airbrakecompressorΈνα χτύπημα από αεροσυμπιεστή φρένων είναι σχεδόν πάντα μηχανική φθορά μέσα στον ίδιο τον συμπιεστή: διάκενο ρουλεμάν διωστήρα και στροφαλοφόρου, φθαρμένος πείρος εμβόλου ή χαραγμένος κύλινδρος, ή χαλαρό, σπασμένο γρανάζι κίνησης. Αυτός είναι διαφορετικός ήχος από τον φυσιολογικό θόρυβο κύκλου φόρτισης που κάνει κάθε συμπιεστής όσο φορτίζει το σύστημα. Ένα ελαφρύ ρυθμικό χτύπημα και το σφύριγμα που ακούτε όταν ο ρυθμιστής φτάνει στην αποκοπή είναι συνηθισμένα· ένα βαθύ μεταλλικό χτύπημα που ανεβοκατεβαίνει με τις στροφές του κινητήρα και δυναμώνει όσο η μονάδα αντλεί δεν είναι, και μόλις εντοπιστεί στον συμπιεστή η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί για έλεγχο.
Φυσιολογικός ήχος συμπιεστή που μπορείτε να αγνοήσετε
Οι αεροσυμπιεστές φρένων είναι πνευματικές αντλίες κινούμενες από τον κινητήρα, οπότε ποτέ δεν είναι αθόρυβοι. Πριν κυνηγήσετε μια βλάβη, αποκλείστε αυτούς τους φυσιολογικούς ήχους:
- Ένα ελαφρύ, σταθερό χτύπημα σε ρυθμό με τις στροφές του κινητήρα. Βαλβίδες πετάλου ή δίσκου που εδράζουν σε κάθε διαδρομή. Υπάρχει σε υγιείς μονάδες και δεν αλλάζει χαρακτήρα υπό φορτίο.
- Ένα απότομο κρότο ή σφύριγμα στην κορυφή του κύκλου φόρτισης. Όταν η πίεση συστήματος φτάνει στην αποκοπή, τυπικά 120-135 psi, ο ρυθμιστής αποφορτίζει τον συμπιεστή και ο ξηραντήρας αέρα εκτονώνεται. Αυτό είναι δυνατό σε ορισμένα φορτηγά και εντελώς φυσιολογικό.
- Αύξηση θορύβου εργασίας μεταξύ ενεργοποίησης και αποκοπής. Ο συμπιεστής φορτίζει όταν η πίεση πέφτει στο σημείο ενεργοποίησης, περίπου 100-110 psi, και αντλεί ξανά μέχρι πλήρως φορτισμένο σύστημα γύρω στα 120 psi. Δουλεύει πραγματικά πιο σκληρά εκεί και ακούγεται έτσι.
- Σφύριγμα ιμάντα ή ήχος που αλλάζει μόνο όταν ακουμπάτε το γκάζι. Αυτό δείχνει προς τον ιμάντα, τον τεντωτήρα ή κάποιο εξάρτημα, όχι το εσωτερικό του συμπιεστή.
Πώς ακούγεται ένα πραγματικό χτύπημα
Ένα χτύπημα βλάβης είναι βαθύτερο και βαρύτερο, μεταλλικό παρά τσίγκινο, και κρατά ρυθμό με τις στροφές του συμπιεστή αντί για τον ήχο εξάτμισης. Τρία χαρακτηριστικά το ξεχωρίζουν από τον φυσιολογικό ήχο: είναι πιο δυνατό όσο ο συμπιεστής είναι φορτωμένος και χτίζει αέρα, συχνά μαλακώνει αισθητά τη στιγμή που ο ρυθμιστής αποφορτίζει στην αποκοπή, και δεν φεύγει όταν ζεσταίνεται ο κινητήρας. Ένα χτύπημα που εμφανίζεται μόνο το πρώτο λεπτό μιας κρύας εκκίνησης και μετά εξαφανίζεται συνήθως δείχνει προς διάκενο εμβόλου-κυλίνδρου ή άνθρακα, ενώ ένα χτύπημα σταθερό και ευαίσθητο στο φορτίο δείχνει προς το κάτω μέρος του κινητήρα.
