airbrakecompressorЕжегодная инспекция DOT согласно 49 CFR 396.17 должна проводиться на каждом коммерческом автотранспортном средстве не реже одного раза в 12 месяцев. Ее выполняет квалифицированный инспектор, применяя минимальные стандарты Приложения G к 49 CFR подглаве B. Перевозчик хранит подписанный отчет 14 месяцев, а автомобиль должен иметь при себе подтверждение прохождения инспекции — либо сам отчет, либо наклейку. Тормоза — первый и наиболее подробный раздел этого стандарта.
Это не то же самое, что ежедневный предрейсовый осмотр. Предрейсовый осмотр пневматической тормозной системы — это проверка водителем перед каждой поездкой. Периодическая инспекция — это документированная, подробная по каждой детали проверка, и квалифицированное лицо заверяет ее подписью.
На кого и на что распространяется правило
Раздел 396.17 применяется к коммерческим автотранспортным средствам, участвующим в межштатных перевозках. Согласно 49 CFR 390.5 это, как правило, означает любое из следующего:
- автомобиль или автопоезд с рейтинговой массой 10 001 фунт или более
- автомобиль, рассчитанный на перевозку 16 и более человек, или 9 и более за плату
- любой автомобиль, перевозящий опасные грузы с обязательной маркировкой
Многие штаты применяют то же правило к внутриштатным перевозчикам.
Каждая единица учитывается отдельно. Тягач, каждый прицеп и каждый роспуск-прицеп нуждаются в собственной инспекции, собственном отчете и собственном подтверждении. Действующая наклейка на тягаче никак не относится к неинспектированному прицепу позади него.
Тормозные элементы годовой инспекции
Раздел 1 Приложения G перечисляет состояния тормозов, при которых автомобиль не проходит проверку. На грузовике с пневматическими тормозами инспектор проверяет следующие узлы:
| Компонент | Типичные неисправности (кратко) |
|---|---|
| Рабочие тормоза | Отсутствие тормозного действия на мосту, который обязан иметь тормоза. Отсутствующие или сломанные колодки, накладки, диски, пружины, опорные пальцы, суппорты (споры), ролики разжимного кулака или штоки. Ослабленные рабочие тормозные камеры или кронштейны крепления разжимного кулака. Слышимая утечка воздуха у тормозной камеры. Ход штока за пределом регулировки. |
| Стояночный тормоз | Тормоза не срабатывают при приведении в действие органа управления стояночным тормозом |
| Тормозные барабаны и диски | Наружные трещины или трещины, раскрывающиеся при нажатии тормоза. Отсутствие любой части или ее угроза отвалиться. |
| Тормозной шланг | Повреждение сквозь наружный армирующий слой, вздутие под давлением, слышимые утечки, неправильные сращивания или трещины/пережим шланга |
| Тормозной трубопровод | Слышимые утечки, трещины, повреждение от перегрева или пережим |
| Сигнальное устройство низкого давления | Отсутствует, не работает или не включается при требуемом пороге (около 60 psi на большинстве современных грузовиков) |
| Клапан защиты тягача | Отсутствует или не работает |
| Воздушный компрессор | Приводной ремень близок к обрыву, ослабленные крепежные болты, треснувший, сломанный или ослабленный шкив, треснувшие или сломанные кронштейны, растяжки или переходники крепления |
| Антиблокировочная тормозная система | Отсутствует или не работает обязательная сигнальная лампа неисправности ABS |
| Автоматические регуляторы хода штока | Отсутствуют там, где требуются, либо не удерживают ход штока в пределах нормы |
Измерение хода штока
Ход штока — элемент, наиболее часто фиксируемый как нарушение. Инспектор выключает двигатель, устанавливает давление в ресиверах около 90–100 psi и удерживает полное нажатие рабочего тормоза. Затем измеряется, на какое расстояние перемещается каждый шток, и это сравнивается с пределом регулировки для данного типа камеры и конструкции хода. Камеры стандартного и удлиненного хода одного типа имеют разные пределы, поэтому сначала важно правильно определить тип камеры. Полные значения пределов приведены в нашей таблице пределов регулировки тормозов. Если автоматический регулятор хода штока разрегулирован, ищите проблему в рабочем тормозном механизме. Подтягивание вручную лишь маскирует проблему.
Системные проверки, которые добавляет грамотный инспектор
Приложение G задает только минимум. Некоторые неисправности проявляются только под давлением в системе, поэтому надлежащая инспекция проверяет воздушную систему в целом:
- Настройки регулятора давления. Отключение обычно происходит в диапазоне 120–135 psi, включение — в диапазоне 100–110 psi. Сверьте оба значения со спецификацией производителя автомобиля.
- Время накачки. Замерьте время нарастания давления до отключения и сравните с показателем производителя. Медленное нарастание указывает на износ компрессора, ограничение впуска или утечку.
- Утечки. Полностью зарядите систему, выключите двигатель и наблюдайте за падением давления — сначала при отпущенных тормозах, затем при удерживаемом полном нажатии. Руководства по CDL, действующие в разных штатах, обычно указывают около 2 psi в минуту при отпущенных тормозах и 3 psi при нажатых для одиночного автомобиля, и около 3 и 4 psi для автопоезда.
