Zaštitni ventil pritiska: kako štiti vaše vazdušne kočione krugove

Zaštitni ventil pritiska je opružni ventil ugrađen između dovoda vazdušne kočnice i nizvodnog kruga — obično dodatnog ili pomoćnog voda — koji odbija da propusti vazduh dok pritisak uzvodno ne poraste iznad unapred zadate tačke. Kada pritisak sistema pređe tu vrednost (obično negde u opsegu 65-95 psi, u zavisnosti od ventila), on se otvara i snabdeva nizvodnu granu. Ako pritisak kasnije padne ispod tačke zatvaranja, ventil se zatvara i zadržava preostali vazduh na strani kočnica. To ponašanje sprečava da pukla vazdušna cev sedišta ili probušen jastuk vešanja isprazni radne rezervoare do nule.

Serviseri često skraćuju naziv na PPV, ili ga zovu zaštitni ventil dodatne opreme. Na evropskim kamionima ćete ih naći ugrađene u vodove aktuatora menjača, krugove naginjanja kabine i dovode vazdušnog vešanja; na severnoameričkoj opremi su uobičajeni na granama vazdušnog vešanja, PTO, vazdušne sirene i dodatne opreme.

Zašto sistem vazdušne kočnice zahteva izolaciju krugova

Sistem vazdušne kočnice je pneumatski: energiju čuva kao komprimovani vazduh, a ne kao tečnost pod pritiskom. Curenje nizvodno od rezervoara može istisnuti ogromnu zapreminu uskladištenog vazduha za nekoliko sekundi, i svaki izgubljeni psi znači izgubljenu snagu kočenja. Kada pritisak sistema padne ka pragu upozorenja za nizak pritisak vazduha — obično oko 60 psi — uključuju se zujalica i kontrolna lampica, a ako i dalje pada, opružne kočnice će se same aktivirati negde u opsegu 20-45 psi.

Moderni kamioni imaju mnogo opreme povezane na isti kompresor: vazdušno vešanje, sedišta na vazdušnom oslanjanju, vešanje kabine, sirene, pražnjenje sušača, aktuatore menjača i osovina, a kod tegljača i dovod za prikolicu. Bez izolacije, kvar bilo kog od njih povlači i kočnice. Zaštitni ventili pritiska dele sistem tako da kvar ostane lokalizovan.

Kako radi zaštitni ventil pritiska

Iznutra, ventil je klip ili membrana opterećena kalibrisanom oprugom i naslonjena na sedište. Pritisak dovoda deluje na jednu stranu klipa; opruga ga sa druge strane drži zatvorenim.

1. Punjenje od nule. Kompresor gradi pritisak u mokrom rezervoaru i radnim rezervoarima. Zaštitni ventil ostaje zatvoren — opruga pobeđuje — tako da sav raspoloživi vazduh ide u kočione krugove.
2. Dostignuta tačka otvaranja. Kada pritisak uzvodno pređe podešavanje opruge, klip se podiže sa sedišta i vazduh teče u granu dodatne opreme. Kočnice su u ovoj fazi već uglavnom napunjene.
3. Normalan rad. Regulator ciklično uključuje i isključuje kompresor između uključivanja, generalno oko 100-110 psi, i isključivanja, generalno u opsegu 120-135 psi, tako da potpuno napunjen sistem obično stoji blizu 120 psi. Ventil ostaje otvoren i krug dodatne opreme se kontinuirano snabdeva.
4. Kvar nizvodno. Puca crevo ili popušta priključak. Pritisak u grani dodatne opreme opada, i kako uzvodna strana prati taj pad do tačke zatvaranja, opruga ponovo zatvara ventil. Gubitak vazduha prestaje i rezervoari za kočnice zadržavaju šta god im je preostalo.

Većina izvedbi ugrađuje namernu razliku između pritisaka otvaranja i zatvaranja da ventil ne bi "treperio" na pragu. Neke varijante takođe funkcionišu kao nepovratni ventil i blokiraju povratni tok iz dodatne opreme ka dovodu; druge dozvoljavaju povratni tok. Znajte koji tip imate pre zamene delova.

Tipične vrednosti pritiska po krugu

Vrednosti u nastavku su opšti servisni opsezi samo za orijentaciju. Stvarna vrednost je fiksna u proizvodnji i normalno je utisnuta, livena ili odštampana na telu ventila. Uvek uskladite zamenski deo sa vrednošću na starom uređaju i sa važećim servisnim podacima proizvođača vozila.

Nikada ne zamenjujte ventil drugim sa različitim pritiskom otvaranja samo zato što fizički odgovara. Prenizak pritisak dozvoljava dodatnoj opremi da "krade" vazduh kočnicama tokom punjenja; previsok, i krug dodatne opreme možda nikada neće dobiti vazduh na graničnom sistemu.

