airbrakecompressorSada pro výměnu membrány brzdové komory opraví servisní stranu vzduchové brzdové komory dodáním nové pryžové membrány a upínacího příslušenství, které ji utěsňuje. U nákladního vozidla nebo přívěsu právě tento pružný pryžový kotouč mění tlak vzduchu ze vzdušníku na mechanickou sílu na tlačné tyči, takže když popraská nebo zestárne, brzda uniká vzduch a ztrácí zdvih. Sada je levné řešení pro servisní brzdovou komoru, ale pokrývá pouze pneumatickou servisní stranu, nikdy pružinovou.
Co membrána skutečně dělá
Vzduchové brzdy jsou pneumatické, ne hydraulické. Když sešlápnete brzdový pedál (ventil), vzduch z nádrží (plně nabitý systém kolem 8,3 bar) proudí do servisní komory a tlačí na pryžovou membránu upnutou mezi dvěma ocelovými skořepinami. Membrána se vyklene ven, pohání tlačnou tyč a otáčí seřizovací pákou a S-vačkou, čímž sepne brzdu. Po uvolnění pedálu vrátí membránu zpět vratná pružina. Tato pryžová membrána se prohýbá při každém brzdění po celou dobu životnosti vozidla, a proto nakonec unaví.
V kombinované pružinové brzdové komoře (například 30/30) tvoří přední polovinu tato servisní membrána a zadní polovina obsahuje parkovací silovou pružinu. Sadou na membránu lze opravit pouze přední, vzduchem ovládanou servisní část.
Proč membrány selhávají
Guma má omezenou životnost. Tepelné cykly, posypová sůl, ozon, znečištění olejem z opotřebeného kompresoru a neustálé prohýbání ji postupně poškozují. Typické způsoby selhání:
- Malý otvor nebo trhlina - trvalé syčení, často jen při sešlápnutí brzdy, a rostoucí spotřeba vzduchu, kvůli které kompresor spíná častěji.
- Úplné protržení - komora nevytvoří sílu, zdvih tlačné tyče se prodlouží a dané kolo vypadne ze seřízení.
- Zestárlý těsnicí lem - okraj membrány už netěsní na upínacím pásku, takže vzduch uniká podél spoje.
Pokud slyšíte unikat vzduch z komory, ověřte to podle dalších příznaků netěsnící brzdové komory, než díl odsoudíte - vadná hadice, spojka nebo O-kroužek mohou vyvolat stejný projev.
Co obsahuje sada na membránu
Obsah se liší podle výrobce a konstrukce komory (typ s upínacím kroužkem vs. s válcovaným lemem). Základní sada obsahuje jen membránu; kompletnější sada přidává těsnicí a ochranné díly.
| Součást | Účel | Bývá součástí? |
|---|---|---|
| Servisní membrána | Pryžová membrána, která pohybuje tlačnou tyčí | Vždy |
| Upínací pásek / kroužek | Spojuje obě poloviny skořepiny a utěsňuje okraj membrány | Často |
| Manžeta / prachovka tlačné tyče | Chrání tlačnou tyč a netlakovou skořepinu před nečistotami a vodou | Někdy |
| Vratná pružina | Vrací membránu po uvolnění | Výjimečně |
| Odvzdušňovací / zpětný ventil | Umožňuje větrání netlakové strany bez vnikání nečistot | Výjimečně |
Sadu přizpůsobte typu a zdvihu komory - membrána typu 24 není totéž co typ 30 a komory s dlouhým zdvihem používají hlubší membránu než standardní. Velikost je vyražená na komoře nebo na upínacím pásku.
Bezpečnost především: nikdy se nedotýkejte pružinové strany
Parkovací silová pružina uvnitř pružinové brzdové komory je stlačena silou, která při nekontrolovaném uvolnění může zabít nebo zmrzačit. Jde o utěsněný, neopravitelný celek. Pokud je problémem pružinová strana, vyměňte celou pružinovou brzdovou komoru - neotevírejte ji.
Před jakoukoliv prací podložte kola a vypusťte nádrže nebo zcela zajistěte pružinu, aby parkovací brzda nemohla během demontáže komory prudce vysunout tlačnou tyč. Pokud má náprava pružinové brzdy, postupujte nejprve podle správného postupu zajištění (vyklínování) brzdové komory.
Jak vyměnit membránu
- Zaparkujte na rovině, podložte kola a poznamenejte si polohu tlačné tyče a případné orientační značky na skořepinách.
- Zajistěte pružinovou brzdu (pokud je) a vypusťte vzduchový systém, aby v komoře nezůstal žádný tlak.
- Označte obě poloviny skořepiny, abyste je sestavili ve stejné poloze, poté povolte upínací pásek. U komor s válcovaným lemem se pásek znovu nepoužívá - použijte nový.
- Oddělte skořepiny a vyjměte starou membránu. Zkontrolujte tlačnou tyč, vratnou pružinu a těsnicí plochy, zda nejsou zkorodované nebo poškrábané.
- Novou membránu usaďte tak, aby těsnicí lem seděl v drážce, ploše a bez zkroucení.
- Sestavte poloviny podle vyrovnávacích značek a nasaďte upínací pásek; utahovací momenty upínacích prvků nastavte podle předpisu výrobce, aby spoj těsnil bez rozdrcení gumy.
- Dobijte systém, nechte regulátor vypnout (přibližně 8,3-9,3 bar) a při sešlápnutí brzdy poslouchejte a mýdlovým roztokem zkontrolujte spoj na netěsnosti.
- Nastavte seřizovací páku a změřte zdvih tlačné tyče při sepnutí, abyste potvrdili, že je v limitu, poté uvolněte zajišťovací šroub.
Správný zdvih je stejně důležitý jako utěsnění netěsnosti; ověřte ho podle limitů zdvihu tlačné tyče pro danou velikost komory, aby bylo dané kolo legální a bezpečné.
Opravit membránu, nebo vyměnit celou komoru?
Sada na membránu je správná volba, pokud jsou skříň komory a tlačná tyč v pořádku a selhala jen guma - to je běžné u servisních komor s upínacím typem. Celou komoru vyměňte, pokud je skříň prorezlá, tlačná tyč nebo vidlice poškozená, jde o utěsněnou konstrukci s válcovaným lemem, která se nemá otevírat, nebo je závada na pružinové straně. Protože jsou vzduchové membrány i pružinové brzdy bezpečnostně kritické, mechanik, který si není jistý, by měl namontovat novou komoru, místo aby znovu použil pochybný díl.
Ať zvolíte kteroukoliv cestu, cílem je komora, která drží vzduch bez úniku při jakémkoliv tlaku - od bodu výstrahy nízkého tlaku kolem 4,1 bar až po plně nabitý systém kolem 8,3 bar - a při každém sešlápnutí pedálu dodá plný zdvih tlačné tyče.
Potřebujete díl, ne jen odpověď?
Kompresory vzduchových brzd a opravárenské sady kvality OE, vyrobené a testované podle standardů komerčních vozidel.
Nakupujte díly VADENPublikováno VADEN Original. Odkazy na produkty vedou do oficiálního katalogu výrobce. Specifikace jsou obecné - vždy si hodnoty ověřte v servisním manuálu vašeho vozidla.