CVSA Fren Güvenliği Haftası: Nedir ve Nasıl Hazırlanılır

CVSA Fren Güvenliği Haftası, sertifikalı denetçilerin Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika genelinde ticari araçları fren odaklı muayeneler için durdurduğu ve kritik bir fren ihlali olan her aracı yerinde hizmet dışı bıraktığı, yıllık, kamuya açık şekilde ilan edilmiş bir denetim kampanyasıdır. Ticari Araç Güvenliği İttifakı (CVSA) tarafından Operation Airbrake programı kapsamında düzenlenir, genellikle yaz sonuna denk gelir ve her yıl denetçilerin veri topladığı ilan edilmiş bir odak konusu taşır. Kampanya kuralları değiştirmez - hizmet dışı bırakma kriterleri yılın diğer her haftasıyla aynıdır - denetim çabasını birkaç güne yoğunlaştırır ve sonrasında sonuçları yayımlar.

Kim yürütür ve neden vardır

CVSA, denetçilerin çalıştığı Kuzey Amerika Standart Muayene Programı'nı ve hizmet dışı bırakma kriterlerini yazan eyalet, il ve federal ticari araç denetim kurumlarının ittifakıdır. Operation Airbrake, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki federal motorlu taşıt taşıyıcı kurumlarıyla ortaklaşa yürütülen, uzun süredir devam eden fren programıdır. Fren Güvenliği Haftası, bu programın görünür, programlanmış son noktasıdır: denetçiler olağan muayenelerini yapar, ancak fren sistemleri ekstra ilgi görür ve toplu veri - muayene edilen araç sayısı, fren kaynaklı hizmet dışı bırakma oranı ve ilan edilen odak konusundaki sayımlar - rakamlar derlendikten sonra yayımlanır.

Bu vurgunun nedeni açıktır. Fren arızaları ve fren ayar sorunları, yol kenarı muayenelerinde en sık tespit edilen araç ihlalleri arasında istikrarlı biçimde yer alır ve pnömatik bir fren sistemi sessizce bozulur - aşınmış bir hortum, sınırını aşmış bir strok veya bir gladhand contasındaki yavaş bir kaçak, önemli olana kadar sürücüye kendini belli etmez.

Zamanlama ve yıllık odak konusu

Fren Güvenliği Haftası önceden, genellikle birkaç hafta öncesinden, CVSA tarafından yayımlanan kesin tarihlerle ilan edilir. Son yıllarda ağustos ayına denk gelmiştir. CVSA ayrıca yıl içinde başka bir noktada, haber verilmeyen tek günlük bir Fren Güvenliği Günü de yürütür; bu yüzden ilan edilen haftayı hazır olunması gereken tek tarih sayan bir filo, yanlış şeye hazırlanıyor demektir.

Odak konusu, filoların gerçekten dikkat etmesi gereken kısımdır. Her kampanya, denetçilerin ekstra veri kaydettiği bir alanı adlandırır - geçmiş kampanyalar fren hortumları ve borular ile fren balatası ve pabuç durumu gibi öğelere yoğunlaşmıştır. Odak konusu muayeneyi daraltmaz; bir ünite yine de tam kriterlere göre incelenir ve o yılın temasıyla hiç ilgisi olmayan bir şey yüzünden de hizmet dışı bırakılabilir. Duyuru yayımlandığında okuyun, ardından bu öğeyi teknisyenlerinizin sahadaki her ünitede ilk kontrol edeceği şey yapın.

Denetçiler gerçekte neye bakar

Fren Güvenliği Haftası muayenelerinin çoğu, sürücüyü ve araç altı incelemesi dahil tüm aracı kapsayan Kuzey Amerika Standart Seviye I muayeneleridir. Bazı bölgeler bunu, bir merdane yatağında toplam frenleme kuvvetini araç ağırlığına göre ölçen bir performans bazlı fren test cihazıyla destekler. Aşağıdaki tablo, ihlallerin büyük çoğunluğunu üreten fren sistemi öğelerini kapsar.

