airbrakecompressorΗ Bendix και η Wabco — η δραστηριότητα πέδησης της Wabco ανήκει πλέον στη ZF — κατασκευάζουν την ίδια κατηγορία εξαρτήματος: μια εμβολοφόρα αντλία που κινείται από τον κινητήρα και φορτίζει το πνευματικό σύστημα φρένων. Δεν είναι εναλλάξιμοι απευθείας. Οι μονάδες Bendix είναι το βορειοαμερικανικό πρότυπο, με στήριξη φλάντζας τύπου SAE, θύρες σε ίντσες και κίνηση με γρανάζι, ιμάντα ή σφήνα· οι μονάδες Wabco/ZF είναι το ευρωπαϊκό πρότυπο, σχεδόν πάντα με κίνηση γραναζιού από το κιβώτιο χρονισμού, με μετρικές φλάντζες και μετρικές θύρες. Η αντιστοίχιση γίνεται συγκρίνοντας στήριξη, κίνηση, κυβισμό και διάταξη θυρών, όχι το όνομα που είναι χυτευμένο στο στροφαλοθάλαμο.
Δύο σχεδιαστικές παραδόσεις, μία λειτουργία
Bendix
Η σειρά Tu-Flo είναι η πιο γνωστή στους βορειοαμερικανούς τεχνικούς — το όνομα αναφέρεται στη διάταξη δύο κυλίνδρων, και η οικογένεια καλύπτει πολλές κατηγορίες κυβισμού, από επαγγελματικά σασί έως ρυμουλκά μεγάλων αποστάσεων. Η Bendix κατασκευάζει επίσης μονοκύλινδρες μονάδες για ελαφρύτερη χρήση και μια μονοκύλινδρη σχεδίαση υψηλής απόδοσης για εφαρμογές που χρειάζονται πολύ αέρα χωρίς τον όγκο ενός δικύλινδρου. Στην κορυφή βρίσκονται βαριές δικύλινδρες μονάδες για λεωφορεία, απορριμματοφόρα και άλλα οχήματα υψηλής κατανάλωσης.
Η κατασκευή είναι συμβατική: χυτοσιδηρός στροφαλοθάλαμος, χυτοσιδηρή ή αλουμινένια κεφαλή, υδρόψυκτη κεφαλή στις περισσότερες εφαρμογές αυτοκινητοδρόμου με αερόψυκτες παραλλαγές για ελαφρύτερη χρήση. Το γρανάζι ή η τροχαλία κίνησης συνήθως εδράζεται σε κωνικό άξονα και συγκρατείται με παξιμάδι, οπότε η αφαίρεσή του απαιτεί τον κατάλληλο εξολκέα και όχι σφυρί. Η στήριξη είναι συνήθως φλάντζα SAE δύο ή τεσσάρων μπουλονιών, και οι θύρες εξαγωγής και ψυκτικού έχουν σπείρωμα σε ίντσες.
Wabco / ZF
Οι συμπιεστές Wabco είναι εξοπλισμός OE στους περισσότερους ευρωπαϊκούς βαρέους πετρελαιοκινητήρες, τροφοδοτώντας Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo, Renault και Iveco, και εμφανίζονται και σε κινητήρες που πωλούνται παγκοσμίως. Οι μονοκύλινδρες μονάδες καλύπτουν κινητήρες μεσαίας κατηγορίας και ελαφρύτερα ρυμουλκά· οι δικύλινδρες καλύπτουν βαριά οχήματα μεγάλων αποστάσεων και υψηλής ζήτησης αμαξώματα.
Είναι σχεδόν πάντα στερεωμένοι με φλάντζα στο κιβώτιο χρονισμού και κινούνται με γρανάζι, το οποίο είναι βιδωμένο ή πιεσμένο στον άξονα. Οι υδρόψυκτες κεφαλές είναι σχεδόν καθολικές, και σε πολλές νεότερες σχεδιάσεις τόσο η τροφοδοσία λαδιού όσο και το ψυκτικό περνούν μέσα από την ίδια τη φλάντζα στήριξης αντί για εξωτερικές σωληνώσεις — μία από τις μεγαλύτερες πρακτικές διαφορές όταν εξετάζετε ένα γυμνό χυτό εξάρτημα στον πάγκο. Οι σύγχρονες μονάδες συχνά διαθέτουν σύστημα εκτόνωσης εξοικονόμησης ενέργειας που κρατά τον συμπιεστή εκτός φορτίου ενόσω λειτουργεί ο κινητήρας, μειώνοντας την παρασιτική αντίσταση όταν το σύστημα είναι φορτισμένο.
