Цена за смяна на компресор на въздушни спирачки

Смяната на компресор на въздушни спирачки на търговско превозно средство обикновено струва от 500 до 2000 долара или повече, когато комбинирате частта и труда. Самият компресор може да бъде между 150 и 1200 долара в зависимост дали е евтин на вторичния пазар, оригинален по качество или ремонтиран, а трудът в сервиза обикновено добавя 2 до 8 часа при 100 до 180 долара на час. Къде попада вашата задача в този диапазон зависи от няколко конкретни фактора и разбирането им е разликата между еднократно и двукратно плащане.

Какво определя цената за смяна на компресор на въздушни спирачки

Няма единна „цена на компресор“. Крайното число се изгражда от четири неща: компресора, който купувате, труда за монтаж, свързаните части, които сменяте едновременно, и течностите и хардуера, които работата изразходва. Ето как обикновено се разпределя всяко от тях.

1. Частта: оригинален по качество срещу евтин вторичен пазар

Най-голямото решение е самият компресор. Модел без име от вторичния пазар може да изглежда идентичен в кутията и да струва трета от цената на оригинален по качество, но вътрешната обработка, качеството на клапанната плоча и материалите на уплътненията са там, където се крие разликата. Лошо изработен компресор има тенденция да изпомпва масло в системата по-скоро, пръстените му се износват по-бързо и трудно удържа налягането при изключване. Тъй като трудът за монтаж на компресор за 200 долара е абсолютно същият като за компресор за 700 долара, евтината част рядко спестява пари през живота на камиона. Когато избирате модела, разгледайте гама компресори за въздушни спирачки с оригинални толеранси, а не най-евтината кутия на рафта. За пълния компромис вижте нашата разбивка на оригинален срещу вторичен компресор за камион.

2. Единичен срещу двоен цилиндър

Обемът има значение. Едноцилиндровите компресори са често срещани при по-леки и средно тежки камиони и струват по-малко. Двуцилиндровите и високопроизводителните модели преместват повече въздух за оборот, възстановяват налягането по-бързо и се предписват при по-тежки превозни средства, камиони с въздушно окачване или консуматори с високо търсене на въздух. Трябва да смените с производителността, за която превозното средство е проектирано; понижаването с цел спестяване оставя регулатора да цикли непрекъснато и скъсява живота на компресора. Нашето ръководство за единичен срещу двоен цилиндър обхваща от какво реално се нуждае вашето приложение.

3. Часове труд: обикновено най-голямата разлика

Трудът е там, където два идентични камиона могат да завършат с много различни сметки. Компресор, монтиран отпред на двигателя с ясен достъп, може да излезе за няколко часа. Такъв, заровен зад двигателя, под всмукателния колектор или изискващ демонтаж на други компоненти, може да изяде 6 до 8 часа. Добавете часовата ставка на сервиза и трудът сам по себе си може да надвиши цената на компресора. Попитайте сервиза за фиксираните часове за вашия конкретен двигател, преди да одобрите работата.

4. Свързани части, които се сумират (и защо ги сменяте)

Това е частта, която собствениците-оператори пропускат и после съжаляват. Когато компресор се повреди, изпомпвайки масло, това масло пътува надолу по веригата и замърсява всичко, което докосне. Инсталирането на нов компресор в замърсена система е начинът да свършите работата два пъти.

• Въздушен сушител: Патронът с десикант събира масло и влага. Наситен сушител пропуска замърсяване направо в клапаните ви, затова сменяйте поне патрона при всяка смяна на компресора.
• Изходна линия: Линията между компресора и сушителя работи гореща и се покрива с въглерод и масло. Ограничена изходна линия кара нов компресор да работи горещ и да се повреди рано.
• Регулатор и разтоварващ клапан: Ако старият компресор циклираше необичайно, проверете регулатора и разтоварващия клапан, преди да обвините новата част.
• Охлаждаща течност и уплътнения: Водоохлажданите компресори се нуждаят от нови уплътнения на охлаждащите връзки; заложете бюджет за охлаждаща течност и свежи уплътнения.

Ремонт срещу смяна: по-евтин ли е ремонтният комплект?

Ако тялото и цилиндърът на компресора са в добро състояние, ремонтът може да е икономичен. Ремонтен комплект с пръстени, клапани, уплътнения и гарнитури струва далеч по-малко от цял компресор, а комплект качествени ремонтни комплекти за въздушен компресор може да възстанови производителността, когато повредата е ограничена до износващи се части. Уловката е трудът: ремонтът все още изисква демонтаж на модула, така че плащате почти същите часове. Ремонтът има смисъл, когато сърцевината е здрава и имате уменията или доверен сервиз; пълната смяна има смисъл, когато цилиндърът е издраскан, коляновият вал е износен или цената на престоя надвишава спестяванията.

Реалистични общи сценарии

Това са ориентировъчни цифри и варират по превозно средство, регион и часова ставка на сервиза. Винаги искайте писмена оферта за вашия конкретен двигател.

Как да не платите два пъти

Най-евтината работа по компресор на въздушни спирачки е тази, която извършвате правилно веднъж. Това означава оригинален по качество или ремонтиран модул, съответстващ на производителността на камиона ви, свеж патрон на въздушния сушител, чиста изходна линия и бърза проверка на регулатора преди затваряне. Похарчването на допълнителни няколкостотин долара в началото рутинно спестява четирицифрена повторна поправка. Ако вършите работата сами или искате да знаете какво трябва да прави сервиз, прегледайте пълното ни ръководство за смяна на компресор на въздушни спирачки преди да започнете.