airbrakecompressor
В Съединените щати няма самостоятелно "потвърждение за пневматични спирачки". Вместо това търговската шофьорска книжка (CDL) започва с ограничение за пневматични спирачки (код L), а вие сваляте това ограничение, като издържите теоретичния изпит за пневматични спирачки и положите практическия изпит с превозно средство, оборудвано с пневматични спирачки. Ако ограничението L остане в книжката ви, законово ви е забранено да управлявате всяко търговско превозно средство, чиято спирачна система разчита на въздух. Тъй като правилото идва от федералното правителство (FMCSA), то е еднакво във всеки щат - частта "по щати" се отнася до мястото на изпита, не до различни стандарти.
Това обърква много нови шофьори, които предполагат, че пневматичните спирачки работят като допълнение, което се добавя към Клас А. Всъщност е обратното: книжката приема, че не можете да използвате пневматични спирачки, докато не докажете, че можете.
Ограничение срещу потвърждение: защо формулировката има значение
Потвържденията добавят привилегии - опасни товари (H), цистерна (N), пътници (P), училищен автобус (S). Ограниченията отнемат привилегии. Изискването за пневматични спирачки е ограничение, защото по подразбиране се приема, че всяко търговско превозно средство използва пневматични спирачки, така че книжката ви ограничава, докато не докажете компетентност. Издържите ли изпитите, ограничението просто отпада; няма отделна карта или код за потвърждение, който да се спечели.
| Характеристика | Потвърждение | Ограничение за пневматични спирачки (L) |
|---|---|---|
| Ефект върху книжката | Добавя привилегия | Отнема или ограничава привилегия |
| Как се показва | Добавен буквен код (H, N, P, S) | Буквен код L, наличен до отпадането му |
| Цел за шофьора | Да спечели кода | Да свали кода |
| Вид изпит | Теоретичен (понякога и практически) | Теоретичен плюс практически изпит в превозното средство |
Как се стига до ограничение L
Правилото на FMCSA е конкретно. Щатът трябва да постави ограничение за пневматични спирачки в CDL, ако е налице едно от следните:
- Не издържите теоретичния изпит за пневматични спирачки (писмената част, обхващаща как системата се зарежда, предупреждава и задейства).
- Положите практическия (пътен) изпит с превозно средство, което не е оборудвано с пневматични спирачки - например превозно средство с изключение за пневмо-хидравлична система или чисто хидравлично спираща каросерия.
- Не можете да изпълните проверките за пневматични спирачки в кабината по време на предпътната проверка и частта от изпита за приложено и статично изтичане на въздух.
С други думи, ограничението е резултатът по подразбиране, освен ако не докажете активно компетентност с пневматични спирачки на съответстващо превозно средство. Ако се обучавате на камион без истинска въздушна система, ще получите ограничението, дори ако издържите всичко останало.
Какво всъщност обхваща изпитът за пневматични спирачки
Теоретичната част очаква да разбирате пневматичната система, а не хидравликата от типа на леките автомобили. Изпитващите искат да чуят правилно поведение в приблизителни диапазони, не запомнени точни числа. На практика трябва да владеете свободно:
Работа на системата
- Компресорът изгражда налягане; регулаторът го цикли, спирайки при около 120-135 psi и включвайки отново при около 100-110 psi.
- Правилно заредена система показва около 120 psi, а предупреждението за ниско налягане трябва да се активира до около 60 psi.
- Пружинните (ръчните) спирачки се задействат автоматично, докато налягането в системата пада в диапазона около 20-45 psi - защитният механизъм, който спира камион, загубил въздух.
Проверките в кабината
Практическият изпит включва статичен тест за теч и приложен тест за теч с изключен двигател, плюс проверка на предупреждението за ниско налягане и изскачането на пружинната спирачка. Ще засичате и колко бързо компресорът възстановява налягането. Това са същите проверки, включени в седемстъпковата проверка на пневматичните спирачки, затова научаването на тази рутина наизуст е най-бързият начин да издържите.
Сваляне на съществуващо ограничение L
Ако вече имате CDL с ограничение L и искате да го свалите, не започвате отначало - връщате се в лицензиращия офис и полагате отново практическия изпит с превозно средство, разполагащо с пълноценна пневматична спирачна система. Издържите предпътните проверки на въздуха и пътната част с това превозно средство, и щатът преиздава книжката ви без кода L. Няма период на изчакване извън насрочването и няма отделна структура на такси за потвърждение; това е повторен изпит на практическата част с правилното оборудване.
Най-честата причина шофьорите да носят ненужно ограничението е полагане на изпита в грешния камион. Ако автошколата или работодателят ви ви изпитват на хидравлично или пневмо-хидравлично превозно средство, за да улеснят изпита, наследявате ограничение, което ограничава почти всяка реална работа в транспорта. Уверете се преди деня на изпита, че изпитното превозно средство има истински пневматични спирачки.
Наистина ли е еднакво във всеки щат?
Да. Програмата за CDL е федерално стандартизирана, така че ограничението за пневматични спирачки, темите на теоретичния изпит и изискванията за практическия са еднакви в цялата страна. Това, което варира, е чисто административно - къде насрочвате, наличност на записване, правила за трети страни изпитващи и местни такси. Шофьор, свалящ ограничението в Тексас, изправен пред същия технически стандарт като такъв в Охайо. Изразът "потвърждение за пневматични спирачки по щати" най-вече отразява хора, търсещи местния процес в техния DMV, а не различни закони.
Как други страни третират пневматичните спирачки
Повечето страни не използват американския модел на ограничение. Вместо това способността за шофиране на търговски превозни средства с пневматични спирачки е вградена в самата категория за тежки превозни средства, или се третира като код, добавен към книжката.
| Регион | Как се лицензират пневматичните спирачки |
|---|---|
| Съединени щати | Ограничение (код L) в CDL; сваля се чрез изпит с превозно средство с пневматични спирачки |
| Канада | Отделно потвърждение за пневматични спирачки (обикновено код "Z" или провинциален код), получавано чрез специализиран курс и изпит |
| Обединено кралство и ЕС | Няма отделна квалификация за пневматични спирачки; компетентността се приема като част от категориите C, C1 и D за камиони и автобуси |
| Австралия | Пневматичните спирачки са обхванати в категориите за тежки превозни средства; няма самостоятелно потвърждение |
Канада е най-близо до истинско "потвърждение" - няколко провинции изискват изричен курс за пневматични спирачки и код Z (или еквивалент), преди да можете да управлявате оборудване с пневматични спирачки, независимо дали имате търговска книжка. Обединеното кралство, ЕС и Австралия третират работата с пневматични спирачки като присъща част от квалификацията за по-голямата категория превозни средства, така че обучението е вградено, а не отделено.
Заключение за американските шофьори
Третирайте ограничението за пневматични спирачки като нещо, което трябва да премахнете, преди изобщо да потърсите работа, защото CDL с код L ви затваря пътя към повечето позиции за влекачи с ремарке и обществен транспорт. Изучете правилно пневматичната система, овладейте проверките в кабината и - решаващо - уверете се, че практическият ви изпит се провежда с превозно средство с истинска пневматична спирачна система. Направете това и ограничението никога няма да се появи. За самата рутина на изпита вижте ръководството за CDL изпит по пневматични спирачки, а за оборудването, по което ви изпитват - как работят пневматичните спирачни системи.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.