airbrakecompressor
Wabco là nhà cung cấp thiết bị gốc (OE) về hệ thống phanh khí nén và quản lý khí cho xe thương mại hạng nặng: máy nén khí, bộ điều áp, bộ sấy khí, van phanh và van rơ le, bầu phanh, phanh đĩa và điện tử ABS/EBS. Hiện nay công ty thuộc ZF, vì vậy phần cứng và tài liệu mới mang nhãn ZF trong khi định dạng số hiệu Wabco quen thuộc vẫn được sử dụng. Trên hầu hết xe tải, xe khách và rơ moóc sản xuất tại châu Âu, hệ thống khí được thiết kế bởi Wabco, và số hiệu trên linh kiện, chứ không phải model xe, mới là thứ bạn đặt hàng theo.
Trang này trình bày chức năng của các dòng linh kiện chính, cách xác định thứ đang lắp, và những gì quan trọng khi bạn thay thế.
Wabco, ZF và sự nhầm lẫn với Bendix
Tên Wabco bắt nguồn từ Westinghouse Air Brake Company, và qua nhiều thập kỷ, thế giới phanh khí nén đã chia thành nhiều công ty cùng chung nguồn gốc đó. Ba cái tên thống trị thiết bị gốc trên xe thương mại ngày nay: Wabco (nay là ZF), Knorr-Bremse, và Bendix, là nhánh Bắc Mỹ của Knorr-Bremse. Đó là lý do một khung gầm châu Âu và phiên bản tương đương ở Bắc Mỹ có thể mang các van có chức năng tương tự dưới các thương hiệu khác nhau. Wabco cũng từng có liên doanh lâu dài với Meritor tại Bắc Mỹ về ABS rơ moóc trước khi sở hữu toàn bộ, vì vậy các đơn vị rơ moóc đời cũ trên thị trường có thể vẫn mang nhãn hiệu của giai đoạn đó.
Không điều gì trong số này thay đổi cách chẩn đoán. Vật lý phanh khí nén giống nhau bất kể nhãn hiệu; chỉ khác nhau về số hiệu phụ tùng, bố trí cổng và giao thức chẩn đoán. Để so sánh song song ba dòng máy nén khí OE, xem so sánh thương hiệu máy nén khí.
Các dòng phụ tùng Wabco chính
| Nhóm | Linh kiện điển hình | Chức năng trên xe |
|---|---|---|
| Cấp khí | Máy nén khí một và hai xi-lanh, bộ điều áp (bộ điều chỉnh áp suất), bộ dỡ tải, bộ sấy khí có lõi, van xả | Tạo ra, điều chỉnh và làm khô khí nén cấp cho toàn hệ thống |
| Phân phối khí | Van bảo vệ bốn mạch (đa mạch), van một chiều, van bảo vệ áp suất, van xả | Chia nguồn cấp thành các mạch độc lập và bảo vệ từng mạch nếu mạch khác hỏng |
| Van điều khiển | Van bàn đạp phanh kép, van rơ le, van xả nhanh, van điều khiển tay và đỗ xe, van điều khiển rơ moóc, van cảm biến tải (ALB) | Đo lường yêu cầu của tài xế vào bầu phanh và tăng tốc độ đóng/nhả |
| Tác động và nền tảng | Bầu phanh dịch vụ, bầu phanh lò xo (kết hợp), bộ điều chỉnh khe hở tự động, kẹp phanh đĩa khí nén | Chuyển áp suất khí thành lực kẹp tại đầu bánh |
| Điện tử | Van điều biến và ECU của ABS, EBS đầu kéo và rơ moóc, ổn định chống lật, điều khiển treo khí điện tử | Điều biến áp suất bằng điện tử để ổn định, cân bằng mòn và phản ứng nhanh hơn |
Hai nhóm chiếm phần lớn công việc tại xưởng: nhóm cấp khí, vì mòn theo chu kỳ làm việc và nhiễm bẩn, và van điều khiển, vì phớt cứng lại và rò rỉ theo tuổi thọ và độ ẩm.
