airbrakecompressor
مسافت کلی توقف در کامیون دارای ترمز بادی مجموع چهار چیز است: مدت زمانی که طول میکشد خطر را ببینید (مسافت ادراک)، مدت زمانی که طول میکشد پای شما حرکت کند (مسافت واکنش)، مدت زمانی که طول میکشد باد به محفظههای ترمز برسد و آنها را پر کند (مسافت تأخیر ترمز)، و مسافتی که وسیله پس از فعال شدن واقعی ترمزها طی میکند (مسافت ترمزگیری مؤثر). ترمزهای هیدرولیک خودرو فقط سه مورد از اینها را دارند، زیرا سیال تراکمناپذیر است و تقریباً بلافاصله عمل میکند. باد یک سیگنال پنوماتیک است که باید در طول لولهها حرکت کند، شیرها را باز کند و حجم را پر کند پیش از آنکه هیچ نیرویی ظاهر شود. آن تأخیر اضافی حدود ۰.۴ تا ۰.۵ ثانیه است، حدود ۱۰ متر آسفالت در سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت، و بزرگترین دلیل تفاوت احساس و رفتار ترمزهای بادی نسبت به هر چیزی در خودرو است.
چهار بخش توقف
توقف را به اجزای آن تقسیم کنید و روشن میشود چرا یک ترکیب بارگیریشده به اینهمه فضا نیاز دارد و کدام بخشها را تکنسین واقعاً میتواند تحت تأثیر قرار دهد.
| جزء | چه اتفاقی میافتد | زمان معمول | مسافت تقریبی در ۹۰ کیلومتر بر ساعت |
|---|---|---|---|
| مسافت ادراک | چشم و مغز خطر را ثبت میکنند | حدود ۱.۷۵ ثانیه | حدود ۴۳ متر |
| مسافت واکنش | پا از پدال گاز جدا شده و به شیر پدال ترمز میرسد | حدود ۰.۷۵ ثانیه | حدود ۱۸ متر |
| مسافت تأخیر ترمز | باد به محفظهها میرسد و آنها را پر میکند، میلههای فشار حرکت میکنند، لنتها به کاسهترمز میرسند | حدود ۰.۴-۰.۵ ثانیه | حدود ۱۰ متر |
| مسافت ترمزگیری مؤثر | اصطکاک واقعاً وسیله را کند میکند | بسته به وزن، شیب، سطح جاده متفاوت است | حدود ۶۵ متر |
اینها را جمع کنید و یک کامیون سالم و بارگیریشده در ۹۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۳۷ متر از لحظه دیدن خطر تا توقف کامل نیاز دارد - تقریباً یک و نیم برابر طول یک زمین فوتبال. فقط دو خط آخر مکانیکی هستند. دو خط اول متعلق به رانندهاند و هیچ سختافزار جدیدی آنها را کوتاه نمیکند.
چرا تأخیر ترمز مختص ترمزهای بادی است
وقتی شیر پدال را فشار میدهید، نیروی ترمز را در یک لوله هل نمیدهید، یک فرمان پنوماتیک ارسال میکنید. آن سیگنال باید طول وسیله را طی کند، شیرهای رله را باز کند، و سپس هر محفظه را با حجم کافی پر کند تا بر فنرهای برگشت غلبه کرده و فاصله لنت تا کاسهترمز را جمع کند. سیگنال سریع حرکت میکند، اما پر شدن زمان میبرد، و زمان در سرعت بزرگراهی، مسافت است.
دو جزئیات طراحی این تأخیر را قابل مدیریت نگه میدارند. شیرهای رله نصبشده نزدیک محورها سیگنال شیر پدال را فقط بهعنوان یک فرمان در نظر میگیرند، سپس محفظهها را از نزدیکترین مخزن تغذیه میکنند بهجای هل دادن باد از تمام مسیر کابین. سیستمهای ترمز الکترونیکی فراتر میروند و فرمان را الکتریکی ارسال میکنند و باد را فقط برای قدرت به کار میگیرند. اگر کامیونی احساس میشود کمی دیرتر گاز میگیرد، این یک علامت نگهداری است که ارزش پیگیری دارد نه یک عجیبی که باید با آن کنار آمد - برای علل رایج، تأخیر ترمز و پاسخ کند ترمز را ببینید.
چه چیزی تأخیر را بدتر از حد معمول میکند
- کورس بیشازحد میله فشار، بهطوری که محفظه پیش از رسیدن نیرو به بادامک، باد و زمان صرف جمع کردن فاصله میکند.
- لولههای باد پیچیده، کوچکاندازه یا محدودشده و اتصالات مسدود.
- شیر رلهای که دیر باز میشود، یا تریلری که بدون شیر رله لولهکشی شده.
- فشار سیستم پایین به دلیل اینکه کمپرسور یا گاورنر شارژ کامل را نگه نمیدارد.
- نشتیهایی که فشار را همان لحظه اعمال کامل ترمز کاهش میدهند.
