CVSA Muayene Seviyeleri: Hangisi Gerçekten Hava Frenlerinizi Kontrol Ediyor

CVSA Seviye I muayenesi tam Kuzey Amerika Standart Muayenesidir: denetçi sürücünün belgelerini inceler ve ardından hava fren sistemini incelemek için fiziksel olarak aracın altına girer; bu, her servis fren silindiri ve yaylı fren silindirinde itme çubuğu stroku ölçümünü de içerir. Seviye V, sürücü olmadan aynı araç kalemlerini kapsar ve Seviye VI, radyoaktif yükler için Seviye I üzerine inşa edilir. Diğer tüm seviyeler ya aracın altına girmez ya da frenlerden başka bir şeye bakar.

Bu ayrım önemlidir çünkü hizmet dışı bırakma emriyle sonuçlanan fren kusurlarının çoğu, yolun kenarından göremeyeceğiniz kusurlardır: ayar sınırını aşmış frenler, çatlak kampanalar, yağ emmiş balatalar ve dingil üzerinde aşınmış hava hatları. Bir denetçinin ne bulacağını tahmin etmek istiyorsanız, hangi seviyeyi aldığınızı bilerek başlayın.

Sekiz CVSA muayene seviyesine genel bakış

Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika'daki denetim kurumları tarafından kullanılan muayene seviyelerini tanımlar. CVSA sertifikalı denetçiler yargı bölgesinden bağımsız olarak aynı prosedürleri izler ve aynı Kuzey Amerika Standart Hizmet Dışı Bırakma Kriterlerini uygular; bu yüzden Ontario'daki bir Seviye I, Teksas'taki bir Seviye I ile aynı fren kalemlerini inceler.

Seviye I: aracın altına giren muayene

Seviye I, CVSA tarafından 37 adımlık bir dizi olarak yayınlanan yapılandırılmış bir prosedürdür; sürücüyle başlar (ehliyet, sağlık raporu, çalışma saatleri, emniyet kemeri, sürücü araç muayene raporları) ve ardından araç üzerinden ilerler: bağlantı cihazları, şasi, süspansiyon, direksiyon, lastikler, jantlar, aydınlatma, yük sabitleme ve fren sistemi. Bu, bir ticari aracın alacağı en kapsamlı yol kenarı muayenesidir.

Denetçinin hava fren sisteminde kontrol ettikleri

• Fren ayarı. Her tekerlekte uygulanan itme çubuğu stroku, o silindirin tipi, boyutu ve stroku için belirlenen ayar sınırıyla karşılaştırılır.
• Temel fren durumu. Çatlak veya kırık kampanalar, eksik veya gevşek balatalar, yağ veya gresle kirlenmiş balatalar, kırık fren pabucu geri dönüş yayları ve havalı diskli frenlerde balata ve disk durumu.
• Fren silindirleri. İşitilebilir kaçaklar, kırık veya eksik bileşenler, bir yaylı fren silindirinde kırık bir güç yayı ve aynı dingilde uyumsuz silindir boyutları veya stroku tipleri.
• Hava hatları ve hortumları. Dış kaplaması aşınmış, bükülmüş, şişmiş veya kaçıran hortumlar; hasarlı gladhand bağlantıları ve contaları.
• Sistem işlevi. İşitilebilir hava kaçakları, motor kapalıyken hava kaybı oranı, düşük hava uyarı cihazının çalışması ve çekici koruma sistemi.
• ABS. Antikilitleme frenleme sistemi gerektiren araçlar için çekicideki ve römorktaki arıza lambaları.

Fren ayarı kontrolü nasıl yapılır

1. Tekerlekler takoz ile sabitlenir, hava basıncı yaklaşık 90-100 psi aralığına yükseltilir ve motor kapatılır.
2. Yaylı frenler serbest bırakılmışken, denetçi her itme çubuğunu silindir yüzeyinde işaretler.
3. Komut üzerine sürücü tam bir servis freni uygulaması yapar ve tutar.
4. Denetçi her frende uygulanan stroku ölçer ve limite ulaşan veya aşan herhangi bir değeri kaydeder.

Otomatik ayarlayıcılı (slack adjuster) frenler tam olarak aynı şekilde ölçülür ve hiçbir tolerans tanınmaz. Kusurlu frenler hizmet dışı bırakma kriterlerine göre sayılır; sayı eşiğe ulaştığında araç onarılana kadar park edilir. Stroğun atölyede nasıl ölçülüp işaretlendiği için itme çubuğu stroku ölçümü rehberimize bakın; ihlallerin nasıl sayıldığı için DOT fren muayenesi hizmet dışı bırakma kriterlerine bakın.

Seviye II: yalnızca çevresel kontrol

Seviye II muayenesi, aynı sürücü kalemlerini ve aracın altına fiziksel olarak girmeden incelenebilecek her araç kalemini kapsar. Fren sisteminde bu, işitilebilir kaçaklar, görünür hortumlar ve gladhand bağlantıları, düşük hava uyarı cihazı, ABS arıza lambaları, çekici koruma sistemi ve dışarıdan görünen herhangi bir silindir hasarı anlamına gelir.

