | Часто внешние трубки к головке и картеру | Часто через монтажный фланец |
| Расположение регулятора давления | Обычно крепится прямо на компрессор | Часто вынесен, встроен в линию или в узел осушителя воздуха |
| Производительность указывается в | Кубических футах в минуту при заданной скорости компрессора | Литрах в минуту при заданной скорости компрессора |
| Порты | Дюймовая трубная резьба | Метрическая резьба |
Производительность и как её указывает каждый бренд
Заявленная производительность — наименее полезная часть сравнения, потому что на двух рынках её указывают по-разному. Североамериканские паспортные данные приводят кубические футы в минуту при номинальной скорости компрессора; европейские — литры в минуту, часто при другой опорной скорости. Сравнение сырых цифр без приведения к одной скорости тестирования введёт в заблуждение.
На автомобиле важно время наполнения относительно потребности системы. Ориентир, который используют большинство автопарков Северной Америки, — рост давления примерно с 85 до 100 psi за 45 секунд или быстрее на повышенных оборотах холостого хода в двухконтурной системе. Если грузовик укладывается в этот показатель на прогретом двигателе и без утечек, компрессор справляется со своей задачей, независимо от того, что написано на бирке. Число цилиндров определяется потребностью, а не приверженностью бренду — подробнее о выборе см. одноцилиндровые и двухцилиндровые компрессоры.
Разгрузка и управление регулятором давления
Обе конструкции разгружаются по одному и тому же принципу: регулятор давления отслеживает давление в ресивере и при отключении подаёт воздух, чтобы поднять впускные клапаны или открыть канал разгрузки — компрессор начинает качать воздух вхолостую, не повышая давление. При включении цикл возобновляется. Типичные настройки: отключение около 120-135 psi, включение около 100-110 psi, полностью заряженная система держится около 120 psi, сигнал низкого давления включается около 60 psi, а пружинные тормоза срабатывают в диапазоне примерно 20-45 psi по мере дальнейшего падения давления.
Установка другого компрессора не меняет ни одно из этих значений — их задаёт регулятор давления. Меняется расположение регулятора и то, какая арматура разгрузки нужна. У Bendix регулятор обычно стоит на корпусе компрессора; у Wabco его часто выносят или встраивают в осушитель. Комплекты разгрузочного клапана, прокладки головки и клапанные пластины специфичны для семейства, поэтому заказ нужного ремкомплекта зависит от точного определения варианта компрессора, а не только марки.
Подбор аналога для замены
Пройдите по физическим параметрам в этом порядке:
- Считайте паспортную табличку или номера отливки на картере и головке. Зафиксируйте всё, включая суффиксы — варианты внутри одного семейства могут отличаться только суффиксом.
- Посчитайте цилиндры и отметьте компоновку головки, включая число и расположение портов нагнетания.
- Измерьте монтажный фланец: число болтов, диаметр окружности болтов, диаметр центрирующего пояска и проходят ли масло и охлаждающая жидкость через плоскость фланца.
- Определите привод: шестерня или шкив, конус или шлицы, диаметр вала, шпоночный паз, резьбу стопорной гайки и направление вращения со стороны привода.
- Проверьте резьбу и расположение портов нагнетания, входа и выхода охлаждающей жидкости, подачи масла и сигнального порта разгрузки.
- Уточните схему разгрузки и регулятора, чтобы замена управлялась существующей пневмообвязкой.
Имея эти шесть параметров, можно надёжно подобрать аналог по OE-качеству. Производители, работающие по спецификациям OE, включая линейку компрессоров тормозной системы VADEN OE-класса, публикуют таблицы кросс-референса, привязанные к оригинальным номерам отливки и деталей, чтобы можно было проверить совпадение до снятия старого агрегата. Поиск по двигателю часто быстрее, чем по бренду — см. кросс-референс по двигателю.
Никогда не считайте, что компрессор подходит только потому, что совпали отверстия фланца. Приводная шестерня с неверным числом зубьев, зазором или конусом вала выйдет из строя и может повредить весь механизм ГРМ.
Так какой же выбрать?
Устанавливайте то семейство, под которое проектировался двигатель. Bendix — на двигатель, рассчитанный под крепление и привод Bendix, Wabco/ZF — под крепление и привод Wabco/ZF. Кросс-брендовые переделки встречаются на нестандартных сборках и при замене двигателя, но требуют переходной плиты, подобранной приводной шестерни, перекладки масляных и охлаждающих магистралей и пересмотренной обвязки — это работа по изготовлению, а не замена детали. Для стандартного ремонта настоящий выбор не между Bendix и Wabco — это выбор правильно подобранного по кросс-референсу агрегата нужного рабочего объёма, в исправном состоянии, установленного с чистой линией нагнетания и исправным осушителем позади него.
Нужна деталь, а не только ответ?
Компрессоры пневмотормозов и ремкомплекты класса OE, изготовленные и проверенные по стандартам коммерческого транспорта.
Купить детали VADENПубликуется VADEN Original. Ссылки на товары ведут в официальный каталог производителя. Технические характеристики приведены как ориентировочные - всегда сверяйте значения с сервисным руководством вашего автомобиля.