airbrakecompressorPrzy wymianie sprężarki powietrza hamulcowego wycena powinna obejmować także nowy wkład osuszający osuszacza powietrza, nowy przewód tłoczny, regulator ciśnienia (lub sprawdzony regulator zamontowany ponownie z nową uszczelką) oraz każdą uszczelkę, o-ring i podkładkę uszczelniającą naruszoną przy demontażu starego zespołu. Dodaj części napędu, chłodzenia, oleju i ssania właściwe dla danej zabudowy, a jeśli stara sprężarka przepuszczała olej — także elementy, które zostały nim zanieczyszczone poniżej. Ta strona to lista części; demontaż i montaż opisano w naszym przewodniku wymiany sprężarki powietrza hamulcowego.
Dlaczego wymiana sprężarki nigdy nie jest jednoczęściowym zleceniem
Zanim sprężarka zostanie zdyskwalifikowana, zwykle zdążyła już wtłoczyć olej i sadzę do przewodu tłocznego, nasycić wkład osuszający olejem i przez całe życie być załączana i wyłączana przez regulator w tym samym wieku. Nowy zespół zamontowany w takim układzie dziedziczy warunki, które skróciły żywotność poprzedniego. Uszczelnienia to drugi powód: uszczelki, o-ringi i miedziane podkładki uszczelniające są zaprojektowane do jednorazowego uszczelnienia, a ponownie użyte to najczęstsza przyczyna, dla której sprawna instalacja zaczyna przeciekać olejem lub płynem chłodniczym tydzień później.
Podstawowy zestaw: wyceniaj to zawsze
Te pozycje należą do każdej wyceny sprężarki, niezależnie od marki, rodzaju napędu czy przyczyny wymiany.
| Część | Wycenić jako | Dlaczego należy do tego samego zlecenia |
|---|---|---|
| Wkład osuszający osuszacza powietrza oraz element filtra koalescencyjnego oleju, jeśli występuje | Wymiana | Olej unoszony ze starej sprężarki docierał do wkładu osuszającego, a zanieczyszczonego olejem nie da się oczyścić ani przywrócić |
| Przewód tłoczny sprężarki wraz z uszczelnieniami końcówek | Wymiana | Sadza wewnątrz przewodu ogranicza przepływ i podnosi temperaturę tłoczenia nowego zespołu |
| Regulator ciśnienia | Wymiana lub sprawdzenie i ponowny montaż z nową uszczelką | Zablokowany lub zanieczyszczony olejem regulator utrzymuje nową sprężarkę pod obciążeniem lub powoduje nieregularne cykle |
| Uszczelka mocowania lub o-ring kołnierza | Wymiana | Jednorazowe uszczelnienie do obudowy przekładni silnika lub wspornika mocującego |
| Uszczelnienia doprowadzenia i odprowadzenia oleju, w tym podkładki uszczelniające przyłączy typu banjo | Wymiana | Podkładki zgniatane i o-ringi po naruszeniu nie uszczelniają już niezawodnie |
| O-ringi lub uszczelki portów chłodziwa (zespoły chłodzone wodą) | Wymiana | Powolne przeciekanie przy głowicy pozostaje niezauważone, dopóki poziom chłodziwa nie spadnie |
| Przewody sygnałowe regulatora i sterowania rozładowaniem | Kontrola; wymiana, jeśli zaolejone, zagięte lub kruche | Przewody o małej średnicy zapychają się olejem i sadzą, opóźniając rozładowanie |
Nie pomijaj wkładu i przewodu tłocznego w wycenie
To dwie pozycje najczęściej skreślane w celu obniżenia sumy, a decydują one o żywotności nowej sprężarki bardziej niż jakakolwiek inna część towarzysząca. Wyceniaj przewód tłoczny jako część określoną dla danego podwozia, a nie ogólny wąż: jego długość, średnica i materiał są ustalone przez producenta pojazdu tak, aby powietrze zdążyło ostygnąć przed dotarciem do osuszacza.
Regulator ciśnienia: wymień albo potwierdź jego sprawność
Zachowaj istniejący regulator tylko wtedy, gdy jego porty są wolne od oleju, a on sam wyłącza w granicach około 120–135 psi i włącza się ponownie przy około 100–110 psi. Zanieczyszczenie olejem, zawieszone włączenie lub wiek pasujący do uszkodzonej sprężarki to powód do wyceny nowego. W wielu nowszych pojazdach funkcja regulatora jest wbudowana w osuszacz powietrza lub moduł przygotowania powietrza, więc kontroli podlega wtedy ten zespół.
Przewody zależne od zabudowy
Ta grupa zależy od sposobu napędzania, chłodzenia i zasilania sprężarki przez silnik. Ustal, co ma zastosowanie, zanim stary zespół zostanie zdemontowany.
- Napęd zębaty. Koło zębate napędu zwykle się przekłada. Wyceniaj nowe koło, jeśli zęby są wyszczerbione lub zużyte, wraz z nakrętką mocującą lub złączkami wskazanymi w instrukcji serwisowej jako jednorazowe.
- Napęd pasowy. Wyceniaj pasek i sprawdź rowki koła pasowego, zanim koło zostanie przełożone.
- Osprzęt napędzany przez sprężarkę. Gdy pompa wspomagania kierownicy lub inny osprzęt jest napędzany z tyłu sprężarki, dodaj sprzęgło napędowe, jego uszczelnienie oraz płyn zamienny.
