airbrakecompressor
Wabco este un furnizor de echipament original de sisteme de frânare pneumatică și management al aerului pentru vehicule comerciale grele: compresoare, regulatoare, uscătoare de aer, supape de frână și releu, camere de frânare, frâne cu disc și electronică ABS/EBS. Compania face acum parte din ZF, așa că hardware-ul și literatura mai noi poartă marca ZF, în timp ce formatul familiar al numărului de piesă Wabco rămâne în uz. Pe majoritatea camioanelor, autobuzelor și remorcilor construite în Europa, sistemul de aer este proiectat de Wabco, iar numărul de pe componentă, nu modelul vehiculului, este cel după care comandați.
Această pagină acoperă ce fac familiile principale de piese, cum identificați ce este montat și ce contează la înlocuire.
Wabco, ZF și confuzia cu Bendix
Numele Wabco își are originea în Westinghouse Air Brake Company, iar de-a lungul deceniilor lumea frânelor pneumatice s-a divizat în mai multe companii care împart această ascendență. Trei nume domină echiparea originală a vehiculelor comerciale astăzi: Wabco (acum ZF), Knorr-Bremse și Bendix, care este brațul nord-american al Knorr-Bremse. De aceea un șasiu european și echivalentul său nord-american pot purta supape funcțional similare sub mărci diferite. Wabco a avut de asemenea o asociere de lungă durată cu Meritor în America de Nord pentru ABS de remorcă înainte de a prelua proprietatea deplină, așa că unitățile mai vechi de remorcă din teren pot purta încă etichetarea din acea perioadă.
Nimic din toate acestea nu schimbă diagnosticul. Fizica frânei pneumatice este aceeași indiferent de marcă; diferă doar numerele de piesă, dispunerea orificiilor și protocoalele de diagnosticare. Pentru o comparație directă a celor trei familii de compresoare OE, vedeți comparația mărcilor de compresoare.
Principalele familii de piese Wabco
| Grupă | Componente tipice | Funcție pe vehicul |
|---|---|---|
| Alimentare cu aer | Compresoare monocilindrice și cu doi cilindri, regulator (regulator de presiune), supapă de descărcare, uscător de aer cu cartuș, supapă de purjare | Generează, reglează și usucă aerul comprimat care alimentează întregul sistem |
| Distribuție aer | Supapă de protecție cu patru circuite (multi-circuit), supape de sens, supape de protecție a presiunii, supape de drenaj | Împarte alimentarea în circuite independente și protejează fiecare dacă altul cedează |
| Supape de control | Supapă dublă de pedală, supape releu, supape de eliberare rapidă, supape de control manual și de parcare, supapă de control remorcă, supapă de sesizare a sarcinii (ALB) | Măsoară cererea șoferului către camere și accelerează acționarea și eliberarea |
| Acționare și fundație | Camere de serviciu, camere combinate cu arc, ajustoare de joc, etriere de frână disc pneumatice | Convertește presiunea aerului în forță de strângere la capătul roții |
| Electronică | Modulatoare și ECU-uri ABS, EBS tractor și remorcă, stabilitate la rulare, control electronic al suspensiei pneumatice | Modulează electronic presiunea pentru stabilitate, uzură echilibrată și răspuns mai rapid |
Două familii reprezintă cea mai mare parte a traficului de atelier: grupa de alimentare cu aer, deoarece se uzează odată cu ciclul de funcționare și contaminarea, și supapele de control, deoarece garniturile se întăresc și curg cu vârsta și umiditatea.
Alimentare cu aer: compresor, regulator, uscător
Compresorul este antrenat de motor și se rotește continuu; regulatorul decide când pompează efectiv. Pe un sistem nord-american regulatorul decuplează de obicei undeva în jur de 120-135 psi și cuplează din nou în jur de 100-110 psi, cu un sistem complet încărcat aflat în jur de 120 psi, iar avertizarea de presiune joasă apărând în jur de 60 psi. Șasiurile europene funcționează de obicei la presiuni mai mari, așa că folosiți datele de service actuale ale producătorului de șasiu în loc de o regulă generală la stabilirea sau evaluarea decuplării.
Dacă presiunea se încarcă lent, ciclează constant sau nu atinge niciodată decuplarea, parcurgeți circuitul regulatorului și supapei de descărcare înainte de a condamna compresorul. O supapă de descărcare cu scurgere sau o linie de semnal blocată a regulatorului imită îndeaproape un compresor uzat.
În aval, uscătorul de aer face munca ce menține în viață fiecare supapă din sistem. Elimină umiditatea și aerosolii de ulei, purjează contaminantul acumulat la fiecare decuplare a regulatorului și, pe multe instalații, poartă supapa de protecție cu patru circuite pe aceeași carcasă. Un cartuș saturat lasă ulei și apă să treacă spre rezervoare și supape, unde provoacă blocaje, coroziune și îngheț iarna. Înlocuirea cartușului la interval fix este cea mai ieftină asigurare din tot sistemul de aer; ghidul de service al uscătorului de aer acoperă intervalele și simptomele.