Cấp khí: máy nén khí, bộ điều áp, bộ sấy khí
Máy nén khí được dẫn động bởi động cơ và quay liên tục; bộ điều áp quyết định khi nào nó thực sự bơm. Trên hệ thống Bắc Mỹ, bộ điều áp thường ngắt ở khoảng 120-135 psi và đóng lại ở khoảng 100-110 psi, với hệ thống nạp đầy khí giữ ở mức gần 120 psi và cảnh báo áp suất thấp bật ở khoảng 60 psi. Khung gầm châu Âu thường chạy áp suất hệ thống cao hơn, vì vậy hãy dùng dữ liệu bảo dưỡng hiện hành của nhà sản xuất khung gầm thay vì quy tắc chung khi đặt hoặc đánh giá điểm ngắt.
Nếu áp suất nạp chậm, chu kỳ liên tục, hoặc không bao giờ đạt điểm ngắt, hãy kiểm tra mạch bộ điều áp và bộ dỡ tải trước khi kết luận máy nén khí hỏng. Bộ dỡ tải rò rỉ hoặc đường tín hiệu điều áp bị tắc mô phỏng máy nén khí mòn một cách rất giống nhau.
Ở hạ nguồn, bộ sấy khí làm công việc giữ cho mọi van trong hệ thống hoạt động tốt. Nó loại bỏ hơi ẩm và sương dầu, xả chất gây ô nhiễm tích tụ tại mỗi điểm ngắt của bộ điều áp, và trên nhiều lắp đặt mang van bảo vệ bốn mạch trên cùng thân máy. Lõi bão hòa để dầu và nước lọt vào bình chứa và van, gây kẹt, ăn mòn và đóng băng mùa đông. Thay lõi theo chu kỳ cố định là biện pháp bảo hiểm rẻ nhất trong toàn bộ hệ thống khí; hướng dẫn bảo dưỡng bộ sấy khí trình bày chu kỳ và triệu chứng.
Xác định linh kiện bạn đang có
Đừng chỉ đặt hàng dựa vào model xe. Linh kiện Wabco mang số hiệu trên vỏ, đúc, dập hoặc dán nhãn, thường hiển thị dưới dạng số mười chữ số theo nhóm. Nhiều vỏ máy còn mang mã ngày sản xuất, và van mang ký hiệu cổng hoặc mũi tên dòng chảy.
- Đọc số hiệu trên linh kiện, không phải trên hóa đơn. Thay đổi giữa chừng sản xuất là chuyện thường trên khung gầm sản xuất lâu dài.
- Khớp bố trí cổng và ren. Cổng theo hệ mét trên phần cứng châu Âu, hệ inch trên Bắc Mỹ; cùng một chức năng van tồn tại ở cả hai.
- Kiểm tra định mức áp suất và lưu lượng. Một van rơ le với áp suất mở sai làm thay đổi cân bằng giữa các cầu dù nó vẫn lắp vừa vặn.
- Ghi nhận vị trí lắp và dẫn động. Trên máy nén khí, dẫn động bánh răng hay dây đai, kiểu mặt bích, đầu nối nước làm mát và bôi trơn, và một hay hai xi-lanh đều quan trọng.
- Chụp ảnh nhãn trước khi tháo. Trên đơn vị bị ăn mòn, số hiệu thường chỉ còn đọc được khi vẫn ở trên xe.
Khí nén so với điện tử
Các linh kiện khí nén thuần túy (máy nén khí, bộ điều áp, bộ sấy khí, van rơ le và xả nhanh, van bảo vệ, bầu phanh) là phụ tùng thay thế cơ khí: khớp số hiệu, lắp sạch, kiểm tra rò rỉ, chạy thử.