Πού διαφέρουν πραγματικά
| Χαρακτηριστικό | Bendix | Wabco / ZF |
|---|---|---|
| Κύλινδροι | Μονός και διπλός· η σειρά Tu-Flo είναι δικύλινδρη | Μονός και διπλός, ανάλογα με το μέγεθος κινητήρα |
| Στήριξη | Φλάντζα SAE δύο ή τεσσάρων μπουλονιών, εξαρτήματα σε ίντσες | Μετρική φλάντζα, τριών ή τεσσάρων μπουλονιών, στερεωμένη στο κιβώτιο χρονισμού |
| Κίνηση | Γρανάζι ή τροχαλία σε κωνικό άξονα· ορισμένες σφηνωτές κινήσεις | Γρανάζι, συνήθως βιδωμένο ή πιεσμένο στον άξονα |
| Ψύξη | Συνηθισμένη υδρόψυκτη κεφαλή· υπάρχουν αερόψυκτες παραλλαγές | Υδρόψυκτη κεφαλή σχεδόν καθολική, ορισμένοι ψυκτικοί στροφαλοθάλαμοι |
| Διαδρομή λαδιού και ψυκτικού | Συχνά εξωτερικές γραμμές προς κεφαλή και στροφαλοθάλαμο | Συχνά μέσω της φλάντζας στήριξης |
| Θέση ρυθμιστή (governor) | Συνήθως βιδωμένος απευθείας στον συμπιεστή | Συνήθως απομακρυσμένος, εν σειρά ή στο συγκρότημα ξηραντήρα αέρα |
| Απόδοση εκφράζεται ως | Κυβικά πόδια ανά λεπτό σε δεδομένη ταχύτητα συμπιεστή | Λίτρα ανά λεπτό σε δεδομένη ταχύτητα συμπιεστή |
| Θύρες | Σπειρώματα σε ίντσες | Μετρικά σπειρώματα |
Απόδοση, και πώς την αξιολογεί κάθε μάρκα
Τα κύρια νούμερα απόδοσης είναι το λιγότερο χρήσιμο κομμάτι της σύγκρισης, γιατί οι δύο αγορές τα δηλώνουν διαφορετικά. Τα βορειοαμερικανικά δελτία δίνουν κυβικά πόδια ανά λεπτό σε ονομαστική ταχύτητα συμπιεστή· τα ευρωπαϊκά δίνουν λίτρα ανά λεπτό, συχνά σε διαφορετική ταχύτητα αναφοράς. Η σύγκριση των ακατέργαστων νούμερων χωρίς κανονικοποίηση της ταχύτητας δοκιμής θα σας παραπλανήσει.
Αυτό που έχει σημασία στο όχημα είναι ο χρόνος πλήρωσης σε σχέση με τη ζήτηση του συστήματος. Το μέτρο που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι στόλοι στη Βόρεια Αμερική είναι η άνοδος από περίπου 85 σε 100 psi σε 45 δευτερόλεπτα ή λιγότερο, στο ρελαντί με αυξημένες στροφές, σε διπλό σύστημα. Αν το φορτηγό πληροί αυτό με τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας και χωρίς διαρροές, ο συμπιεστής κάνει τη δουλειά του ανεξαρτήτως λογότυπου. Ο αριθμός κυλίνδρων ακολουθεί τη ζήτηση και όχι την πίστη σε μάρκα — δείτε μονοκύλινδρους έναντι δικύλινδρων συμπιεστές αέρα για το πώς γίνεται αυτή η επιλογή.
Εκτόνωση και έλεγχος ρυθμιστή
Και οι δύο σχεδιάσεις εκτονώνονται κατ' αρχήν με τον ίδιο τρόπο: ο ρυθμιστής ανιχνεύει την πίεση της δεξαμενής και, στο σημείο αποκοπής, στέλνει αέρα για να ανασηκώσει τις βαλβίδες εισαγωγής ή να ανοίξει ένα πέρασμα εκτόνωσης, ώστε ο συμπιεστής να αντλεί αέρα εμπρός-πίσω χωρίς να χτίζει πίεση. Επαναφορτίζει στο σημείο επανασύνδεσης. Οι τυπικές ρυθμίσεις είναι αποκοπή γύρω στα 120 έως 135 psi και επανασύνδεση γύρω στα 100 έως 110 psi, με ένα πλήρως φορτισμένο σύστημα να παραμένει κοντά στα 120 psi, την προειδοποίηση χαμηλού αέρα να ενεργοποιείται γύρω στα 60 psi, και τα ελατηριωτά φρένα να ενεργοποιούνται στην περιοχή 20 έως 45 psi καθώς η πίεση πέφτει περαιτέρω.
