airbrakecompressorAo substituir um compressor de ar de freio, o orçamento também deve incluir um cartucho dessecante novo do secador de ar, uma linha de descarga nova, o regulador (ou um regulador testado e reinstalado com junta nova), e todas as juntas, O-rings e arruelas de vedação mexidas na retirada da unidade antiga. Acrescente as peças de acionamento, arrefecimento, óleo e admissão que sua instalação utiliza e, se o compressor antigo estava passando óleo, as peças a jusante que ele contaminou. Esta página é a lista de peças para orçamento; a remoção e a instalação estão descritas no nosso guia de substituição do compressor de ar de freio.
Por que o compressor nunca é um serviço de peça única
Quando um compressor é condenado, geralmente já empurrou óleo e carbono para a linha de descarga, carregou o dessecante do secador com óleo e passou toda a vida sendo carregado e descarregado por um regulador da mesma idade. Uma unidade nova instalada nesse sistema herda as condições que encurtaram a vida da antiga. As vedações somam um segundo motivo: juntas, O-rings e arruelas de vedação de cobre são feitas para vedar uma única vez, e reaproveitá-las é como uma instalação correta começa a vazar óleo ou líquido de arrefecimento uma semana depois.
O pacote básico: inclua sempre no orçamento
Estes itens pertencem a todo orçamento de compressor, qualquer que seja a marca, o tipo de acionamento ou o motivo da substituição.
| Peça | Orçar como | Por que pertence ao mesmo serviço |
|---|---|---|
| Cartucho dessecante do secador de ar, mais o elemento coalescente de óleo quando instalado | Substituir | O arraste de óleo do compressor antigo vem chegando ao dessecante, e uma vez contaminado por óleo ele não pode ser limpo nem restaurado |
| Linha de descarga do compressor, com suas vedações de extremidade | Substituir | O carbono dentro da linha restringe o fluxo e eleva a temperatura de cabeçote na unidade nova |
| Regulador | Substituir, ou testar e reinstalar com junta nova | Um regulador emperrado ou contaminado por óleo mantém o compressor novo em carga ou ciclando de forma errática |
| Junta de fixação ou O-ring do flange | Substituir | Vedação de uso único para a carcaça de engrenagens do motor ou suporte de fixação |
| Vedações de alimentação e retorno de óleo, incluindo arruelas de vedação tipo banjo | Substituir | Arruelas de esmagamento e O-rings não vedam de forma confiável depois de mexidos |
| O-rings ou juntas das portas de arrefecimento (unidades resfriadas a água) | Substituir | Um vazamento lento no cabeçote passa despercebido até o nível do líquido de arrefecimento cair |
| Linhas de sinal do regulador e de controle do descarregador | Inspecionar; substituir se estiverem encharcadas de óleo, dobradas ou quebradiças | Linhas de pequeno diâmetro entopem com óleo e carbono e atrasam o descarregamento |
Mantenha o cartucho e a linha de descarga no orçamento
Estes são os dois itens mais frequentemente retirados do orçamento para reduzir o total, e mais do que qualquer outra peça complementar eles decidem se o compressor novo vai durar. Orce a linha de descarga como a peça especificada para aquele chassi, não uma mangueira genérica: seu comprimento, diâmetro e material são definidos pelo fabricante do veículo para que o ar esfrie antes de chegar ao secador.
Regulador: substitua ou comprove
Mantenha o regulador existente somente se suas portas estiverem livres de óleo e ele cortar a saída dentro de aproximadamente 120-135 psi e voltar a cortar a entrada em torno de 100-110 psi. Contaminação por óleo, um corte de entrada emperrado, ou uma idade compatível com a do compressor que falhou são motivos para orçar um novo. Em muitos caminhões recentes, a função do regulador vem embutida no secador de ar ou na unidade de processamento de ar, e é esse conjunto que deve ser verificado em vez disso.
Linhas que dependem da instalação
Este grupo é definido por como o motor aciona, resfria e alimenta o compressor. Observe o que se aplica antes de retirar a unidade antiga.
- Acionamento por engrenagem. A engrenagem de acionamento normalmente é transferida. Orce uma engrenagem nova se os dentes estiverem lascados ou desgastados, além de qualquer porca de fixação ou fixadores que o manual de serviço liste como de uso único.
- Acionamento por correia. Orce a correia e inspecione os canais da polia antes de a polia ser transferida.
- Acessório acionado através do compressor. Onde a bomba de direção hidráulica ou outro acessório roda a partir da traseira do compressor, acrescente o acoplamento de acionamento, sua vedação e o fluido de reposição.