Identificarea piesei pe care o aveți de fapt
Nu comandați doar după modelul vehiculului. Componentele Wabco poartă un număr de piesă pe carcasă, turnat, ștanțat sau pe etichetă, afișat de regulă ca un număr din zece cifre în format grupat. Multe carcase poartă și un cod de dată de fabricație, iar supapele au litere de orificii sau o săgeată de flux.
- Citiți numărul de pe piesă, nu de pe factură. Modificările pe parcursul producției sunt frecvente pe șasiuri cu producție îndelungată.
- Potriviți dispunerea orificiilor și filetul. Orificii metrice pe hardware-ul european, imperiale pe cel nord-american; aceeași funcție de supapă există în ambele.
- Verificați clasa de presiune și debit. O supapă releu cu presiunea de deschidere greșită schimbă echilibrul între osii chiar dacă se montează perfect.
- Notați montajul și antrenarea. La compresoare, antrenare cu angrenaj versus curea, model de flanșă, conexiuni de lichid de răcire și lubrifiere, și monocilindric versus doi cilindri contează toate.
- Fotografiați eticheta înainte de demontare. Pe unitățile corodate numărul este adesea lizibil doar în poziție montată.
Pneumatică versus electronică
Componentele pur pneumatice (compresoare, regulatoare, uscătoare, supape releu și de eliberare rapidă, supape de protecție, camere) sunt înlocuiri mecanice: potriviți numărul, montați curat, testați scurgerile, testați pe drum.
Modulatoarele ABS, modulele EBS și unitățile EBS de remorcă sunt o treabă diferită. Ele stochează parametri precum configurația osiei, datele roții și anvelopei, dimensiunile camerelor și tipul suspensiei, care trebuie scriși sau potriviți, iar multe necesită o procedură de sfârșit de linie și o sesiune de diagnosticare înainte ca lampa de avertizare să se stingă. Montarea unei unități uzate sau neparametrizate de pe alt vehicul transformă o treabă de două ore într-una de două zile.
Dacă piesa are un conector electric pe ea, bugetați pentru un instrument de diagnosticare și setul corect de parametri ca parte a reparației.
Înlocuire de calitate OE: ce să cereți de la un furnizor
Înlocuirea unei componente furnizate de Wabco cu un echivalent aftermarket de calitate OE este o practică obișnuită de flotă, iar pentru compresoare în special este adesea alegerea pragmatică. Ce separă o înlocuire solidă de o reclamație de garanție este echivalența verificabilă, nu prețul:
- Echivalență dimensională și de interfață: flanșa de montare, angrenajul sau fulia de antrenare, pozițiile orificiilor, dimensiunile filetelor și configurația chiulasei.
- Capacitate de ciclu de funcționare: cilindree și aranjament de răcire potrivite pentru aplicația originală, nu doar o carcasă cu aspect similar.
- Calitatea materialului și prelucrării la alezaj, placa de supape și rulmenți; unitățile slabe cedează aici primele, de obicei ca transport de ulei spre uscător.
- Interschimbare documentată cu numărul original, publicată, nu doar menționată verbal.
- Termeni de garanție în scris, ideal cu o procedură de inspecție sau testare declarată.
Indiferent de soluția aleasă, înlocuiți cartușul uscătorului de aer în același timp cu compresorul, drenați și inspectați rezervoarele și verificați conducta de refulare pentru cocsificarea uleiului. Un compresor nou montat într-un sistem contaminat moștenește problema care l-a distrus pe cel vechi.
Hartă rapidă simptom-componentă
| Simptom | Verificați prima | Apoi |
|---|---|---|
| Încărcare lentă, nu atinge niciodată decuplarea | Regulator și supapă de descărcare, restricție pe linia de alimentare | Starea compresorului, purjare uscător blocată deschisă |
| Ulei în rezervoare sau la purjarea uscătorului | Saturație cartuș uscător | Transport de ulei din compresor |
| Apă în rezervoare în ciuda uscătorului | Vechimea cartușului, funcționarea supapei de purjare | Ciclul de funcționare al compresorului, scurgeri de sistem |
| Frânele se eliberează lent | Evacuările supapei releu și de eliberare rapidă | Conducte îndoite, revenirea supapei de pedală |
| Cădere de presiune doar pe un circuit | Supapa de protecție multi-circuit, conductele acelui circuit | Diafragma camerei, garniturile supapei |
| Lampă ABS sau EBS aprinsă | Coduri de defect prin instrument de diagnosticare | Golul senzorului, cablaj, modulator |
Lucrați asupra pneumaticii cu un set de manometre și apă cu săpun înainte de a apela la piese. Majoritatea sistemelor echipate Wabco etichetate „defecțiune compresor” se dovedesc a fi o supapă de control cu scurgere, un uscător saturat sau un regulator care face exact ce i-a spus o linie de semnal defectă.
Ai nevoie de piesă, nu doar de răspuns?
Compresoare de frâne cu aer și kituri de reparație de calitate OE, fabricate și testate conform standardelor pentru vehicule comerciale.
Cumpără piese VADENPublicat de VADEN Original. Linkurile către produse conduc către catalogul oficial al producătorului. Specificațiile sunt generale — confirmă întotdeauna cifrele cu manualul de service al vehiculului tău.