airbrakecompressorNeispravan kompresor vazduha za kočnice se najavljuje na prilično predvidljive načine: pritisak vazduha se sporo gradi, kompresor ciklizira češće nego ranije, ulje počinje da se pojavljuje u vazdušnom sistemu, a možete čuti kucanje ili primetiti da sušač vazduha stalno prazni. Bilo koji od ovih simptoma sam po sebi može imati drugi uzrok, ali dva ili tri zajedno skoro uvek ukazuju na istrošen kompresor. Ispod su sedam simptoma na koje se tehničari oslanjaju, i šta svaki od njih zapravo govori.
Brzi pregled: simptom i verovatan uzrok
| Simptom | Šta obično znači | Hitnost |
|---|---|---|
| Sporo punjenje vazduha | Istrošeni prstenovi/ventili, ili curenje sistema | Visoka — utiče na kočenje |
| Preterano ciklisanje | Smanjen učinak ili curenja koja ispuštaju vazduh | Srednja do visoka |
| Prodor ulja u vazduh | Istrošeni prstenovi, ostakljena košuljica, pregrevanje | Visoka — oštećuje ceo sistem |
| Kucanje | Habanje ležaja ili klipnjače | Visoka — blizu kvara |
| Sušač vazduha se često prazni | Kompresor je preopterećen ili zagađen uljem | Srednja |
| Pregrevanje | Kontinuiran rad, ograničenje, malo ulja | Visoka |
| Ugljenisanje izlaznog voda | Pregrejano ulje se karbonizuje u vodu | Visoka |
1. Sporo punjenje pritiska vazduha
Ispravan kompresor treba brzo da vrati sistem od uključenja regulatora (oko 100-110 psi) nazad do isključenja (tipično 120-135 psi) — FMCSA merilo za dvokružni sistem je otprilike 85 do 100 psi u roku od oko 45 sekundi pri povišenom praznom hodu. Ako gledate kako kazaljke sporo rastu, ili je potrebno više od minuta da se dostigne potpuno napunjen pritisak blizu 120 psi, kompresor ne pomera vazduh koliko treba. Istrošeni klipni prstenovi, izbrazdana cilindarska košuljica ili ventili koji cure u izlaznom delu — svi gube sabijanje na svakom hodu. Pre nego što osudite kompresor, isključite curenje sistema ili ograničen sušač vazduha — ali uporno sporo punjenje bez spoljašnjeg curenja je klasičan znak istrošenog kompresora. Pogledajte kompresor vazduha za kočnice ne gradi pritisak za potpuni dijagnostički vodič.
2. Prekomerno ciklisanje (prečesto opterećenje i rasterećenje)
Regulator treba da opterećuje kompresor na uključenju i rastercćuje ga na isključenju, a zatim da ga ostavi na miru dobar period dok koristite vazduh. Ako čujete da se opterećuje svakih nekoliko minuta dok kamion miruje, nešto nije u redu. Ili kompresor ne može da drži rezervoare punim (nizak učinak), ili vazduh curi brže nego što treba. Kratko ciklisanje troši mehanizam ventila rasterećenja, regulator i sam kompresor. Prvo proverite regulator i ventil rasterećenja, jer zaglavljen regulator može ovo tačno oponašati — ali kompresor koji radi opterećen mnogo više nego što odmara radi previše naporno da nadoknadi izgubljeni kapacitet.
3. Prodor ulja u vazdušni sistem (uljem zagađen vazduh)
Ovo je najštetniji simptom na listi. Kada se prstenovi istroše ili se košuljica ostakli, motorno ulje prolazi pored klipova i gura se nizvodno zajedno sa komprimovanim vazduhom. Naći ćete ulje na ispustu sušača vazduha, uljni film koji izbija kada ispuštate mokri rezervoar, ili komade ulja u vodovima i ventilima. Mala količina ulja koja prolazi je normalna; jak, kontinuiran prodor ulja nije. Zasićuje sredstvo za sušenje u sušaču vazduha (ubijajući njegovu sposobnost da uklanja vlagu), zaglavljuje ventile i naduvava gumene zaptivke kroz ceo kočioni sistem. Ako se zanemari, jedan kompresor koji propušta ulje može kontaminirati stotine dolara vredne komponente nizvodno. Naš posvećeni vodič o kompresoru vazduha za kočnice koji pumpa ulje detaljno pokriva uzroke i korake potvrde.
