Τι Είναι το Διπλό Σύστημα Αεροπέδησης;

Ένα διπλό σύστημα αεροπέδησης είναι μια διάταξη πέδησης βαρέος οχήματος που χωρίζει τα φρένα υπηρεσίας σε δύο εντελώς ξεχωριστά κυκλώματα αέρα — ένα πρωτεύον κύκλωμα και ένα δευτερεύον κύκλωμα. Κάθε κύκλωμα έχει τη δική του δεξαμενή, τις δικές του γραμμές τροφοδοσίας, και το δικό του σύνολο βαλβίδων. Και τα δύο φορτίζονται από τον ίδιο αεροσυμπιεστή, αλλά μετά την τροφοδοσία είναι απομονωμένα το ένα από το άλλο. Το νόημα είναι απλή πλεονασμότητα: αν το ένα κύκλωμα διαρρεύσει ή μια γραμμή σπάσει, το άλλο κύκλωμα εξακολουθεί να έχει αέρα και εξακολουθεί να σταματά το φορτηγό.

Σχεδόν κάθε φορτηγό, ρυμουλκό, και λεωφορείο κατασκευασμένο για δρόμους των ΗΠΑ από τα μέσα της δεκαετίας του '70 χρησιμοποιεί αυτόν τον διαχωρισμένο σχεδιασμό. Ένα σύστημα αέρα μονού κυκλώματος ήταν ένα μοναδικό σημείο αστοχίας — μια σπασμένη γραμμή και δεν είχατε φρένα υπηρεσίας. Η διπλή διάταξη αφαιρεί αυτό τον κίνδυνο. Είναι ο λόγος που ένα σωστά συντηρημένο όχημα αεροπέδησης μπορεί να χάσει ολόκληρο κύκλωμα και ακόμα να φέρει ελεγχόμενη στάση.

Πώς διαχωρίζονται τα δύο κυκλώματα

Ο συμπιεστής φορτίζει μια δεξαμενή τροφοδοσίας (ή "υγρή") και από εκεί ο αέρας δρομολογείται σε δύο ανεξάρτητες δεξαμενές υπηρεσίας. Μια βαλβίδα ποδιού διπλού κυκλώματος (το πεντάλ) δοσολογεί αέρα και στα δύο κυκλώματα ταυτόχρονα όταν πατάτε το πεντάλ φρένου. Στα περισσότερα φορτηγά και ρυμουλκά ο διαχωρισμός ακολουθεί τους άξονες:

Η ακριβής σωλήνωση διαφέρει ανά κατασκευαστή και όχημα — μερικοί σχεδιασμοί τροφοδοτούν το ρυμουλκούμενο από την πρωτεύουσα πλευρά, άλλοι διασταυρώνονται διαφορετικά — αλλά η αρχή παραμένει σταθερή: δύο απομονωμένα κυκλώματα, ένα πεντάλ, μια πηγή αέρα. Και τα δύο κυκλώματα βρίσκονται μετά τον συμπιεστή και τα στοιχεία φόρτισής του, οπότε ολόκληρο το σύστημα εξαρτάται από υγιή εξαρτήματα ανάντη. Αν θέλετε να καταλάβετε πώς φτάνει ο αέρας από τον συμπιεστή σε αυτές τις δεξαμενές, δείτε πώς λειτουργούν τα συστήματα αεροπέδησης.

Γιατί έχει σημασία η πλεονασμότητα

Οι γραμμές αέρα τρίβονται, τα εξαρτήματα χαλαρώνουν, και οι σωλήνες χαλάνε — συνήθως ένα τη φορά. Με διπλό σύστημα, μια βλάβη περιορίζεται σε ένα μόνο κύκλωμα. Χάνετε περίπου τα μισά φρένα υπηρεσίας, αλλά κρατάτε το άλλο μισό. Αντί για πλήρη απώλεια φρένων σε ταχύτητα αυτοκινητοδρόμου, παίρνετε ένα υποβαθμισμένο αλλά οδηγήσιμο όχημα, συν μια δυνατή προειδοποίηση να σταματήσετε. Αυτή η διαφορά είναι που εμποδίζει ένα μηχανικό ελάττωμα να γίνει ατύχημα.

Τι συμβαίνει όταν χαλάει ένα κύκλωμα

Η συμπεριφορά εξαρτάται από το ποιο κύκλωμα χάνεται, αλλά το μοτίβο είναι προβλέψιμο:

• Απώλεια πρωτεύοντος κυκλώματος: τα πίσω φρένα υπηρεσίας πέφτουν έξω. Ακόμα σταματάτε στα μπροστινά (δευτερεύοντα) φρένα, αλλά η απόσταση πέδησης αυξάνεται και πρέπει να πατήσετε το πεντάλ πιο δυνατά. Ενεργοποιείται η προειδοποίηση χαμηλού αέρα.
• Απώλεια δευτερεύοντος κυκλώματος: τα μπροστινά φρένα υπηρεσίας πέφτουν έξω. Τα πίσω φρένα υπηρεσίας εξακολουθούν να λειτουργούν. Πάλι ενεργοποιείται η προειδοποίηση.
• Συνεχής απώλεια αέρα: αν αγνοήσετε την προειδοποίηση και η πίεση συνεχίσει να πέφτει, τα ελατηριωτά (χειρόφρενου) φρένα εφαρμόζονται αυτόματα — τυπικά κάπου γύρω στα 20-45 psi — και φέρνουν το όχημα σε στάση είτε το θέλετε είτε όχι.

