airbrakecompressor
Phụ tùng phanh khí nén Bendix là các linh kiện của hệ thống phanh khí nén tiêu chuẩn cho xe thương mại, được cung cấp dưới thương hiệu Bendix: máy nén khí, bộ điều áp, bộ sấy khí, van rơ le và bàn đạp phanh, bầu phanh dịch vụ và lò xo, cùng các van bảo vệ giữ các mạch tách biệt. Đây không phải là thiết kế phanh độc quyền. Xe trang bị Bendix vận hành theo cùng nguyên lý vật lý như bất kỳ hệ thống phanh khí nén nào khác, vì vậy máy nén khí Bendix, bộ điều áp Bendix và bộ sấy khí của hãng khác vẫn hoạt động cùng nhau miễn là thông số kỹ thuật khớp nhau. Đó chính là lý do đối chiếu sang phụ tùng chuẩn OE tương đương là công việc thường xuyên ở hầu hết các xưởng.
Trang này trình bày chức năng của từng dòng linh kiện chính, cách xác định thứ thực sự lắp trên xe của bạn, và những gì cần phải khớp trước khi lắp phụ tùng thay thế.
Vị trí của phụ tùng Bendix trong hệ thống phanh khí nén
Nếu bạn hiểu đường đi của khí, bạn sẽ hiểu các linh kiện. Máy nén khí bơm khí; bộ điều áp báo cho nó biết khi nào cần bơm; bộ sấy khí loại bỏ hơi ẩm và sương dầu; bình chứa ướt giữ lại phần lọt qua; van bảo vệ chia nguồn cấp thành mạch chính và mạch phụ; bàn đạp phanh đo lường yêu cầu của tài xế; van rơ le đưa yêu cầu đó vào bầu phanh nhanh chóng tại cầu xe. Bendix sản xuất một linh kiện cho mỗi nhiệm vụ đó, đó là lý do một chiếc xe có thể mang cả chục linh kiện cùng bảng tên. Một hệ thống điển hình khi nạp đầy khí ở khoảng 120 psi, cảnh báo áp suất thấp trên táp lô được đặt để báo động ở khoảng 60 psi. Để hiểu về đường đi của khí, xem hệ thống phanh khí nén hoạt động như thế nào.
Máy nén khí Bendix
Máy nén khí được dẫn động bởi động cơ, qua bánh răng, dây đai hoặc khớp nối trực tiếp, và quay liên tục, chỉ bơm khí khi bộ điều áp tải nó. Các dòng bạn sẽ gặp nhiều nhất:
- Tu-Flo 550 / 750 / 1000 - dòng hai xi-lanh lâu đời, vẫn phổ biến trên xe đời cũ và trung niên. Số hiệu chỉ hạng dung tích, vì vậy 550 và 750 không thể hoán đổi cho nhau dù nắp máy trông giống nhau.
- BA-921 - đơn vị hai xi-lanh được sử dụng rộng rãi trên các ứng dụng Detroit, Cummins và Mack.
- BX-2150 và các thiết kế công suất cao đời sau - dùng cho những nơi có chu kỳ làm việc và nhu cầu khí phụ trợ tăng cao.
- Đơn vị một xi-lanh - dung tích thấp hơn, dùng cho ứng dụng nhẹ hơn và một số cấu hình xe chuyên dụng.
Tất cả đều có chung dấu hiệu hư hỏng: thời gian nạp khí kéo dài, dầu lọt vào bộ sấy khí và bình chứa, tiếng gõ khi tải nặng, và đường xả đầy carbon. Nếu đơn vị của bạn có những triệu chứng đó, hãy xem qua triệu chứng máy nén khí phanh khí nén hỏng trước khi kết luận nó hỏng, vì hệ thống rò rỉ hoặc bộ điều áp bị kẹt cũng mô phỏng máy nén khí chết một cách rất thuyết phục.