- Przewody i opaski chłodziwa. Przewody starzejące się pod wpływem ciepła często pękają po naruszeniu; wyceniaj nowe, jeśli są stwardniałe lub napęczniałe, wraz z chłodziwem zgodnym ze specyfikacją silnika.
- Doprowadzenie i odprowadzenie oleju. Wymień zagięty lub przetarty przewód doprowadzający i sprawdź drogę powrotną, niezależnie od tego, czy jest to osobny przewód, czy odprowadzenie przez powierzchnię mocowania. Zablokowany powrót zalewa skrzynię korbową i przepycha olej obok pierścieni.
- Przyłącze ssące. Pęknięty wąż ssący wpuszcza niefiltrowany pył, który zużywa pierścienie i gniazdo cylindra. Sprężarka z własnym filtrem ssącym wymaga nowego wkładu.
Przewody zależne od przyczyny awarii starego zespołu
| Co stwierdzono | Dodaj do wyceny |
|---|---|
| Zużycie w normalnym okresie eksploatacji, bez oleju w układzie poniżej | Tylko zestaw podstawowy i przewody zabudowy |
| Silne unoszenie oleju do osuszacza, zbiornika zasilającego (mokrego) lub zaworów | Zawory zwrotne, zawory spustowe zbiorników, elementy zaworu przedmuchu osuszacza, zaolejone przewody nylonowe oraz robociznę do opróżnienia i przepłukania zbiorników |
| Wyciek chłodziwa przy głowicy lub chłodziwo w układzie powietrznym | Przewody i opaski chłodziwa, chłodziwo oraz oczyszczenie każdego zbiornika lub przewodu, do którego dotarło chłodziwo |
| Stukanie, zatarty zespół lub uszkodzony napęd | Koło zębate napędu lub sprzęgło, sprawdzenie każdego napędzanego osprzętu oraz wymiana oleju i filtra silnikowego, jeśli uszkodzone były łożyska, ponieważ sprężarka pracuje na oleju silnikowym |
| Praca ciągła lub zbyt częste cykle | Regulator, przewody sterujące oraz naprawa nieszczelności, które utrzymywały ją w ciągłej pracy |
| Uchodzenie zaworu bezpieczeństwa głowicy lub portu tłocznego | Zawór bezpieczeństwa oraz potwierdzona przyczyna zablokowanej drogi tłoczenia |
Jeśli olej przedostał się poza osuszacz, lista rośnie zawór po zaworze; nasz przewodnik dekontaminacja układu powietrznego określa, co wymienić, a co można oczyścić.
Potwierdź zawartość opakowania
Zawartość różni się w zależności od numeru części, dostawcy oraz między zespołami nowymi a regenerowanymi, dlatego przed finalizacją wyceny przeczytaj opis produktu.
- Zawór rozładowania lub sprzęgło. Zawór rozładowania jest zwykle wbudowany w nowy lub regenerowany zespół; w konstrukcjach ze sprzęgłem potwierdź, czy sprzęgło jest dołączone.
- Regulator ciśnienia. Dołączany tylko przy niektórych numerach części. Jeśli nie ma go w opakowaniu, pozostaje osobną pozycją.
- Uszczelka mocowania lub o-ring. Często dołączana, nie zawsze; wyceniaj osobno, jeśli opis tego nie precyzuje.
- Koło zębate napędu, koło pasowe, sprzęgło, złączki oraz ewentualny zawór bezpieczeństwa. Zwykle przekładane ze starego zespołu, więc sprawdź je i zweryfikuj rodzaj gwintu, zanim stary zespół zostanie odesłany.
- Rdzeń (core). Zespoły regenerowane są zwykle sprzedawane w zamian za zwrot starej sprężarki; przed demontażem jakichkolwiek części sprawdź warunki dotyczące jej stanu.
Numer wybity na starym zespole, a nie sam model pojazdu, jest podstawą do zamiennika. Katalog odwołujący się do numerów OE, taki jak asortyment sprężarek powietrza hamulcowego VADEN, zestawia każdy zespół z numerami OE, które zastępuje, co wiąże pozycję sprężarki w wycenie z dokładną konfiguracją.
Jak napisać wycenę, aby zlecenie nie utknęło
Podziel wycenę na trzy bloki: pozycje pewne dla sprężarki i zestawu podstawowego, pozycje zabudowy potwierdzane po sprawdzeniu konfiguracji oraz pozycje warunkowe wstępnie zatwierdzone z określonym wyzwalaczem, na przykład „wymień regulator, jeśli ciśnienie wyłączenia wykracza poza normalny zakres”. Technik może wtedy działać na podstawie tego, co ujawni stary zespół, bez przestoju pojazdu w oczekiwaniu na zatwierdzenie. Przy pozycji sprężarki podaj numer części i status nowa/regenerowana oraz zaznacz, które części towarzyszące dostawca dołącza. Wpływ tego zestawu na wartość faktury opisujemy w naszym zestawieniu kosztu wymiany sprężarki powietrza hamulcowego.
Wycena, która nie odpowiada, dlaczego stara sprężarka uległa awarii, nie jest kompletna. To przyczyna awarii decyduje w dużej mierze o liście części.
Potrzebujesz części, nie tylko odpowiedzi?
Sprężarki hamulca pneumatycznego i zestawy naprawcze klasy OE, produkowane i testowane zgodnie ze standardami pojazdów komercyjnych.
Kup części VADENPublikowane przez VADEN Original. Linki do produktów prowadzą do oficjalnego katalogu producenta. Dane techniczne mają charakter ogólny - zawsze potwierdzaj wartości w instrukcji serwisowej pojazdu.