Zaštitni ventil pritiska naspram višekružnog zaštitnog ventila

Ova dva se stalno mešaju. Jedan zaštitni ventil pritiska štiti jednu granu: jedan ulaz, jedan izlaz, jedno podešavanje opruge. Višekružni zaštitni ventil — četvorokružni ventil na većini evropskih kamiona — jedno je telo koje sadrži nekoliko zaštitnih elemenata plus nepovratne ventile, deleći izlaz sušača na primarni radni, sekundarni radni, parkirno/opružni i pomoćni krug sa definisanim prioritetom punjenja. Ako vaš kamion ima četvorokružni ventil na izlazu sušača, taj uređaj obavlja glavni posao, a odvojeni PPV-ovi dalje nizvodno opslužuju pojedinačnu dodatnu opremu.

Oba pripadaju istoj porodici kao i nepovratni ventil vazdušne kočnice, koji blokira povratni tok ali nema prag pritiska. Nepovratni ventil: kontrola pravca. Zaštitni ventil: kontrola praga pritiska.

Simptomi otkazivanja zaštitnog ventila pritiska

Zaglavljen zatvoren, ili pritisak otvaranja odlutao previsoko

• Vazdušno vešanje se ne diže, ili se puni mnogo duže nego normalno
• Vazdušno sedište, vešanje kabine ili sirena ne rade dok pritisak kočnica pokazuje normalno
• Aktuatori menjača ili PTO sporo rade, ili se uopšte ne aktiviraju
• Dodatna oprema radi samo pri punom pritisku sistema i prestaje čim pritisak padne ka tački uključivanja regulatora

Zaglavljen otvoren, ili curi kroz sedište

• Curenje na vodu dodatne opreme prazni ceo sistem — zaštitna funkcija je izgubljena
• Kompresor se uključuje češće nego što treba, a vreme punjenja od hladnog je dugo
• Sistem ne postiže normalno isključivanje regulatora jer se put curenja nikada ne zatvara
• Čujno curenje na samom telu ventila kada je sistem napunjen

Ova lista simptoma se u velikoj meri preklapa sa greškama punjenja koje nemaju veze sa zaštitnim ventilom. Pre nego što ga proglasite neispravnim, isključite umoren kompresor ili curenje na rasteretnom ventilu — pogledajte sistem vazdušne kočnice gubi pritisak za sistematski pristup.

Kako ga testirati

Prvo podmetnite klinove pod točkove, i imajte na umu da vozilo tokom testa može izgubiti vazduh za parkirnu kočnicu.

1. Posmatrajte redosled punjenja. Ispraznite sistem do nule, zatim punite i beležite kada krug dodatne opreme oživi. Trebalo bi da počne primati vazduh otprilike na označenom pritisku otvaranja — ne odmah od nule, i ne samo pri isključivanju.
2. Merite nizvodnu stranu. Uključite probni manometar u zaštićenu granu i uporedite ga sa dovodom tokom punjenja. Ventil koji se otvara 20-30 psi kasnije, ili se nikada potpuno ne otvori, je neispravan.
3. Test padanja pritiska. Napunite potpuno, isključite motor, zatim namerno ispustite vazduh iz grane dodatne opreme. Manometar dovoda treba da prestane da pada na tački zatvaranja ventila. Ako dovod nastavi da se prazni ka nuli, ventil je zaglavljen otvoren.
4. Nasapunajte telo i priključke. Sa napunjenim sistemom, proverite spoljašnje curenje na kućištu, izduvnom otvoru ako postoji, i svim priključcima.
5. Proverite izvor vazduha. Vlažan, uljni vazduh ubija ove ventile. Ako je sedište zalepljeno ili se klip zaglavljuje, pregledajte uložak sušača i proverite da li kompresor propušta ulje nizvodno.

Napomene za servis i zamenu

Većina zaštitnih ventila pritiska su zaptivene, nepodesive jedinice i menjaju se umesto popravke. Prilikom ugradnje novog:

• Uskladite oznaku pritiska otvaranja tačno, kao i veličine navoja priključaka i pravac protoka — mnoga tela imaju strelicu ili oznaku IN/OUT.
• Potvrdite da li je originalni bio jednosmerni ili dvosmerni tip.
• Koristite zaptivno sredstvo za navoje štedljivo i ne nanosite ga na poslednja dva navoja; zaptivno sredstvo koje migrira u sedište vodi ka ponovljenom kvaru.
• Produvajte vodove pre ponovnog priključivanja, posebno nakon kvara uzrokovanog uljem ili muljem.
• Napunite ponovo od nule i proverite tačku otvaranja na manometru pre vraćanja vozila u upotrebu.

Ako nabavljate delove, VADEN Original proizvodi OE-kvalitetne ograničavače pritiska za teška komercijalna vozila, sa podacima o unakrsnoj referenci za uobičajene primene na kamionima i prikolicama.

Prevencija je bolja od zamene

Zaštitni ventili otkazuju iz istog razloga zbog kog otkazuje većina pneumatskih komponenti: kontaminacija. Voda i ulje koji prođu kroz zasićen uložak sušača oblažu sedišta, lepe klipove i, zimi, zamrzavaju ih. Redovno pražnjenje rezervoara, zamena uloška sušača u preporučenom intervalu i rano otklanjanje kompresora koji propušta ulje učiniće više za vek trajanja zaštitnog ventila nego bilo šta što možete uraditi na samom ventilu.