- Сигнал низкого давления и срабатывание пружинных тормозов. Прокачайте тормоза для стравливания давления. Сигнал низкого давления должен включиться около 60 psi, а пружинные тормоза должны сработать в диапазоне примерно 20–45 psi.
- Ресиверы. Слейте воздух из каждого бачка и отметьте наличие масла или воды. Значительное количество масла указывает на неисправность компрессора или осушителя воздуха и должно быть отражено в отчете.
- Система защиты тягача. Отсоедините магистраль подачи воздуха к прицепу на разъемной головке. Тягач должен удерживать собственное давление, а подача воздуха к прицепу должна перекрываться по мере падения давления.
Что должно содержаться в отчете об инспекции
Согласно 49 CFR 396.21, отчет должен:
- указывать лицо, проводившее инспекцию
- указывать автоперевозчика или иное лицо, ответственное за автомобиль
- показывать дату инспекции
- идентифицировать автомобиль, например по VIN или номеру единицы автопарка
- перечислять проверенные компоненты и описывать результаты
- содержать подтверждающую запись о том, что отчет достоверен и полон
FMCSA не требует конкретной формы. Подойдет чек-лист перевозчика, форма мастерской или электронная запись, если они содержат эти элементы и охватывают компоненты Приложения G.
Наклейка, срок хранения и подтверждение на автомобиле
| Требование | Что говорит правило |
|---|---|
| Периодичность | Не реже одного раза в 12 месяцев для каждой единицы |
| Подтверждение на автомобиле | Копия отчета либо наклейка/стикер на его основе |
| Содержание наклейки | Дата инспекции; наименование и адрес перевозчика или лица, хранящего отчет; идентификация автомобиля, если она четко не обозначена на самом автомобиле; подтверждение прохождения инспекции по правилу 396.17 |
| Срок хранения отчета | Перевозчик или лицо, ответственное за проведение инспекции, хранит оригинал или копию 14 месяцев с даты инспекции |
| Записи о квалификации инспектора | Хранятся, пока лицо проводит инспекции для перевозчика, плюс один год |
Наклейка не заменяет отчет. Она указывает место хранения отчета, и при проверке соответствия перевозчик обязан предъявить этот отчет. Автомобиль, прошедший дорожную инспекцию по программе штата или FMCSA, соответствующей Приложению G, считается выполнившим годовое требование. Этот зачет действует 12 месяцев с последнего дня месяца, в котором была проведена инспекция. В ряде штатов также действуют программы периодической инспекции, признанные FMCSA эквивалентными.
Кто вправе подписывать инспекцию
Применяются два квалификационных требования:
- Раздел 396.19 (инспектор периодической инспекции). Лицо должно понимать стандарты Приложения G и уметь проверять на соответствие им. Квалификация подтверждается через программу подготовки штата, федеральную или иную признанную программу, действующее удостоверение, выданное штатом, либо не менее одного года совокупного обучения и опыта в качестве механика или инспектора коммерческих автотранспортных средств.
- Раздел 396.25 (инспектор тормозных систем). Любой, кто проверяет, регулирует или ремонтирует тормоза в ходе инспекции, также должен иметь квалификацию инспектора тормозных систем. Это означает одобренную программу стажировки или подготовки либо не менее одного года обучения или опыта, связанного с тормозными системами.
Перевозчик может привлечь стороннюю мастерскую, но ответственность за результат остается на нем.
Если тормозной элемент не проходит проверку
Автомобиль не считается прошедшим инспекцию, пока неисправность не устранена и не проверена повторно, и наклейка не наносится, пока тормозная неисправность остается неустраненной. Годовой стандарт и критерии запрета эксплуатации при дорожной проверке — это разные документы. Состояние может не пройти проверку по Приложению G, даже если оно недостаточно серьезно, чтобы запретить эксплуатацию грузовика на дорожной проверке. Формулировка «это прошло бы дорожную проверку» не означает прохождение годовой инспекции.
Заменяйте неисправные детали компонентами, соответствующими исходной спецификации. На соответствие отремонтированного тормоза стандарту влияет несколько параметров:
- тип тормозной камеры и конструкция хода
- длина рычага регулятора хода штока
- размеры портов клапана
- крепление компрессора
Перед заказом подтвердите номер OE. Каталог компонентов тормозной системы VADEN Original содержит компоненты, систематизированные по номерам OE. После ремонта укажите, что было заменено, в отчете и в файле технического обслуживания автомобиля. Согласно 49 CFR 396.3, этот файл хранится один год, а также в течение шести месяцев после выхода автомобиля из-под контроля перевозчика.
Нужна деталь, а не только ответ?
Компрессоры пневмотормозов и ремкомплекты класса OE, изготовленные и проверенные по стандартам коммерческого транспорта.
Купить детали VADENПубликуется VADEN Original. Ссылки на товары ведут в официальный каталог производителя. Технические характеристики приведены как ориентировочные - всегда сверяйте значения с сервисным руководством вашего автомобиля.