Van điều biến ABS, module EBS và đơn vị EBS rơ moóc là công việc khác hẳn. Chúng lưu giữ các thông số như cấu hình cầu, dữ liệu bánh xe và lốp, kích cỡ bầu phanh và kiểu treo, phải được ghi hoặc khớp lại, và nhiều đơn vị cần quy trình cuối dây chuyền cùng phiên chẩn đoán trước khi đèn cảnh báo tắt. Lắp một đơn vị đã qua sử dụng hoặc chưa cài thông số từ xe khác biến một công việc hai giờ thành hai ngày.
Nếu linh kiện có đầu nối điện, hãy dự trù công cụ chẩn đoán và bộ thông số đúng như một phần của việc sửa chữa.
Thay thế chuẩn OE: cần yêu cầu gì từ nhà cung cấp
Thay thế linh kiện do Wabco cung cấp bằng phụ tùng chuẩn OE tương đương là thực tế phổ biến trong quản lý đội xe, và đặc biệt với máy nén khí, đây thường là lựa chọn thực dụng. Điều phân biệt một lần thay thế đáng tin cậy với một yêu cầu bảo hành là sự tương đương có thể kiểm chứng, không phải giá cả:
- Tương đương kích thước và giao diện: mặt bích lắp đặt, bánh răng hoặc puli dẫn động, vị trí cổng, kích cỡ ren và cấu hình nắp máy.
- Khả năng chu kỳ làm việc: dung tích và cách bố trí làm mát phù hợp với ứng dụng gốc, không chỉ là vỏ đúc trông tương tự.
- Chất lượng vật liệu và gia công tại lòng xi-lanh, đĩa van và vòng bi; đơn vị kém chất lượng thường hỏng ở đây trước, thường biểu hiện là dầu lọt vào bộ sấy khí.
- Bảng đối chiếu có tài liệu với số hiệu gốc, được công bố chứ không phải nói miệng.
- Điều khoản bảo hành bằng văn bản, tốt nhất kèm quy trình kiểm tra hoặc thử nghiệm được nêu rõ.
Dù chọn hướng nào, hãy thay lõi bộ sấy khí cùng lúc với máy nén khí, xả và kiểm tra bình chứa, và kiểm tra đường xả xem có đóng cặn dầu không. Một máy nén khí mới lắp vào hệ thống bị nhiễm bẩn sẽ thừa hưởng vấn đề đã làm chết đơn vị cũ.
Bản đồ nhanh triệu chứng đến linh kiện
| Triệu chứng | Kiểm tra trước | Sau đó |
|---|---|---|
| Nạp khí chậm, không bao giờ đạt điểm ngắt | Bộ điều áp và bộ dỡ tải, đường cấp bị hạn chế | Tình trạng máy nén khí, van xả bộ sấy khí bị kẹt mở |
| Dầu trong bình chứa hoặc tại van xả bộ sấy khí | Lõi bộ sấy khí bão hòa | Dầu lọt từ máy nén khí |
| Nước trong bình chứa dù có bộ sấy khí | Tuổi thọ lõi, hoạt động van xả | Chu kỳ làm việc máy nén khí, rò rỉ hệ thống |
| Phanh nhả chậm | Cổng xả van rơ le và van xả nhanh | Đường ống bị gập, độ hồi bàn đạp phanh |
| Sụt áp chỉ ở một mạch | Van bảo vệ đa mạch, đường ống của mạch đó | Màng bầu phanh, phớt van |
| Đèn ABS hoặc EBS sáng | Mã lỗi qua công cụ chẩn đoán | Khe hở cảm biến, dây điện, van điều biến |
Kiểm tra hệ thống khí nén bằng đồng hồ đo và nước xà phòng trước khi tìm đến phụ tùng. Hầu hết hệ thống trang bị Wabco bị gắn nhãn "máy nén khí hỏng" hóa ra là van điều khiển rò rỉ, bộ sấy khí bão hòa, hoặc bộ điều áp đang làm đúng những gì một đường tín hiệu lỗi bảo nó làm.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.