Seviye II'nin gözden kaçırdıkları önemlidir. Çoğu dingildeki itme çubuğu stroku, kampanaların içi, balata durumu ve şasi rayları üzerinden geçen hava hatları büyük ölçüde görüş dışındadır. Temiz bir Seviye II sonucu frenlerinizin ayarlı olduğu anlamına gelmez; yalnızca çevresel bir kontrolden görünür hiçbir şey olmadığı anlamına gelir.

Seviye III: evrak, parça değil

Seviye III bir sürücü ve belge muayenesidir: ehliyet ve onaylar, sağlık raporu, çalışma saati kayıtları, emniyet kemeri kullanımı, uygulanabildiği yerde tehlikeli madde belgeleri ve sürücü araç muayene raporları. Mekanik bir inceleme yoktur. Fren bağlantısı dolaylıdır: önceki bir muayene raporu, onarıldığına dair sertifika olmadan bir fren kusuru listeliyorsa, bu tek başına bir belge ihlalidir.

Seviye IV ve VII: programa bağlı

Bir Seviye IV Özel Muayenesi, belirli bir kalemin tek seferlik incelemesidir; genellikle bir çalışmayı desteklemek veya şüphelenilen bir eğilimi doğrulamak ya da çürütmek içindir. Frenler inceleme altındaki kalemse denetçi aracın altına girebilir; odak başka bir şeyse frenlere hiç dokunulmayabilir.

Seviye VII, Seviye I ila VI'ya uymayan, bir yargı bölgesi tarafından zorunlu kılınan muayeneleri kapsar; okul otobüsleri, limuzinler veya servis araçları gibi programlar buna örnektir. Frenlerin altından incelenip incelenmeyeceği dahil kapsam, yargı bölgesinin kendi programı tarafından belirlenir.

Seviye V: Sürücüsüz Seviye I

Seviye V, araç altı fren incelemesi dahil olmak üzere bir Seviye I muayenesindeki her araç kalemini kapsar, ancak sürücü olmadan yapılır. Uyum soruşturmaları sırasında taşıyıcı terminallerinde yaygındır ve hiçbir uyarı olmadan park halindeki ekipmana da uygulanabilir. Filo atölyeleri için bu, avluda duran römorkların yoldaki üniteler ile aynı fren standardına tabi tutulması gerektiği anlamına gelir.

Seviye VI ve VIII

Seviye VI, karayolu güzergahı kontrollü miktarda radyoaktif madde için gelişmiş bir muayenedir. Seviye I prosedürünü artı ek radyolojik ve gelişmiş araç gereksinimlerini içerir. Seviye VIII, araç hareket halindeyken kablosuz olarak yürütülen, bir memurla doğrudan etkileşim gerektirmeyen elektronik bir muayenedir; belgeleri ve elektronik verileri inceler, fren donanımını değil.

CVSA çıkartması ve fren durumu

Kritik ihlal olmadan Seviye I veya Seviye V muayenesini geçen bir araç, üç aya kadar geçerli bir CVSA çıkartması alabilir. Çıkartmalı araçlar, bir denetçi belirgin bir kusur görmediği sürece genellikle o dönemde başka bir muayeneye seçilmez. Her iki uygun seviye de araç altı fren kontrolünü içerdiğinden, çıkartma frenlerin ayarlı olduğunun ve hava sisteminin o tarihte sağlam olduğunun faydalı bir sinyalidir.

Hava frenlerinizi Seviye I muayenesine hazırlama

Her muayenenin bir Seviye I olabileceğini varsayın ve bir denetçinin araç altından bulacağı kalemleri kontrol edin:

• Uygulanan itme çubuğu stroğunu kendiniz ölçün. Sürekli limiti aşan bir otomatik ayarlayıcı, aşınmış temel fren parçalarına veya arızalı bir ayarlayıcıya işaret eder; elle sürekli geri almak sorunu yalnızca gizler.
• Tam bir fren uygulaması tutulurken aracı dolaşın ve silindirlerde, valflerde, bağlantı parçalarında ve gladhand bağlantılarında kaçak dinleyin.
• Sistemi boşaltın ve düşük hava uyarısının yaklaşık 60 psi'de devreye girdiğini, yaylı frenlerin 20-45 psi aralığında bir yerde uyguladığını doğrulayın; yeniden imalatta, regülatör kesme değeri kabaca 120 ile 135 psi arasında olmalıdır.
• Muayene açıklıklarından veya tekerleğin arkasından balata ve kampanaları inceleyin, hava hatlarını şasi raylarını geçtikleri ve çeki demiri yakınındaki yerlerde izleyin.
• Hava tanklarını boşaltın ve ABS lambalarının başlangıçtan sonra söndüğünü doğrulayın.

Disiplinli bir hava fren yola çıkış öncesi muayenesi, bunların çoğunu bir denetçiden önce yakalar. Kaçıran bir silindir, aşınmış bir ayarlayıcı veya hasarlı hatlar ortaya çıktığında, bunları OE kalitesinde fren sistemi bileşenleriyle değiştirmek, onarımı bir denetçinin karşılaştıracağı orijinal silindir boyutları ve stroku tipleriyle tutarlı tutar.