Bộ điều áp, bộ dỡ tải và bộ sấy khí
Bộ điều áp D-2 là bộ điều khiển áp suất Bendix gần như phổ biến khắp nơi. Nó cảm nhận áp suất bình chứa và điều khiển cơ cấu dỡ tải của máy nén khí. Cài đặt điển hình có điểm ngắt trong khoảng 120-135 psi và đóng lại ở khoảng 100-110 psi, chênh lệch khoảng 20-25 psi; luôn dùng giá trị quy định cho ứng dụng của bạn thay vì con số chung chung. Bộ điều áp bị lệch chuẩn, hoặc bộ dỡ tải không đóng kín, là nguyên nhân phổ biến nhất khiến hệ thống hoặc chạy liên tục hoặc không bao giờ đạt áp suất đầy đủ. Chi tiết hơn tại: bộ điều áp phanh khí nén.
Về phía bộ sấy khí, AD-9 là đơn vị lõi hút ẩm cổ điển, còn AD-IP, AD-HF và AD-IS bao gồm thể tích xả tích hợp, lưu lượng cao hơn và chức năng tách dầu. Dù mang nhãn nào, logic bảo dưỡng đều giống nhau: thay lõi theo chu kỳ bảo dưỡng, kiểm tra van xả và bộ sấy, và coi dầu trong lõi hút ẩm là triệu chứng của máy nén khí chứ không phải lỗi của bộ sấy khí.
Van và bầu phanh Bendix thường gặp
| Linh kiện | Ký hiệu điển hình | Chức năng |
|---|---|---|
| Máy nén khí | Tu-Flo 550/750, BA-921, BX-2150 | Tạo ra khí hệ thống, dẫn động bởi động cơ |
| Bộ điều áp | D-2 | Đặt điểm đóng và ngắt, điều khiển bộ dỡ tải |
| Bộ sấy khí | AD-9, AD-IP, AD-HF, AD-IS | Loại bỏ hơi ẩm và sương dầu trước bình chứa ướt |
| Van bàn đạp phanh | Bàn đạp loại E | Đo lường yêu cầu của tài xế vào cả hai mạch |
| Van rơ le | R-12, R-14 | Tăng tốc độ cấp khí đến bầu phanh sau và rơ moóc từ bình chứa cục bộ |
| Van bảo vệ áp suất | PR-4 và loại PP | Cách ly phụ tải để phanh giữ được ưu tiên khí |
| Van bảo vệ đầu kéo | TP-3, TP-5 | Bịt kín mạch đầu kéo nếu rơ moóc bị đứt |
| Bầu phanh lò xo | Loại dịch vụ/đỗ xe kép | Phanh dịch vụ cộng với lực đỗ xe và khẩn cấp bằng cơ khí |
Kích cỡ bầu phanh theo cùng hệ thống đánh số ngành (24, 30, 3030 v.v.) bất kể thương hiệu, và bầu phanh lò xo trên bất kỳ loại nào cũng tự động đóng nếu áp suất hệ thống giảm xuống khoảng 20-45 psi. Điểm chung đó chính là điều khiến việc đối chiếu trở nên khả thi.
Cách xác định linh kiện bạn đang có
Đừng đặt hàng chỉ dựa vào hình ảnh. Mỗi linh kiện này đều mang số hiệu dập hoặc dán nhãn, và số hiệu đó là điểm khởi đầu đáng tin cậy duy nhất.
- Tìm bảng tên hoặc số hiệu vỏ đúc. Máy nén khí có số hiệu trên hộp trục khuỷu hoặc nắp máy; bộ sấy khí trên thân; van trên vỏ.
- Ghi lại thông tin động cơ và khung gầm. Dòng động cơ, năm sản xuất và ngày sản xuất quan trọng hơn nhãn hiệu xe, vì cùng một model khung gầm có thể mang hai kiểu lắp máy nén khí khác nhau trong cùng đợt sản xuất.
- Chụp ảnh vị trí lắp và các cổng. Kiểu mặt bích, kiểu dẫn động (bánh răng, then hoa, puli dây đai), kích cỡ và ren cổng xả, cách bố trí đường cấp nước làm mát và dầu.