Η τοποθέτηση διαφορετικού συμπιεστή δεν αλλάζει κανέναν από αυτούς τους αριθμούς — τους καθορίζει ο ρυθμιστής (governor). Αυτό που αλλάζει είναι πού βρίσκεται ο ρυθμιστής και τι εξαρτήματα εκτόνωσης χρειάζεστε. Η πρακτική της Bendix τοποθετεί τον ρυθμιστή στο σώμα του συμπιεστή· η πρακτική της Wabco συχνά τον τοποθετεί απομακρυσμένα ή τον ενσωματώνει στον ξηραντήρα. Τα κιτ εκτόνωσης, οι φλάντζες κεφαλής και οι πλάκες βαλβίδων είναι ειδικά ανά οικογένεια, οπότε η παραγγελία του σωστού κιτ σέρβις εξαρτάται από την αναγνώριση της ακριβούς παραλλαγής συμπιεστή, όχι απλώς της μάρκας.
Αντιστοίχιση οποιουδήποτε από τα δύο με ανταλλακτικό
Ελέγξτε τα φυσικά χαρακτηριστικά με αυτή τη σειρά:
- Διαβάστε την πινακίδα δεδομένων ή τους αριθμούς χύτευσης στον στροφαλοθάλαμο και την κεφαλή. Καταγράψτε τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων των επιθημάτων — παραλλαγές μέσα σε μία οικογένεια διαφέρουν μόνο κατά ένα επίθημα.
- Μετρήστε τους κυλίνδρους και σημειώστε τη διάταξη κεφαλής, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού και της θέσης των θυρών εξαγωγής.
- Μετρήστε τη φλάντζα στήριξης: αριθμό μπουλονιών, κύκλο μπουλονιών, διάμετρο κεντραρίσματος και αν το λάδι και το ψυκτικό περνούν από την επιφάνεια της φλάντζας.
- Αναγνωρίστε την κίνηση: γρανάζι ή τροχαλία, κώνο ή σφήνα, διάμετρο άξονα, αύλακα σφήνωσης, σπείρωμα παξιμαδιού συγκράτησης και κατεύθυνση περιστροφής όπως φαίνεται από την πλευρά κίνησης.
- Ελέγξτε τα σπειρώματα θυρών και τον προσανατολισμό για την εξαγωγή, την είσοδο και έξοδο ψυκτικού, την τροφοδοσία λαδιού και οποιαδήποτε θύρα σήματος εκτόνωσης.
- Επιβεβαιώστε τη διάταξη εκτόνωσης και ρυθμιστή ώστε το ανταλλακτικό να μπορεί να ελέγχεται από τις υπάρχουσες σωληνώσεις.
Με αυτά τα έξι στοιχεία στη διάθεσή σας, μπορεί να εντοπιστεί αξιόπιστα μια ισοδύναμη μονάδα OE. Κατασκευαστές που χτίζουν σύμφωνα με προδιαγραφές OE, όπως η σειρά αεροσυμπιεστών φρένων ποιότητας OE της VADEN, δημοσιεύουν πίνακες αντιστοίχισης βάσει των αρχικών αριθμών χύτευσης και ανταλλακτικών, ώστε η αντιστοίχιση να μπορεί να επαληθευτεί πριν αφαιρεθεί η παλιά μονάδα. Η αναζήτηση με βάση τον κινητήρα είναι συχνά ταχύτερη από την αναζήτηση με βάση τη μάρκα, όπως περιγράφεται στον οδηγό αντιστοίχισης ανά κινητήρα.
Μην υποθέσετε ποτέ ότι ένας συμπιεστής ταιριάζει επειδή τα μπουλόνια της φλάντζας ευθυγραμμίζονται. Ένα γρανάζι κίνησης με λάθος αριθμό δοντιών, τζόγο ή κώνο άξονα θα καταστραφεί και μπορεί να παρασύρει μαζί του και το γρανάζι χρονισμού.
Ποιο λοιπόν να τοποθετήσετε;
Τοποθετήστε την οικογένεια για την οποία σχεδιάστηκε ο κινητήρας. Bendix σε κινητήρα σχεδιασμένο για στήριξη και κίνηση Bendix, Wabco/ZF σε κινητήρα σχεδιασμένο για στήριξη και κίνηση Wabco. Μετατροπές μεταξύ μαρκών υπάρχουν σε custom κατασκευές και ανακατασκευές κινητήρα, αλλά απαιτούν πλάκα προσαρμογέα, ταιριασμένο γρανάζι κίνησης, ανακατευθυνμένο λάδι και ψυκτικό, και αναθεωρημένες σωληνώσεις — δουλειά κατασκευής, όχι αντικατάσταση ανταλλακτικών. Για μια τυπική επισκευή, η πραγματική απόφαση δεν είναι Bendix εναντίον Wabco· είναι η επιλογή σωστά αντιστοιχισμένης μονάδας του σωστού κυβισμού, σε καλή κατάσταση, τοποθετημένης με καθαρή γραμμή εξαγωγής και υγιή ξηραντήρα πίσω της.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.