Συνήθεις αιτίες χτυπήματος αεροσυμπιεστή
Φθορά ρουλεμάν διωστήρα και κύριου ρουλεμάν
Η πιο συνήθης αιτία σε μονάδα με πολλές ώρες λειτουργίας. Το διάκενο ρουλεμάν ανοίγει από φθορά ηλικίας, μολυσμένο λάδι, ή έλλειψη λαδιού, και ο διωστήρας χτυπά σε κάθε διαδρομή συμπίεσης. Αυτό είναι το χτύπημα που χειροτερεύει υπό φορτίο και τερματίζει τη ζωή των συμπιεστών, γιατί τα υπολείμματα δεν μένουν μέσα στον συμπιεστή σε σχέδια που λιπαίνονται από τον κινητήρα.
Φθαρμένος πείρος εμβόλου, έμβολο ή κύλινδρος
Ένα χτύπημα-χτύπημα ή διπλό χτύπημα, συχνά χειρότερο κρύο. Χαραγμένοι κύλινδροι και φθαρμένα ελατήρια αφήνουν επίσης λάδι να περάσει προς την πλευρά κατάθλιψης, οπότε χτύπημα σε συνδυασμό με λάδι πιο κάτω στο σύστημα είναι ισχυρή ένδειξη ότι η μονάδα είναι φθαρμένη. Αν βλέπετε λάδι στον ξηραντήρα ή στη δεξαμενή υγρού, διαβάστε τη σελίδα μας για συμπιεστή που αντλεί λάδι πριν αποφασίσετε για ανταλλακτικά.
Χαλαρό ή φθαρμένο γρανάζι κίνησης, σύνδεσμος ή τροχαλία
Οι συμπιεστές με κίνηση γραναζιού χτυπούν όταν ανοίγει το τζόγο (backlash), χαλαρώνει ένα παξιμάδι συγκράτησης γραναζιού, ή σπάει ένα δόντι. Οι μονάδες με ιμάντα ή σύνδεσμο χτυπούν όταν η πλήμνη είναι χαλαρή στον άξονα. Είναι σημαντικό να το εντοπίσετε γιατί μπορεί να είναι εύκολη επισκευή ή, αν αγνοηθεί, πολύ ακριβή αν καταστραφεί το σύστημα γραναζιών.
Χαλαρή στήριξη, ραγισμένη βάση, ή σωλήνας που ακουμπά
Ένας συμπιεστής που μπορεί να κινηθεί στη βάση του παράγει ένα σφυροκόπημα που ακούγεται ακριβώς σαν εσωτερικό χτύπημα. Το ίδιο κάνει ένας σωλήνας κατάθλιψης που ακουμπά σε δοκό σασί ή βάση. Πάντα ελέγξτε τη ροπή κοχλιών στήριξης και το διάκενο σωλήνων πριν αφαιρέσετε τη μονάδα.
Συσσώρευση άνθρακα και περιορισμός κατάθλιψης
Βαρύς άνθρακας στην κεφαλή και στον σωλήνα κατάθλιψης ανεβάζει την πίεση εργασίας μέσα στον συμπιεστή και μπορεί να παράγει σκληρό σφυροκόπημα υπό φορτίο, μαζί με υψηλή θερμοκρασία κεφαλής. Συνήθως συνοδεύεται από σύστημα που αργεί να φορτίσει και σωλήνα κατάθλιψης καρβουνιασμένο στο ρακόρ.
Προβλήματα παροχής λαδιού
Χαμηλή πίεση λαδιού κινητήρα, περιορισμένη γραμμή τροφοδοσίας, ή φραγμένη επιστροφή θα στερήσουν τα ρουλεμάν από λάδι και θα δημιουργήσουν χτύπημα που εμφανίζεται μέσα σε λίγα λεπτά από κρύα εκκίνηση. Η διόρθωση του θορύβου σημαίνει διόρθωση της παροχής λαδιού, όχι απλή αντικατάσταση του συμπιεστή.