Η ασφαλής αντίδραση σε οποιαδήποτε απώλεια αέρα είναι η ίδια: βγείτε από τον δρόμο και σταματήστε ενώ ακόμα έχετε αέρα, μετά βρείτε και διορθώστε τη διαρροή. Ένα όχημα που συνεχίζει να χάνει πίεση σας λέει κάτι συγκεκριμένο — ξεκινήστε με το τι πρέπει να δείχνει ένα πλήρως φορτισμένο σύστημα αεροπέδησης ώστε να ξέρετε πώς φαίνεται το "κανονικό" πριν διαγνώσετε.

Ενδείξεις και προειδοποιήσεις ταμπλό

Σε διπλό σύστημα το ταμπλό δείχνει και τα δύο κυκλώματα. Αυτό είναι συνήθως είτε δύο ξεχωριστές βελόνες ή ένα μοναδικό διπλό μανόμετρο με δύο δείκτες — έναν για πρωτεύον, έναν για δευτερεύον. Το να τα διαβάζετε δίπλα-δίπλα είναι όλο το νόημα: αν η μία βελόνα πέφτει ενώ η άλλη κρατά σταθερή, έχετε εντοπίσει το αποτυχημένο κύκλωμα προτού καν φύγετε από την αυλή.

Σημειώστε ότι ένα διπλό σύστημα δεν σας προειδοποιεί πάντα τη στιγμή που ένα κύκλωμα αποτυγχάνει, αν το αποτυγχάνον κύκλωμα εξακολουθεί να κρατά κάποια πίεση. Γι' αυτό ακριβώς έχει σημασία η σάρωση και των δύο βελόνων κατά την επιθεώρηση γύρω-γύρω και κατά την οδήγηση.

Γιατί είναι στην εξέταση CDL

Επειδή η διπλή διάταξη είναι χαρακτηριστικό ασφαλείας, η προ-δρομολογιακή επιθεώρηση αεροπέδησης CDL είναι χτισμένη γύρω από την απόδειξη ότι λειτουργεί. Σε όχημα με διπλό αέρα, οι εξεταστές ψάχνουν συγκεκριμένα για ελέγχους δύο κυκλωμάτων:

1. Χτίστε πίεση μέχρι την αποκοπή του governor, μετά επιβεβαιώστε ότι ο governor κόβει τον συμπιεστή και τον επαναφορτίζει εντός εύρους.
2. Με τον κινητήρα σβηστό και τα φρένα απελευθερωμένα, ελέγξτε τον ρυθμό στατικής διαρροής — συνήθως μέγιστο περίπου 3 psi σε ένα λεπτό για μονό όχημα και 4 psi για συνδυασμό.
3. Πατήστε και κρατήστε το φρένο και ελέγξτε την εφαρμοσμένη διαρροή — περίπου 4 psi ανά λεπτό μονό, 6 psi ανά λεπτό συνδυασμό.
4. Ρίξτε την πίεση σιγά-σιγά και επιβεβαιώστε ότι η προειδοποίηση χαμηλού αέρα ενεργοποιείται στα ή πριν τα ~60 psi.
5. Συνεχίστε να ρίχνετε την πίεση και επιβεβαιώστε ότι τα ελατηριωτά φρένα εφαρμόζονται αυτόματα στο εύρος ~20-45 psi.

Αυτοί οι αριθμοί είναι τυπικές τιμές δοκιμής, όχι προδιαγραφές συγκεκριμένου οχήματος. Για την πλήρη διαδικασία, ο οδηγός εξέτασης αεροπέδησης CDL αναλύει κάθε βήμα.

Διατήρηση υγιών και των δύο κυκλωμάτων

Η πλεονασμότητα βοηθά μόνο αν το υλικό που την τροφοδοτεί είναι υγιές. Δύο κυκλώματα μοιράζονται έναν συμπιεστή, έναν governor, και έναν ξηραντήρα αέρα, οπότε μια βλάβη ανάντη — ένας συμπιεστής που δεν μπορεί να χτίσει πίεση, ένας governor που διαρρέει, ή ένας κορεσμένος ξηραντήρας που περνά νερό και λάδι στα κατάντη — υποβαθμίζει και τα δύο κυκλώματα ταυτόχρονα. Γι' αυτό η κατάσταση συμπιεστή και βαλβίδων βρίσκεται στην κορυφή κάθε σχεδίου συντήρησης αεροπέδησης. Όταν αυτά τα εξαρτήματα φθείρονται, τοποθετήστε εξαρτήματα ποιότητας OE από αποδεδειγμένη σειρά εξαρτημάτων συστήματος αεροπέδησης αντί για φθηνά ανταλλακτικά· ολόκληρη η θέση ασφαλείας για ένα διπλό σύστημα στηρίζεται στα εξαρτήματα που το φορτίζουν να λειτουργούν ακριβώς όπως σχεδιάστηκαν. Η βιομηχανική παράδοση είναι δίκαιη ένδειξη αυτής της αξιοπιστίας — η VADEN, για παράδειγμα, έφτασε το ορόσημο του ενός εκατομμυρίου αεροσυμπιεστή πέδησης, ένας όγκος που κρατά μόνο όταν κάθε μονάδα κατασκευάζεται στις ανοχές OE.