Hava Fren Kompresörü Değişim Maliyeti

Bir ticari kamyonda hava fren kompresörünü değiştirmek, parça ve işçiliği birleştirdiğinizde tipik olarak 500 ile 2.000 doların üzerinde tutar. Kompresörün kendisi, bütçe aftermarket mi, OE kalitesinde mi yoksa yenilenmiş bir ünite mi olduğuna bağlı olarak 150 ila 1.200 dolar olabilir ve atölye işçiliği genellikle saat başına 100 ila 180 dolardan 2 ila 8 saat ekler. İşinizin bu aralıkta nereye düştüğü birkaç özel faktöre bağlıdır ve bunları anlamak, bir kez ödeme yapmakla iki kez ödeme yapmak arasındaki farktır.

Hava fren kompresörü değişim maliyetini ne belirler

Tek bir "kompresör fiyatı" yoktur. Nihai sayı dört şeyden oluşur: satın aldığınız kompresör, montaj işçiliği, aynı anda değiştirdiğiniz ilgili parçalar ve işin tükettiği sıvılar ve donanım. Her parçanın tipik olarak nasıl dağıldığı aşağıdadır.

1. Parça: OE kalitesi ile ucuz aftermarket

En büyük tek karar kompresörün kendisidir. İsimsiz bir aftermarket ünite kutuda aynı görünebilir ve OE kalitesindeki bir üründen üçte bir fiyata gelebilir, ancak fark iç işleme, valf plakası kalitesi ve conta malzemelerinde yatar. Kötü yapılmış bir kompresör, sisteme daha erken yağ pompalama, halkalarını daha hızlı aşındırma ve kesme basıncını tutmakta zorlanma eğilimindedir. 200 dolarlık bir kompresörü takmak için gereken işçilik, 700 dolarlık birini takmak için gerekenle tamamen aynı olduğundan, ucuz parça kamyonun ömrü boyunca nadiren para kazandırır. Üniteyi seçerken, rafta en düşük fiyatlı kutu yerine orijinal ekipman toleranslarına göre üretilmiş OE kalitesinde hava fren kompresörü yelpazesine göz atın. Tam ödünleşimi görmek isterseniz, OE ile aftermarket kamyon hava kompresörleri karşılaştırmamıza bakın.

2. Tekli ile çift silindir

Hacim önemlidir. Tek silindirli kompresörler hafif ve orta hizmet kamyonlarında yaygındır ve daha ucuza mal olur. Çift silindirli ve yüksek çıkışlı üniteler devir başına daha fazla hava taşır, basıncı daha hızlı toplar ve daha ağır araçlarda, hava süspansiyonlu kamyonlarda veya yüksek hava talepli aksesuarlarda belirtilir. Aracınızın tasarlandığı çıkışla değiştirmelisiniz; para biriktirmek için düşük çıkışa geçmek, regülatörün sürekli devinmesine ve kompresör ömrünün kısalmasına yol açar. Tekli ile çift silindirli kompresörler rehberimiz, uygulamanızın gerçekte neye ihtiyacı olduğunu kapsar.

3. İşçilik saatleri: genellikle en büyük değişken

İşçilik, iki özdeş kamyonun çok farklı faturalarla sonuçlanabileceği yerdir. Motorun önünde net erişimle monte edilmiş bir kompresör birkaç saatte çıkabilir. Motorun arkasına, emme manifoldunun altına gömülü veya diğer bileşenlerin çıkarılmasını gerektiren biri 6 ila 8 saat alabilir. Üzerine atölye ücretini ekleyin, işçilik tek başına kompresörün maliyetini aşabilir. İşe onay vermeden önce belirli motorunuz için atölyeden sabit oranlı saatleri isteyin.

4. Toplamı artıran (ve neden değiştirdiğiniz) ilgili parçalar

Araç sahibi-operatörlerin atladığı ve pişman olduğu kısım burasıdır. Bir kompresör yağ pompalayarak arızalandığında, o yağ aşağı akar ve dokunduğu her şeyi kirletir. Kirlenmiş bir sisteme yeni bir kompresör takmak, işi iki kez yapmanıza neden olur.

• Hava kurutucu: Kurutucu maddesi kartuşu yağ ve nemi toplar. Doymuş bir kurutucu kirliliği doğrudan valflerinize geçirir, bu yüzden en azından kompresörü her değiştirdiğinizde kartuşu değiştirin.
• Tahliye hattı: Kompresör ile kurutucu arasındaki hat sıcak çalışır ve karbon ile yağla kaplanır. Kısıtlanmış bir tahliye hattı, yeni bir kompresörün sıcak çalışmasına ve erken arızalanmasına neden olur.
• Regülatör ve boşaltma valfi: Eski kompresör anormal devinim yapıyorsa, yeni parçayı suçlamadan önce regülatörü ve boşaltma valfini doğrulayın.
• Soğutucu ve contalar: Su soğutmalı kompresörlerin soğutma bağlantılarının yeniden contalanması gerekir; soğutucu ve yeni contalar için bütçe ayırın.

Yenileme mi, değişim mi: onarım kiti daha mı ucuz?

Kompresör gövdesi ve silindiri iyi durumdaysa, yenileme ekonomik olabilir. Halkalar, valfler, contalar ve keçeler içeren bir onarım kiti, komple bir kompresörden çok daha ucuza mal olur ve kaliteli bir hava kompresörü onarım kiti seti, arıza aşınma parçalarıyla sınırlıysa performansı geri yükleyebilir. Sorun işçiliktir: yenileme yine de üniteyi çıkarmayı gerektirir, bu yüzden aynı saatlerin çoğunu ödersiniz. Yenileme, çekirdek sağlamsa ve becerileriniz veya güvendiğiniz bir atölye varsa mantıklıdır; silindir çizilmişse, krank aşınmışsa veya arıza süresi maliyeti tasarrufu aşıyorsa komple değişim mantıklıdır.

Gerçekçi toplam senaryolar

Bunlar kaba tahminlerdir ve araca, bölgeye ve atölye ücretine göre değişir. Belirli motorunuz için her zaman yazılı bir teklif alın.

İki kez ödemekten nasıl kaçınılır

En ucuz hava fren kompresörü işi, bir kez ve doğru yapılandır. Bu, aracınızın çıkışına uygun OE kalitesinde veya yenilenmiş bir ünite, yeni bir hava kurutucu kartuşu, temiz bir tahliye hattı ve işi kapatmadan önce hızlı bir regülatör kontrolü demektir. Başlangıçta birkaç yüz dolar fazladan harcamak, rutin olarak dört haneli tekrarlanan bir işi önler. İşi kendiniz yapıyorsanız veya bir atölyenin ne yapması gerektiğini bilmek istiyorsanız, başlamadan önce tam hava fren kompresörü değişim rehberimize göz atın.