- Mangueiras e braçadeiras de arrefecimento. Mangueiras envelhecidas pelo calor costumam trincar quando mexidas; orce novas se estiverem duras ou inchadas, além do líquido de arrefecimento na especificação do motor.
- Alimentação e retorno de óleo. Substitua uma linha de alimentação dobrada ou desgastada, e verifique o caminho de retorno, seja ele uma linha separada ou drenagem pela face de fixação. Um retorno restrito inunda o cárter e empurra óleo para além dos anéis.
- Conexão de admissão. Uma mangueira de admissão rachada deixa entrar poeira não filtrada, que desgasta anéis e furo. Um compressor com filtro de admissão próprio precisa de elemento novo.
Linhas que dependem do motivo da falha da unidade antiga
| O que você encontrou | Acrescentar ao orçamento |
|---|---|
| Desgaste por vida útil normal, sem óleo a jusante | Apenas pacote básico e linhas de instalação |
| Arraste pesado de óleo para o secador, o reservatório de suprimento (tanque úmido) ou as válvulas | Válvulas de retenção, válvulas de dreno do reservatório, componentes da válvula de purga do secador, tubulação de nylon encharcada de óleo, e mão de obra para drenar e lavar os reservatórios |
| Vazamento de líquido de arrefecimento no cabeçote, ou líquido de arrefecimento no sistema de ar | Mangueiras e braçadeiras de arrefecimento, líquido de arrefecimento, e limpeza de qualquer reservatório ou linha atingido pelo líquido |
| Batida, unidade travada ou acionamento danificado | Engrenagem ou acoplamento de acionamento, verificação de qualquer acessório acionado através dele, e troca de óleo e filtro do motor se os mancais falharam, já que o compressor funciona com óleo do motor |
| Funcionou constantemente ou ciclou com frequência excessiva | Regulador, linhas de controle, e reparo dos vazamentos de ar que o mantinham trabalhando |
| Válvula de segurança do cabeçote ou da porta de descarga aliviando | Válvula de segurança, além de uma causa confirmada para a via de descarga bloqueada |
Se óleo passou pelo secador, a lista cresce válvula por válvula; nosso guia de descontaminação do sistema de ar descreve o que substituir e o que pode ser limpo.
Confirme o que vem na embalagem
O conteúdo varia por número de peça, por fornecedor, e entre unidades novas e remanufaturadas, então leia a listagem antes de fechar o orçamento.
- Descarregador ou embreagem. O descarregador normalmente vem embutido numa unidade nova ou remanufaturada; em projetos com embreagem, confirme se ela acompanha o compressor.
- Regulador. Incluído apenas em alguns números de peça. Se não estiver na embalagem, ele continua sendo um item separado.
- Junta de fixação ou O-ring. Frequentemente incluído, mas nem sempre; orce um se a listagem não mencionar.
- Engrenagem, polia, acoplamento de acionamento, conexões e qualquer válvula de segurança. Geralmente transferidos da unidade antiga, então inspecione-os e verifique os tipos de rosca antes de a unidade antiga ser enviada.
- Core. Unidades remanufaturadas costumam ser vendidas mediante devolução do compressor antigo; verifique as condições antes de qualquer peça ser retirada dele.
Faça a referência cruzada pelo número gravado na unidade antiga, não apenas pelo modelo do caminhão. Um catálogo referenciado por número OE, como a linha de compressores de ar de freio da VADEN, lista cada unidade em relação aos números OE que substitui, o que vincula a linha do compressor no orçamento à configuração exata.
Redigindo o orçamento para que o serviço não pare
Divida o orçamento em três blocos: itens fixos para o compressor e o pacote básico, itens de instalação confirmados assim que o layout for verificado, e itens condicionais pré-autorizados com um gatilho declarado, como "substituir o regulador se o corte de saída estiver fora da faixa normal". O técnico pode então agir sobre o que a unidade antiga revelar sem o caminhão ficar parado esperando aprovação. Coloque o número da peça e a condição de nova ou remanufaturada junto à linha do compressor, e anote quais peças complementares o fornecedor inclui. Para saber quanto esse pacote acrescenta à nota, veja nosso detalhamento do custo de substituição do compressor de ar de freio.
Um orçamento que não consegue dizer por que o compressor antigo falhou não está terminado. A causa da falha define boa parte da lista de peças.
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Comprar peças VADENPublicado pela VADEN Original. Os links de produtos apontam para o catálogo oficial do fabricante. As especificações são gerais — sempre confirme os valores no manual de serviço do seu veículo.