Πίνακας γρήγορης διάγνωσης
| Τι ακούτε | Πότε | Πιθανή αιτία | Επόμενο βήμα |
|---|---|---|---|
| Ελαφρύ σταθερό χτύπημα, αμετάβλητο υπό φορτίο | Πάντα | Φυσιολογική λειτουργία βαλβίδων | Καμία ενέργεια |
| Βαθύ μεταλλικό χτύπημα, πιο δυνατό ενώ χτίζει αέρα | Φορτισμένος κύκλος | Φθορά ρουλεμάν διωστήρα ή κύριου | Αφαίρεση και έλεγχος· σχεδιάστε αντικατάσταση |
| Χτύπημα-χτύπημα ή διπλό χτύπημα, εξασθενεί όταν ζεσταθεί | Κρύα εκκίνηση | Φθορά εμβόλου, πείρου ή κυλίνδρου | Έλεγχος κυλίνδρου και ελατηρίων |
| Κρότος ή θόρυβος που ακολουθεί τις στροφές κινητήρα στο ρελαντί | Ρελαντί, οποιαδήποτε κατάσταση φορτίου | Τζόγος γραναζιού κίνησης ή χαλαρή πλήμνη | Έλεγχος γραναζιού, παξιμαδιού συγκράτησης, συνδέσμου |
| Σφυροκόπημα που αλλάζει όταν πιέζετε τη μονάδα | Οποτεδήποτε | Χαλαρή στήριξη ή σωλήνας που ακουμπά | Σφίξτε κοχλίες, αλλάξτε διαδρομή ή στερεώστε σωλήνα |
| Σκληρό χτύπημα με ζεστή κεφαλή και αργή φόρτιση | Φορτισμένος κύκλος | Άνθρακας ή περιορισμός κατάθλιψης | Έλεγχος σωλήνα κατάθλιψης και κεφαλής |
Απομόνωση του θορύβου με ασφάλεια
- Τακουνιάστε τους τροχούς και βάλτε τα φρένα στάθμευσης. Εργαστείτε από σταθερή θέση μακριά από ιμάντες, ανεμιστήρες και εξάτμιση.
- Με τον κινητήρα στο ρελαντί, χρησιμοποιήστε στηθοσκόπιο μηχανικού ή μακρύ κατσαβίδι στον στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή, μετά στην κεφαλή, μετά στο κέλυφος κίνησης. Συγκρίνετε κάθε σημείο με ένα γνωστά υγιές σημείο στο μπλοκ του κινητήρα.
- Σημειώστε αν το χτύπημα αλλάζει όταν ο ρυθμιστής αποφορτίζει τον συμπιεστή στην αποκοπή. Χτύπημα που ησυχάζει όταν αποφορτίζεται σχετίζεται με το φορτίο και δείχνει προς το κάτω μέρος ή τις βαλβίδες.
- Σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη ροπή κοχλιών στήριξης, την κατάσταση της βάσης, το τζόγο γραναζιού κίνησης ή συνδέσμου, και το διάκενο σωλήνα κατάθλιψης.
- Αδειάστε τις δεξαμενές και εκτονώστε την πίεση συστήματος πριν αποσυνδέσετε οποιαδήποτε γραμμή αέρα. Ποτέ μην ανοίγετε ρακόρ σε φορτισμένο σύστημα.
- Πάρτε δείγμα λαδιού ή κόψτε το φίλτρο. Γυαλάδα ή υλικό ρουλεμάν στο λάδι επιβεβαιώνει ότι ο συμπιεστής χάνει μέταλλο.
Κάθε εξάρτημα που ανοίγετε πρέπει πρώτα να αποσυμπιεστεί πλήρως. Ένα φορτισμένο σύστημα αέρος φρένων κρατά αρκετή αποθηκευμένη ενέργεια για να τραυματίσει, και οι σωλήνες μπορούν να χτυπήσουν σαν μαστίγιο όταν ένα ρακόρ ανοίξει απότομα.
