Cena zamene kompresora vazdušnih kočnica

Zamena kompresora vazdušnih kočnica na komercijalnom kamionu obično košta 500 do 2.000 $ ili više kada se saberu deo i rad. Sam kompresor može koštati 150 do 1.200 $ u zavisnosti od toga da li je jeftin aftermarket, originalnog kvaliteta ili remontovana jedinica, a rad u servisu obično dodaje 2 do 8 sati po ceni od 100 do 180 $ po satu. Gde će vaš posao spasti u tom opsegu zavisi od nekoliko konkretnih faktora, a razumevanje njih je razlika između plaćanja jednom i plaćanja dvaput.

Šta određuje cenu zamene kompresora vazdušnih kočnica

Ne postoji jedinstvena "cena kompresora". Konačan iznos se gradi od četiri stvari: kompresora koji kupujete, rada za ugradnju, povezanih delova koje menjate istovremeno i tečnosti i sitnog materijala koji posao troši. Evo kako se svaki deo obično raspoređuje.

1. Deo: originalni kvalitet naspram jeftinog aftermarketa

Najveća pojedinačna odluka je sam kompresor. Bezimena aftermarket jedinica može izgledati identično u kutiji i koštati trećinu cene originalnog kvaliteta, ali unutrašnja obrada, kvalitet pločice ventila i materijal zaptivki su tu gde se razlika krije. Loše napravljen kompresor obično počinje da pumpa ulje u sistem ranije, brže troši prstenove i teže drži pritisak isključivanja. Pošto je rad za ugradnju kompresora od 200 $ potpuno isti kao za ugradnju onog od 700 $, jeftin deo retko štedi novac tokom veka trajanja kamiona. Kada birate jedinicu, pogledajte asortiman kompresora vazdušnih kočnica originalnog kvaliteta izrađen prema originalnim tolerancijama, umesto najjeftinije kutije na polici. Za potpunu analizu kompromisa pogledajte naš pregled originalnih naspram aftermarket kompresora za kamione.

2. Jednocilindrični naspram dvocilindričnog

Kapacitet je bitan. Jednocilindrični kompresori su uobičajeni na lakšim i srednjim kamionima i koštaju manje. Dvocilindrične jedinice i jedinice velikog kapaciteta pomeraju više vazduha po obrtaju, brže obnavljaju pritisak i predviđene su za teža vozila, kamione sa vazdušnim ovešenjem ili opremu sa velikom potrošnjom vazduha. Trebalo bi da zamenite kompresorom kapaciteta za koji je vaše vozilo projektovano; smanjivanje kapaciteta radi uštede dovodi do stalnog ciklusa regulatora i skraćuje vek trajanja kompresora. Naš vodič o jednocilindričnim naspram dvocilindričnim kompresorima objašnjava koji vam zaista treba.

3. Sati rada: obično najveća razlika

Rad je mesto gde dva identična kamiona mogu završiti sa veoma različitim računima. Kompresor montiran na prednjem delu motora sa jasnim pristupom može biti izvađen za par sati. Onaj skriven iza motora, ispod usisa ili koji zahteva uklanjanje drugih komponenti može oduzeti 6 do 8 sati. Dodajte satnicu servisa na to, i sam rad može premašiti cenu kompresora. Tražite od servisa fiksne norma-sate za vaš konkretan motor pre nego što odobrite posao.

4. Povezani delovi koji se sabiraju (i zašto ih menjate)

Ovo je deo koji vlasnici-vozači preskaču i zbog čega kasnije žale. Kada kompresor otkaže pumpanjem ulja, to ulje putuje nizvodno i kontaminira sve čega se dotakne. Ugradnja svežeg kompresora u zaprljan sistem znači da posao radite dva puta.

• Sušač vazduha: Uložak sa desikantom sakuplja ulje i vlagu. Zasićen sušač propušta kontaminaciju direktno u vaše ventile, pa bar zamenite uložak kad god menjate kompresor.
• Izduvni vod: Vod između kompresora i sušača radi na visokoj temperaturi i zaprlja se ugljenikom i uljem. Sužen izduvni vod čini da novi kompresor radi vruć i prerano otkaže.
• Regulator i odteretni ventil: Ako je stari kompresor ciklirao nenormalno, proverite regulator i odteretni ventil pre nego što krivite novi deo.
• Rashladna tečnost i zaptivke: Vodom hlađeni kompresori zahtevaju ponovno zaptivanje rashladnih priključaka; predvidite budžet za rashladnu tečnost i sveže zaptivke.

Remont naspram zamene: da li je komplet za popravku jeftiniji?

Ako su telo kompresora i cilindar u dobrom stanju, remont može biti ekonomičan. Komplet za popravku sa prstenovima, ventilima, zaptivkama i brtvama košta znatno manje od kompletnog kompresora, a kvalitetan set kompleta za popravku kompresora može vratiti performanse kada je kvar ograničen na potrošne delove. Zamka je rad: remont i dalje zahteva vađenje jedinice, tako da plaćate skoro iste sate. Remont ima smisla kada je jezgro zdravo, a vi imate veštinu ili pouzdan servis; kompletna zamena ima smisla kada je cilindar izgreban, kolenasto vratilo istrošeno ili trošak zastoja premašuje uštedu.

Realni ukupni scenariji

Ovo su okvirne cifre i variraju po vozilu, regionu i satnici servisa. Uvek tražite pisanu procenu za vaš konkretan motor.

Kako da izbegnete duplo plaćanje

Najjeftiniji posao zamene kompresora vazdušnih kočnica je onaj koji uradite jednom i ispravno. To znači jedinicu originalnog kvaliteta ili remontovanu koja odgovara kapacitetu vašeg kamiona, svež uložak sušača vazduha, čist izduvni vod i brzu proveru regulatora pre nego što zatvorite posao. Trošak od dodatnih par stotina dolara na početku redovno štedi četvorocifreni ponovljeni popravak. Ako sami radite posao ili želite da znate šta bi servis trebalo da radi, pogledajte naš potpuni vodič za zamenu kompresora vazdušnih kočnica pre nego što počnete.