Ayarın ayrıca ele alınması gerekir çünkü ölçülebilirdir ve önlenebilir arızaların yoğunlaştığı yerdir. İtme miline tebeşir sürün, tam bir uygulama yapın, hareketi ölçün ve genel bir kural yerine fren ayar sınırları tablosu kullanarak o körük tipi ve boyutu için yayımlanmış sınırla karşılaştırın. Uzun stroklu ve standart körüklerin farklı sınırları vardır ve bunları aynı akste karıştırmak başlı başına bir ihlaldir.

Bir aracı ne hizmet dışı bırakır

Yol kenarında en sık karara bağlanan kriter, arızalı fren kuralıdır: bir aracın veya kombinasyonun servis frenlerinin yüzde 20'si veya daha fazlası arızalıysa araç hizmet dışı bırakılır. On frenli beş akslı bir çekici-römork kombinasyonunda bu iki fren demektir. Çatlak bir kampana, delikli bir körük veya çalışmayan bir düşük hava uyarı cihazı tek başına da bir ihlal olarak durabilir. Ayrıntı hizmet dışı bırakma kriterleri sayfasında; planlama amacıyla her bireysel arızayı bir hizmet dışı bırakmanın onda biri olarak değerlendirin.

Bir filo nasıl hazırlanır

1. Otuz gün önce. Son on iki ayın yol kenarı muayene raporlarını ve iş emirlerini çıkarın ve tekrar eden suçluları arayın - aynı römork, aynı aks konumu, aynı aşınma noktası. Hızlı hareket eden parçaları kampanya sırasında değil öncesinde sipariş edin: körük diyafram takımları, gladhand contaları, hava kurutucu kartuşları, regülatör ve tahliye valf bileşenleri, ayar kolları ve balata takımları. Bunları OE kalitesinde hava fren sistemi bileşenleri olarak temin etmek, bir saatlik işi arızalı bir araca çeviren montaj sürprizlerini önler.
2. İki hafta önce. Her aracı rampada tam fren kontrolünden geçirin. Her tekerlek ucunda strok ölçün ve rakamları kaydedin, balata kalınlığını göz kararı yerine mastarla ölçün, kampanalarda çatlak ve ısı çatlaması olup olmadığını inceleyin ve sistem şarjlıyken hava hatlarını baştan sona yürüyerek şasi ve enine profillere sürtünme olup olmadığını hissedin.
3. Bir hafta önce. Hava besleme tarafını doğrulayın. Kompresörün makul bir sürede tam şarjlı bir sisteme dolduğunu, regülatör devreden çıkmasının olağan 120-135 psi aralığında ve devreye girmesinin yaklaşık 100-110 psi'de olduğunu, düşük hava uyarısının yaklaşık 60 psi civarında devreye girdiğini doğrulayın. Çekici koruması test edildikten sonra, yaylı frenlerin basınç 20-45 psi bandına düştüğünde devreye girdiğini doğrulayın. Her rezervuarı boşaltıp su ve yağ karışımı olup olmadığını kontrol edin; bu, doymuş bir hava kurutucusuna veya yağ geçiren bir kompresöre işaret eder.
4. Kampanyanın her günü. Sürücülere yavaşlamalarını ve araç etrafı kontrolünü düzgün yapmalarını söyleyin. Disiplinli bir hava fren yola çıkış öncesi muayenesi, sızdıran gladhand contasını, çatlak bir ayar kolu mafsalını ve yanan bir ABS lambasını bir denetçiden önce yakalar ve sürücünün hava fren kontrolüne dair kendi bilgisi zaten Seviye I muayenesinin bir parçasıdır.

Kampanya sonrasında

CVSA, veriler derlendikten sonra kaç aracın muayene edildiği ve fren kaynaklı hizmet dışı bırakma oranı dahil özet sonuçları yayımlar. Bunu kendi rakamlarınızla karşılaştırın. Hafta boyunca üniteleriniz ihlal aldıysa, üzerinde durulması gereken soru ihlalin adil olup olmadığı değil, önleyici bakım aralığınızın onu hiç yakalayıp yakalamayacağıdır - yol kenarında ayarsız bulunan bir fren, atölyeden son geçtiğinde zaten ayarsızdı.