Πόσο επείγον είναι;
Ένα επιβεβαιωμένο εσωτερικό χτύπημα δεν πρέπει να το αφήσετε να εξελιχθεί. Σε συμπιεστές που λιπαίνονται από τον κινητήρα, τα ρουλεμάν μοιράζονται το λάδι του κινητήρα, οπότε ένα φθαρμένο ρουλεμάν διωστήρα μολύνει ολόκληρο τον κινητήρα. Ένας μπλοκαρισμένος συμπιεστής με κίνηση γραναζιού μπορεί να καταστρέψει το σύστημα γραναζιών βοηθητικών εξαρτημάτων. Και αν ο συμπιεστής σταματήσει να αντλεί εν κινήσει, η πίεση συστήματος πέφτει μέχρι να ενεργοποιηθεί η προειδοποίηση χαμηλού αέρα γύρω στα 60 psi και, αν συνεχίσει να πέφτει, τα ελατηριωτά φρένα ενεργοποιούνται μόνα τους κάπου στην περιοχή 20-45 psi. Προγραμματίστε την επισκευή αντί να αφήσετε τη βλάβη να διαλέξει τη στιγμή.
Ανακατασκευή ή αντικατάσταση;
Τα τυπικά κιτ επισκευής αντιμετωπίζουν βαλβίδες, έδρες βαλβίδων, το συγκρότημα αποφόρτισης, φλάντζες και μερικές φορές ελατήρια. Δεν διορθώνουν ζημιά στροφαλοφόρου, ρουλεμάν διωστήρα ή κυλίνδρου, ακριβώς αυτό που δείχνει ένα χτύπημα. Πρακτικός κανόνας: αν ο θόρυβος είναι χτύπημα, το πρόβλημα είναι στο κάτω μέρος και ένα κιτ βαλβίδων δεν θα το αγγίξει. Η ανακατασκευή είναι λογική όταν η στροφαλοφόρος και ο κύλινδρος μετρούν εντός προδιαγραφών και η μονάδα είναι γνωστά καλό χυτό· η αντικατάσταση είναι η καλύτερη επιλογή σε συμπιεστή με πολλές ώρες που έχει ήδη ανοιχτεί μία φορά, σε οποιαδήποτε μονάδα που έχει ρίξει μέταλλο στο λάδι, ή όπου το κόστος του χρόνου εκτός λειτουργίας υπερβαίνει την εξοικονόμηση ανταλλακτικών. Η σελίδα μας για ανακατασκευή έναντι αντικατάστασης καλύπτει το κόστος αναλυτικά.
Όταν αντικαθιστάτε, ταιριάξτε τη μονάδα με τον αριθμό OE και με τη διαμόρφωση κινητήρα και στήριξης, όχι μόνο με τον κυβισμό. Η διασταύρωση με τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού Bendix, Wabco, Knorr-Bremse ή του κατασκευαστή του φορτηγού είναι η αξιόπιστη οδός, και ανταλλακτικά OE ποιότητας όπως η σειρά αεροσυμπιεστών φρένων της VADEN παραθέτουν αυτές τις αναφορές απευθείας. Επιβεβαιώστε τον τύπο κίνησης, τις θέσεις θυρών, τον αριθμό κυλίνδρων, και τη διάταξη αποφόρτισης και ψύξης πριν παραγγείλετε.
Πρόληψη του επόμενου
Τα περισσότερα κάτω μέρη συμπιεστή πεθαίνουν από μόλυνση, θερμότητα και υπερβολικό κύκλο λειτουργίας παρά από χιλιόμετρα. Αδειάστε τις δεξαμενές στο πρόγραμμα, αντικαταστήστε το φυσίγγιο ξηραντήρα αέρα στο συνιστώμενο διάστημα, κρατήστε καθαρό το φίλτρο εισαγωγής αέρα, και διορθώστε διαρροές αέρα άμεσα ώστε ο συμπιεστής να μην είναι φορτωμένος τον περισσότερο χρόνο. Τηρήστε τα διαστήματα αλλαγής λαδιού κινητήρα, και ξανασφίξτε τα υλικά στήριξης του συμπιεστή μετά από κάθε αφαίρεση. Ένας συμπιεστής που κάνει κύκλο φυσιολογικά μεταξύ ενεργοποίησης και αποκοπής, με στεγνό σύστημα πίσω του, θα διαρκέσει περισσότερο από έναν που δουλεύει σχεδόν συνεχώς για να τροφοδοτήσει διαρρέουσα γραμμή ρυμουλκούμενου.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.