مسافت توقف بر اساس سرعت
مسافت ادراک، واکنش و تأخیر با سرعت بهصورت خطی افزایش مییابند. مسافت ترمزگیری اینگونه نیست - با مجذور سرعت افزایش مییابد، پس رفتن از ۵۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تقریباً این بخش را چهار برابر میکند. اعداد زیر فرض میکنند آسفالت خشک و مسطح، ترکیب بارگیریشده، ترمزهای درستتنظیمشده و راننده هوشیار. آنها را اعداد برنامهریزی در نظر بگیرید، نه وعده.
| سرعت | ادراک + واکنش | تأخیر ترمز | ترمزگیری مؤثر | مجموع تقریبی |
|---|---|---|---|---|
| ۵۰ کیلومتر بر ساعت | حدود ۳۴ متر | حدود ۵.۵ متر | حدود ۲۰ متر | حدود ۵۸ متر |
| ۶۵ کیلومتر بر ساعت | حدود ۴۴ متر | حدود ۷ متر | حدود ۳۵ متر | حدود ۸۷ متر |
| ۹۰ کیلومتر بر ساعت | حدود ۶۱ متر | حدود ۱۰ متر | حدود ۶۵ متر | حدود ۱۳۷ متر |
| ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت | حدود ۷۳ متر | حدود ۱۲ متر | حدود ۹۱ متر | حدود ۱۷۵ متر |
روی آسفالت مرطوب انتظار فضای بهمراتب بیشتری داشته باشید، و روی برف فشرده یا یخ چند برابر بیشتر. در این حالت چسبندگی، نه نیروی ترمز، عامل محدودکننده میشود و یک چرخ ممکن است پیش از آنکه سیستم از تمام فشار موجود استفاده کند قفل شود.
مسافت گواهینامه با مسافت واقعی متفاوت است
مقررات فدرال مسافت توقف کاهشیافته اکثر تراکتورهای سهمحوره جدید را ملزم میکند از ۹۷ کیلومتر بر ساعت در وزن آزمایش، در محدوده ۷۶ متر متوقف شوند، با مجوز بیشتر برای تراکتورهای سنگین و سرویس شدید. این اعداد از یک آزمایش کنترلشده به دست میآیند: راننده حرفهای، سطح با اصطکاک بالا، ترمزها در دمای آزمایش، و شروع زمانسنجی از لحظه اعمال ترمز. ادراک و واکنش کاملاً حذف شدهاند. به همین دلیل یک برگه مشخصات میتواند بگوید ۷۶ متر در حالی که عدد عملی که یک راننده باید در سرعت بزرگراهی فاصله بگیرد نزدیک به ۱۳۷ متر است.
چه چیزی مسافت توقف را در کاربرد واقعی افزایش میدهد
- تنظیم ترمز. میله فشاری که از حد تنظیم مجدد خود گذشته کار کمتری انجام میدهد، و یک محور ضعیف بار را روی بقیه منتقل میکند. تنظیم ارزانترین مسافت توقفی است که وجود دارد.
- گرما. کاسهترمز داغ و لنتهای براقشده اصطکاک را از دست میدهند، به همین دلیل ترمزگیری موتور باید بار سرازیری طولانی را حمل کند. بیشتر در داغشدن و فید ترمز بادی.
- فشار پایین سیستم. سیستمی که کاملاً شارژ است حدود ۱۲۰ psi میماند، با گاورنر که در حدود ۱۲۰-۱۳۵ psi قطع و در حدود ۱۰۰-۱۱۰ psi دوباره وصل میشود. اگر فشار افت کند، نیروی محفظه هم افت میکند.
- وضعیت بار. یک تریلر خالی متفاوت متوقف میشود، نه همیشه بهتر - محورهای سبک زود قفل میشوند و ABS بیشتر زمان خود را صرف رها کردن فشار میکند تا اعمال آن.
- لاستیک و کاسهترمز. آج فرسوده، قطر ناهماهنگ کاسهترمز و لنت آلوده همگی گیرش را کاهش میدهند.
- زمانبندی تریلر. اگر ترمزهای تریلر دیر عمل کنند، تراکتور در کسری از ثانیه اول بهتنهایی کار میکند و ترکیب ناپایدار میشود.
نگه داشتن مسافت توقف در جای خودش
هیچکدام از اینها نیاز به تجهیزات عجیب ندارد. کورس میله فشار را در هر سرویس اندازهگیری کنید و هر چیزی را که در حد یا فراتر از حد آن نوع محفظه است اصلاح کنید. نشتیها را برطرف کنید نه اینکه با آنها زندگی کنید؛ کمپرسور هم سود میبرد. باد را خشک نگه دارید تا شیرها در هوای سرد بهدرستی پاسخ دهند. در طول بازرسی هفتمرحلهای ترمز بادی مطمئن شوید هشدار فشار پایین باد حدود ۶۰ psi روشن میشود و ترمزهای فنری با افت فشار در محدوده تقریبی ۲۰-۴۵ psi اعمال میشوند. سپس بر اساس اعداد بالا رانندگی کنید، حاشیهای برای وزن، شیب و آبوهوا اضافه کنید، و به یاد داشته باشید که دو و نیم ثانیه اول هر توقف صرفاً هندسه است - کامیون هنوز با سرعت جاده حرکت میکند و هیچ اتفاق مکانیکی رخ نداده است.
به قطعه نیاز دارید، نه فقط پاسخ؟
کمپرسورها و کیتهای تعمیر ترمز بادی با کیفیت OE، ساخته و آزمایششده مطابق استانداردهای خودروهای تجاری.
خرید قطعات VADENمنتشرشده توسط VADEN Original. لینکهای محصول به کاتالوگ رسمی سازنده اشاره دارند. مشخصات کلی هستند — همیشه اعداد را با دفترچه سرویس خودروی خود تأیید کنید.