4. Kucanje ili zveckanje
Istrošen kompresor često razvija ritmično kucanje koje se ubrzava i usporava sa brojem obrtaja motora — zvuk umornog ležaja klipnjače, osovinice klipa ili glavnog ležaja. Lako se meša sa bukom motora, zato ga izolujte: kucanje prati opterećenje kompresora i često postaje glasnije kako se jedinica zagreva. Pogledajte naš vodič o buci kucanja kompresora vazduha za korak-po-korak način da ga razlikujete od uobičajenih zvukova motora. Kompresor koji kuca obično je blizu kraja svog radnog veka, i postoji stvaran rizik da ležaj otkaže i pošalje ostatke nizvodno. Nemojte nastaviti da koristite kompresor koji je počeo da kuca.
5. Sušač vazduha se prečesto prazni
Sušač vazduha se prazni (oštar zvuk ispuštanja) svaki put kada regulator isključi kompresor. Ako se prazni mnogo češće nego normalno, kompresor se opterećuje češće nego što treba — što se vezuje za sporo punjenje, curenja ili zagađenje uljem. Višak ulja takođe uništava sredstvo za sušenje, tako da se kompresor koji propušta ulje i sušač koji se prečesto prazni često javljaju zajedno. Ako i vlaga prolazi do rezervoara, sušač je možda zasićen i potreban je uložak, a ne da je kompresor kriv.
6. Pregrevanje
Kompresori se zagrevaju tokom normalnog rada, ali jedinica koja je prevruća da biste je dodirnuli rukom, ili koja diskoloriše izlaznu spojnicu, radi preopterećeno. Uzroci uključuju kontinuiran rad usled curenja koje kompresor pokušava da nadoknadi, ograničen izlazni vod, malo ili prljavo motorno ulje koje izgladnjuje dovod podmazivanja kompresora, ili probleme sa protokom rashladne tečnosti kod jedinica hlađenih tečnošću. Pregrevanje je koren dva druga simptoma sa ove liste: kuva ulje koje prolazi pored prstenova i ubrzava habanje ležajeva.
7. Ugljenisanje izlaznog voda (nakupljanje ugljenika)
Kada kompresor radi vruć i propušta ulje, to ulje se peče na unutrašnjosti izlaznog voda i formira tvrd ugljenik — „ugljenisanje“. Progresivno guši izlazni prolaz, što dodatno podiže radnu temperaturu i izgladnjuje sistem vazduhom, samo-podsticajni ciklus. Tehničari proveravaju ovo skidanjem izlaznog voda i traženjem crnih, krtih naslaga ugljenika koje sužavaju otvor. Jako ugljenisanje je snažan znak da kompresor propušta ulje i radi prevruć, i vod mora biti očišćen ili zamenjen zajedno sa kompresorom — inače nova jedinica nasleđuje ograničenje.
Šta uraditi kada se simptomi nagomilaju
Jedan simptom zaslužuje pažljiviji pregled; nekoliko zajedno znači da se kompresor bliži kraju. Prvo prođite kroz jeftine, spoljašnje uzroke — rad regulatora, curenja sistema, stanje sušača vazduha — jer bilo koji od njih može oponašati loš kompresor. Kada potvrdite da je sama jedinica istrošena (nizak učinak plus prodor ulja, ili kucanje, ili ugljenisan izlaz), vreme je za zamenu. U zavisnosti od habanja, remont sa kompletima za popravku kompresora OE kvaliteta može vratiti u upotrebu ispravan osnovni deo, dok se kompresor sa oštećenjem ležajeva ili izbrazdanom košuljicom bolje zamenjuje novom jedinicom. Kada ga zamenite, usklađivanje originalne specifikacije je važno za radni ciklus i nasedanje; možete pregledati VADEN-ovu ponudu kompresora vazduha za kočnice kako biste pronašli pravi model. Bilo koji put da odaberete, zamenite ili temeljno očistite izlazni vod i pregledajte sušač vazduha, jer će uljem zagađen sistem brzo kontaminirati novi kompresor.
Pravilo palca: ako se kompresor sporo puni, propušta ulje, a izlazni vod je ugljenisan, nemojte pokušavati da ga spasite. Zamenite jedinicu, očistite izlaznu instalaciju i servisirajte sušač vazduha kao jedan posao.
Za korak-po-korak uputstvo o samoj zameni, pogledajte vodič za zamenu kompresora vazduha za kočnice.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.