Jak długo działa sprężarka powietrza hamulcowego?

W ciągniku dalekobieżnym o niskim cyklu pracy, czystym powietrzu wlotowym i serwisowanym osuszaczu powietrza sprężarka hamulcowa zwykle wytrzymuje kilkaset tysięcy kilometrów, a niektóre dociągają do pierwszego generalnego remontu silnika. W autobusach komunikacji miejskiej, śmieciarkach, wywrotkach, betoniarkach i innych pojazdach o wysokim zużyciu powietrza ta sama sprężarka może zużyć się na ułamku tego dystansu, ponieważ zużywa ją czas pracy pod obciążeniem i temperatura, a nie licznik. Wymień ją, gdy czas narastania ciśnienia, przenoszenie oleju lub stan głowicy wskazują na rzeczywiste zużycie, albo prewencyjnie, gdy poważna praca silnikowa i tak wymaga jej zdjęcia.

Dlaczego przebieg jest złym miernikiem

W większości ciężarówek sprężarka obraca się, gdy pracuje silnik, ale pracuje intensywnie tylko pod obciążeniem. Regulator ciśnienia odciąża ją przy ciśnieniu wyłączenia, zwykle 8,3-9,3 bara (120-135 psi), i ponownie obciąża przy ciśnieniu włączenia, około 6,9-7,6 bara (100-110 psi), utrzymując w pełni naładowany układ blisko 8,3 bara (120 psi). Udział czasu pracy silnika spędzonego pod obciążeniem to cykl pracy. Wytyczne diagnostyczne Bendix wskazują, że sprężarki są projektowane do pracy pod obciążeniem maksymalnie przez około 25 procent czasu; powyżej tego progu rośnie temperatura głowicy, więcej oleju przedostaje się do powietrza tłocznego, a w głowicy i przewodzie tłocznym odkłada się nagar.

Dlatego dwie ciężarówki z tym samym numerem części starzeją się tak różnie. Ciągnik dalekobieżny jadący z prędkością przelotową długo pozostaje nieobciążony, pokonując setki kilometrów dziennie; śmieciarka na trasie może przez większość zmiany pozostawać obciążona przy niskiej prędkości jazdy. W przypadku pojazdów specjalistycznych oceniaj sprężarkę na podstawie motogodzin oraz zmierzonego cyklu pracy i zapotrzebowania na powietrze do osprzętu.

Realistyczna żywotność w zależności od zastosowania

Wytyczne producentów OE wiążą żywotność sprężarki z cyklem pracy, a nie z przebiegiem, a warunki gwarancji pokazują, jak bardzo cykl pracy ma znaczenie. Opublikowana ograniczona gwarancja Bendix obejmuje sprężarki przez 24 miesiące, 320 000 km lub 7200 motogodzin w normalnej eksploatacji, ale tylko 12 miesięcy, 160 000 km lub 3600 motogodzin w zastosowaniach o wysokim cyklu pracy, takich jak autobusy komunikacji miejskiej, śmieciarki, wywrotki, betoniarki, rozładowarki materiałów sypkich i sprzęt terenowy. Gwarancja to dolna granica, a nie przewidywana żywotność. Poniższe grupy odpowiadają klasom niskiego i wysokiego zużycia powietrza wg Bendix.

Co skraca żywotność sprężarki

• Utrzymujący się wysoki cykl pracy. Nieszczelności, powietrze do osprzętu, nieszczelny zawór spustowy osuszacza powietrza lub zbyt mała jednostka utrzymują sprężarkę obciążoną i rozgrzaną.
• Temperatura. Zanagolony przewód tłoczny, zwężone przewody chłodziwa do głowicy lub przegrzewający się silnik podnoszą temperaturę sprężarki, deformując cylindry i przypiekając olej do postaci nagaru.
• Niefiltrowane powietrze wlotowe. Rozdarty wkład filtra lub nieszczelna rura dolotowa szybko zużywają górne pierścienie i cylindry, a tak uszkodzoną sprężarkę trzeba wymienić.
• Usterki dopływu i odpływu oleju. Zbyt wysokie ciśnienie oleju silnikowego, zwężony przewód powrotny oleju lub nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej przepychają olej obok pierścieni.
• Praca na biegu jałowym w niskiej temperaturze. Dokumentacja serwisowa Bendix wiąże znaczną liczbę corocznych awarii sprężarek z zamarzaniem przewodu tłocznego, do czego sprzyja długa zimowa praca na biegu jałowym.