- Đọc thông điệp từ linh kiện cũ. Lõi ngập trong dầu, hoặc đường xả đầy carbon, nghĩa là máy nén khí mới là vấn đề thực sự, chỉ thay bộ sấy khí sẽ chỉ lặp lại hư hỏng.
Đối chiếu sang phụ tùng thay thế chuẩn OE
Số hiệu đối chiếu là điểm khởi đầu, không phải bằng chứng khớp lắp. Trước khi quyết định, hãy xác nhận tất cả những điều sau đều khớp với linh kiện tháo ra:
- Dung tích và định mức chu kỳ làm việc - máy nén khí thiếu công suất trên xe có hệ thống treo khí, ghế khí và phụ tải phụ trợ lớn sẽ chạy gần như liên tục và tự nấu chín mình.
- Cấu hình dẫn động - số răng bánh răng và kiểu trục hoặc then hoa, hoặc hình học puli và dây đai.
- Mặt bích lắp đặt - kiểu bố trí bu-lông, đường kính định vị, và lắp kiểu mặt bích hay đế.
- Các cổng - cổng vào, cổng xả, tín hiệu điều áp, dỡ tải, nước làm mát vào và ra, cấp và xả dầu, cùng tiêu chuẩn ren.
- Cấu hình nắp máy - nắp làm mát bằng khí và bằng nước không thể hoán đổi trong sử dụng thực tế.
Khi các thông số đó khớp nhau, đơn vị chuẩn OE của hãng phụ tùng khác là một lựa chọn hợp lệ, và nhiều đơn vị được chế tạo theo cùng yêu cầu chu kỳ làm việc và áp suất như bản gốc. Dòng máy nén khí phanh khí nén hạng nặng cho xe tải và xe khách của VADEN là một ví dụ về danh mục được tổ chức theo tham chiếu OE, cho phép bạn khớp theo số hiệu, ứng dụng và kiểu lắp thay vì đoán mò. Vấn đề là khớp thông số kỹ thuật, không phải thương hiệu: nếu dung tích, dẫn động, lắp đặt và các cổng đều khớp và linh kiện được chế tạo theo dung sai chuẩn OE, nó sẽ làm được công việc mà bản gốc đã làm.
Kiểm tra sau khi lắp
Bất kỳ lần thay máy nén khí, bộ điều áp hoặc bộ sấy khí nào cũng cần kiểm tra sau lắp trước khi xe hoạt động trở lại. Xả hết hệ thống, sau đó đo thời gian nạp khí từ khoảng 85 psi đến đầy với động cơ ở vòng tua điều khiển và xác nhận đạt thông số nhà sản xuất. Theo dõi xem bộ điều áp ngắt đúng khoảng và đóng lại theo yêu cầu, lắng nghe tiếng xả sạch của bộ sấy khí tại điểm ngắt, sau đó chạy kiểm tra rò rỉ với động cơ tắt và phanh đã đạp. Kết thúc bằng cách xác nhận cảnh báo áp suất thấp bật ở khoảng 60 psi và phanh đỗ đóng lại khi áp suất tiếp tục giảm.
Nếu hệ thống vẫn không nạp khí được, lỗi hiếm khi nằm ở linh kiện mới. Kiểm tra đường tín hiệu điều áp, bộ dỡ tải, hạn chế đường xả và rò rỉ, theo thứ tự đó.
Ghi chú về chu kỳ bảo dưỡng
Hầu hết hỏng hóc sớm trên các linh kiện này bắt nguồn từ nhiễm bẩn chứ không phải hao mòn. Nước và dầu trong bình chứa tấn công đế van, đóng băng vào mùa đông và phá hủy lõi hút ẩm. Xả bình chứa theo chu kỳ đội xe của bạn quy định, thay lõi bộ sấy khí đúng lịch, và nếu phát hiện dầu lọt nhiều, hãy nghi ngờ máy nén khí. Bảo dưỡng định kỳ tốn kém ít hơn nhiều so với sự cố thời gian nạp khí giữa đường.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.