Jak ocenić, ile żywotności pozostało

Stan jest ważniejszy niż przebieg. Śledź te kontrole w czasie:

1. Czas narastania ciśnienia w odniesieniu do wartości bazowej. Jak zaleca Bendix, zmierz czas narastania takiego samego ciśnienia przy tych samych obrotach silnika, gdy sprężarka jest nowa, zapisz wynik i powtarzaj przy każdym przeglądzie okresowym; wydłużający się czas oznacza spadek wydajności. Kontrola CDL zakładająca osiągnięcie 5,9-6,9 bara (85-100 psi) w ciągu około 45 sekund przy roboczych obrotach silnika w podwójnym układzie pneumatycznym to jedynie minimalny próg zaliczenia, który może spełnić nawet zużyta sprężarka.
2. Przenoszenie oleju. Pewna ilość oleju przy spuście osuszacza jest normalna. Gromadzenie się oleju w zbiorniku zasilającym lub wkład osuszacza zanieczyszczający się znacznie przed terminem wskazuje na zużycie po wykluczeniu przyczyn zewnętrznych.
3. Ślady nagaru i przegrzania. Silny nagar w przewodzie tłocznym, przebarwione cylindry lub głowica, sącząca się uszczelka głowicy lub chłodziwo w układzie pneumatycznym wskazują, że jednostka pracowała w wysokiej temperaturze lub jest bliska końca żywotności.
4. Hałas. Stukanie pod obciążeniem to oznaka zaawansowanego zużycia.

Przed uznaniem jednostki za wadliwą wyklucz nieszczelności, regulator ciśnienia, zawór odciążający oraz zwężenia na wlocie lub wylocie; Bendix ostrzega, że pominięcie tych kontroli zwykle prowadzi do serii wymienianych sprężarek bez usunięcia rzeczywistej przyczyny. Więcej sygnałów ostrzegawczych znajdziesz w naszym poradniku o objawach awarii sprężarki powietrza hamulcowego.

Kiedy wymienić ją prewencyjnie podczas prac silnikowych

W przypadku sprężarki napędzanej z zębnika większość robocizny to dostęp do niej oraz odłączenie zasilania olejem, przewodów chłodziwa i przewodu tłocznego. Gdy inna praca i tak opłaca ten dostęp, nowa lub regenerowana jednostka w ciężarówce o wysokim przebiegu godzinowym to tania polisa ubezpieczeniowa przed drugim demontażem i awarią w trasie, gdzie spadające ciśnienie uruchamia ostrzeżenie o niskim ciśnieniu powietrza przy około 4,1 bara (60 psi), a hamulce sprężynowe uruchamiają się w zakresie 1,4-3,1 bara (20-45 psi). Wymiana zwykle ma sens, gdy sprężarka jest oryginalna lub ma duży przebieg godzinowy, a ponadto:

• Silnik jest zdejmowany do generalnego remontu poza ramą lub wymiany. Sprężarka i tak schodzi, a zużyta jednostka zamontowana ponownie do świeżo wyremontowanego silnika staje się jego słabym ogniwem.
• Prace na układzie napędu rozrządu lub obudowie koła zamachowego wymagają odłączenia napędu sprężarki. W wielu silnikach sprężarkę lub jej koło napędowe trzeba zdjąć, aby uzyskać dostęp do pracy.
• Wymieniana jest pompa napędzana od tylnej strony sprężarki. W silniku Cummins ISX pompa wspomagania kierownicy zazwyczaj montowana jest z tyłu sprężarki, a w Detroit Series 60 w ten sam sposób może być napędzana pompa paliwa.
• Silnik doznał czegoś, co dotknęło również sprężarkę. Zassane zanieczyszczenia, poważne przegrzanie lub odłamki łożysk w oleju docierają też do sprężarki, która korzysta ze wspólnego z silnikiem powietrza wlotowego, chłodziwa i oleju.

Pozostaw sprężarkę na miejscu, gdy ma znaną, niedawną historię, jej czas narastania ciśnienia nadal odpowiada wartości bazowej, przenoszenie oleju jest w normie, a praca jej nie dotyczy, albo gdy ciężarówka opuści flotę, zanim by się zużyła. Jeśli poprzednią sprężarkę zabił cykl pracy, temperatura lub zanieczyszczenia, najpierw usuń tę przyczynę, inaczej nowa jednostka podzieli jej los. Aspekt kosztowy omawiamy w poradniku regeneracja czy wymiana sprężarki powietrza.

Zaplanuj część przed demontażem

Gdy praca na silniku jest już zaplanowana, odczytaj numer części OE wybity na dotychczasowej sprężarce i potwierdź typ napędu, kierunek obrotów, sposób chłodzenia i układ przyłączy, aby zamiennik był na półce jeszcze przed demontażem. Do tego celu służą sprężarki powietrza hamulcowego VADEN o jakości OE, dobierane krzyżowo po numerze OE. Przy montażu załóż nowy wkład osuszacza, wyczyść lub wymień przewód tłoczny, potwierdź ciśnienia włączenia i wyłączenia oraz zapisz nowy czas narastania ciśnienia jako nową wartość bazową.

Podane tu zakresy żywotności to szacunki z eksploatacji, a nie deklaracje producenta; obowiązująca jest aktualna dokumentacja serwisowa pojazdu i sprężarki dotycząca czasu narastania ciśnienia, ustawień ciśnienia i kryteriów wymiany.